Расследование завершено Авария самолета Beechcraft В-300 RA-02778 в Самарской области 25.11.2014
Beelzebub
Местный
В мелких написали - не полностью вышла стойка шасси
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1639738&postcount=5701
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1639738&postcount=5701
avro
Старожил
С авиару, без ссылки
Аварийная посадка самолета ОАО «Эйр Самара» в Самарской области произошла из-за невыпуска шасси.
По предварительным данным Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета , вчера, 25 ноября, в 22.50, в самарском аэропорту «Курумоч» аварийно сел самолет «Бичкрафт Б 300», бортовой номер RA-02778, совершавший рейс «Ульяновск-Самара».
В Приволжской транспортной прокуратуре уточняют, что самолет принадлежит ОАО «Эйр Самара», а самолет сел с убранными стойками шасси и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
На борту находились два пилота, пассажиров в самолете не было. В результате аварийной посадки самолет получил повреждения, уточняют в ведомстве.
Идет проверка, опрошены очевидцы, назначен ряд исследований.
По результатам прокурорской проверки будет решен вопрос о мерах реагирования и наказания виновных.
Аварийная посадка самолета ОАО «Эйр Самара» в Самарской области произошла из-за невыпуска шасси.
По предварительным данным Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета , вчера, 25 ноября, в 22.50, в самарском аэропорту «Курумоч» аварийно сел самолет «Бичкрафт Б 300», бортовой номер RA-02778, совершавший рейс «Ульяновск-Самара».
В Приволжской транспортной прокуратуре уточняют, что самолет принадлежит ОАО «Эйр Самара», а самолет сел с убранными стойками шасси и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
На борту находились два пилота, пассажиров в самолете не было. В результате аварийной посадки самолет получил повреждения, уточняют в ведомстве.
Идет проверка, опрошены очевидцы, назначен ряд исследований.
По результатам прокурорской проверки будет решен вопрос о мерах реагирования и наказания виновных.
Ярослав
новичОк
и фоточки подоспели:
avro
Старожил
Винт зафлюгирован?
Leks965
Местный
А почему тогда все лопасти загнуты, если они не работали?
Leks965
Местный
Именно в таком и вращались. Странно, обычно же состояние лопастей косвенно позволяет судить о работоспособности двигателей до аварии. А тут получается они выключены, но лопасти загнуты так, как будто двигатели работали на хороших оборотах. Возможно, они их просто зафлюгировали, но не глушили?
Экзот
Элефантерия
На каких? У них большая парусность, а ударная нагрузка — сила.
Такого не может быть. Видел как винт дэш-8-го вращался на ЗМГ почти во флюгере, но именно "почти" и в штатной обстановке.
А при посадке на брюхо (если, всё таки, это была она), незаглушенный двигатель будет размалывать свои лопасти, протыкая фюзеляж обломками. Незагруженный двигатель пойдёт вразнос.
Вот и весь сказ.
Судя по повреждениям гондолы и закрытым (не оторванным) створкам ООШ, садились именно на брюхо
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Думаю, двигатели выключались перед касанием и лопасти загнулись вращаясь по инерции винты уже зафлюгировались.
imfimum
.
т.е энергии, затраченной на загнутие одной лопасти - не хватило что бы остановить вращение? И даже всех 4-х? более того - судя по грязи на них - они там не по одному обороту так сделали, в уже загнутом состянии.
(я ничего не хочу ни доказать, ни поставить под сомнение - просто отмечаю факт и логичные из него следствия)
более того - судя по тому, что кончики загнуты "ещё" - он садился на приличных оборотах винта и винт успел как минимум сделать оборот касаясь только концами лопастей
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
За винтом — редуктор, за редуктором — вал свободной турбины, за валом — турбина. Плюс набегающий поток. Законцовки, скорее всего, начали гнуться ещё до касания земли брюхом.
stranger267
Старожил
Опыт был, только что, посадки на брюхо
- лопасти попросту загибаются, причем начинается это еще до касания брюхом
- двигатель сам встанет только если выкатишься на траву (там лопасти врезаются в землю и не гнутся а именно их останавливает), о бетон их просто гнет плавно - плавно
- пробег на брюхе по бетону больше чем на колесах.
