Dimaoz
Местный
Думаю прав BlackCat по поводу топика... Наводнять "Новости EADS" текучкой по НЕО не очень правильно. Потому создаю!
Ну и перепост по новой теме
Ну и перепост по новой теме
A320/321NEO - обсуждение новостей и перспектив
Dimaoz
Местный
Второй Люфтганзы (https://www.flickr.com/photos/107761956@N05):
И первый Indigo (вчера начал пробежки):
Видимо именно Индиго и станет вторым эксплуатантом. Почему все про Катар говорили, как про стартового?
И первый Indigo (вчера начал пробежки):
Видимо именно Индиго и станет вторым эксплуатантом. Почему все про Катар говорили, как про стартового?
Алексис
Антисоветчик
Катар тормознул свои из-за проблем с двигателями
Стоят на хранении без двигателей
Стоят на хранении без двигателей
Бурундук
Старожил
Уже не новость, но пусть будет: 09.02.2016, первый полёт A321neo, Гамбург, D-AVXB, с/н 6839
Arko
Старожил
А что за проблема?
Алексис
Антисоветчик
На форуме обсуждалось. Не помню где. Кажется в чайницкой ветке спрашивали, а что это значит. Что-там с валом кажется.
frud
Местный
Двигатели NEO должны проработать не менее 3 минут на холостом ходу, прежде чем их можно полноценно использовать. Представители Qatar считают, что это существенная недоработка.
blck
Усталый мудрый кот
Круто. В общем, это ограничение есть у всех двигателей - необходим прогрев перед использованием.
Dimaoz
Местный
Следующий (четвертый) в полном обмундировании и третий по деливеровке - GoAir тоже в Индию:
denokan
Старожил
Ага, в полтора раза дольше, чем на CFM56.
Nucleuss
Местный
1 минута настолько важна?
Paultino
AM/FM
Ну на ан-74 предупреждаем диспечера, что задержимся на полосе. А в воздухе может быть очередь. Вот и ждем очереди, а это может быть долго. А за нами выстраиваются другие желающие на вылет
Алексис
Антисоветчик
Вот я почему-то уверен, что проблема не в лишней минуте, а желании самих QR получить от ситуации профит. Опыт у них есть. Как они прессовали Боинг за задержки дримов и как истинные торгаши жонглировали возможностью заказа А330.
Кстати, их свежие новости по расписанию говорят о том, что по многим направлениям частотность уменьшается. Вот и ищут возможность сократить издержки за чужой счёт.
uubb
Местный
Только CFM56 греют после запуска, а Д-36 - на исполнительном. Разница принципиальна.
pavel_s
Местный
Чем же она так принципиальна ? Местом прогрева ? Или укажете технологическую особенность ...
uubb
Местный
Местом. К тому же на CFM допускается совместить прогрев с рулением. А чемпион в данном вопросе Д-18 - 6 мин. прогрева на исполнительном!
pavel_s
Местный
Так я и думал... Одни задницу прикрывали и перестраховывались - удлиняли, другие в угоду коммерции - укорачивали. Истина где то посередине - у эксплуатантов.
P.S. И лучше погреть двигатели 6 минут, чем уронить на взлете 640 тонн Ан-225 (максимум конечно) из-за проблем с каким то двигателем.
Последнее редактирование:
uubb
Местный
Вы пытаетесь поспорить с тем, что CFM более совершенен?