АвиаЛикБез

Вообще, жесткая посадка - это термин СМИ. "Жёсткость" посадки начинается от 1.5 - 1.7 до 2.0. В этом случае проводят воспитательную беседу, спрашивают о качестве отдыха перед полётом.
2.1 и выше - проводят осмотр самолёта на предмет полетает ещё или в утиль? Это АП. Его расследуют
 
Нет плана «Ковер». Это не план перехват итп.

Есть сигнал «Ковер» - требование немедленной посадки или вывода из указанного района всех воздушных судов
 


Пассажирский Ан-24Б на высоте выпускает шасси, чтобы погасить скорость, затем их убирает. Не понял - а, что так можно, что ли?



 
Полагаю, что причина такого глумления над шасси здесь иная...
Какая же иная может быть причина? Хоть одну назовите.
У меня лишь одна версия, потребовалось ускорить снижение до вертикальной скорости больше возможной скорости планирования.
На Ан-24 нет спойлеров.
 
Какая же иная может быть причина? Хоть одну назовите.
"Это элементарно, Ватсон".
При выпуске одна из ног не встала на замок.

Шасси в роли спойлеров - это круто!!!
 
Шасси в роли спойлеров - это круто!!!
И на Ту-134 мы иногда шасси выпускали, тоже спойлеров нет.
А что спрашивается в "задачнике"?
Ответ был дан постом ниже.
 
Оттормаживаться на винтах в нормальном полете на Ан-24 запрещается. Только в режиме экстренного снижения. Шасси создают приличное сопротивление и позволяют интенсифицировать снижение. Никакого глумления в этом нет.
 
Последнее редактирование:
РУДы на полетный малый газ и ждать, в горизонте, снижения скорости до 300 км/час. Это недолго. Потом выпускать шасси и приступать к энергичному снижению. С выпущенным шасси допускается приборная скорость 450.
 
Последнее редактирование:
И на Ту-134 мы иногда шасси выпускали, тоже спойлеров нет.
И?
Вы хотите сказать, что выпускали шасси, чтобы уменьшить величину Су(це игрек)?

А что спрашивается в "задачнике"?
Это ветка для чайников.
Тут и вопросы могут быть сформулированы некорректно.