Так что просто - сели на брюхо или похоже шасси сложились на пробеге. Двигатели вероятно выключить не успели.
- лопасти попросту загибаются, причем начинается это еще до касания брюхом
- двигатель сам встанет только если выкатишься на траву (там лопасти врезаются в землю и не гнутся а именно их останавливает), о бетон их просто гнет плавно - плавно
- пробег на брюхе по бетону больше чем на колесах.
Так что просто - сели на брюхо или похоже шасси сложились на пробеге. Двигатели вероятно выключить не успели.
imfimum
.
Ещё раз внимательно смотрим фотки - винтов гнутых и нет. Мне кажется они гнуты не в ту сторону, как от вращения бы, и не той плоскость наружу - от вращения они должны бы загнуться выпуклой поверхностью внутрь сгиба, а они загнуты ею наружу.
Соотв. похоже, не был зафлюгерован (как бы вообще не реверсе тяги стояли, если умеют) и их гнуло не от вращения, а от поступательной скорости поочерёдно - а зафлюгеровались уже гнутые.
Как много на самом деле можно увидеть просто глядя на фотки...
Соотв. похоже, не был зафлюгерован (как бы вообще не реверсе тяги стояли, если умеют) и их гнуло не от вращения, а от поступательной скорости поочерёдно - а зафлюгеровались уже гнутые.
Как много на самом деле можно увидеть просто глядя на фотки...
Последнее редактирование:
Leks965
Местный
Верно подмечено. Их бы могло так загнуть, если бы вращающийся зафлюгированный винт плавно опускали бы вниз без поступательного движения. А в рабочем положении при работе двигателя и поступательном движении поласти гнутся НАЗАД. Что и произошло, а после останова лопасти повернулись - и получилась такая картина.
stranger267
Старожил
Вам же написали, они там флюгируются при выключении двигателя автоматически. Но кстати, оно вообще не предсказуемо, мы одну лопасть из трех вообще загнули в обратном направлении (похоже о фонарь когда с полосы в сторону нас сдуло). Так что это все не показатель.
TG
вернувшийся
Личное мнение - просто ошибка экипажа.
Забыли они колеса похоже выпустить просто вот и притерли на брюхо на бетон.
А звуковая сигнализация могла быть и выключена , например по причине полетов на аэродромы которых нет в базе Терейн или Джеппа.
Просто, если бы были проблемы со штатным выпуском, они бы там помотались над аэродромом пробуя разное. Чек листы выполняя. Проходы с осмотром бы запрашивали .Створки бы открытые были . Да и полосу готовили бы к такой посадке. Все службы вдоль полосы стояли бы.
Соответственно куча кипиша еще до посадки . А так просто внезапный бумс.
Забыли они колеса похоже выпустить просто вот и притерли на брюхо на бетон.
А звуковая сигнализация могла быть и выключена , например по причине полетов на аэродромы которых нет в базе Терейн или Джеппа.
Просто, если бы были проблемы со штатным выпуском, они бы там помотались над аэродромом пробуя разное. Чек листы выполняя. Проходы с осмотром бы запрашивали .Створки бы открытые были . Да и полосу готовили бы к такой посадке. Все службы вдоль полосы стояли бы.
Соответственно куча кипиша еще до посадки . А так просто внезапный бумс.
lopast56
Старожил
Vik63
Старожил
http://informing.ru/2014/11/27/pilot-samoleta-avariyno-sevshego-v-samare-zabyl-vypustit-shassi.html
http://www.psut.sledcom.ru/news/detail.php?news=11043
Самопроизвольное снижение - это что-то новое.)