Авиапроисшествия из-за несовместимости или психологического состояния членов экипажа.

N

Nicelogin

Новичок
Доброе время суток. Собираюсь писать диплом. В качестве примеров нужны авиапроисшествия, связанные,как уже писал в заголовке, с несовместимостью экипажа. То есть, как пример, из-за вызывающего поведения одного из пилотов, была напряженная обстановка, по этой причине и т.д.
Так же пригодились бы примеры происшествий из-за психологического состояния пилотов, например, поссорился с кем-то, решил покончить с жизнью и т.д.
И будьте добры, подскажите ресурсы, где это можно найти?
Заранее спасибо.
 
aviation-safety.net. Далее самостоятельно plz.
Прямо вот таких случаев, чтобы из-за взаимной ненависти что-то произошло, не было уже давно. Лет эдак 30, если не больше. А вот из-за разницы в опыте и авторитарности - полным полно случаев
 
Поставили экипаж из трех человек. Друг друга терпеть не могут. На посадке на короткую полосу по команде КВС "Малый полетный газ", которая в этом аэропорту привычно звучит незадолго до входного торца ВПП, бортмеханик послушно ставит РУДы на ПМГ, но не плавно (как обычно практикуется), а назло командиру резко, и самолет "сыпется" до полосы. Результат - поломанная о выступ торца ВПП передняя опора шасси. Самолет восстановили, экипаж сам постепенно поувольнялся в другие конторы. Официально нигде истинные причины не упоминаются. Вот такие истории бывают.
 
TOWA сказал(а):
суицидник?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если это был ПМГ, а не ЗМГ, то не особо. В таких экипажах со временем нарабатывается "манера" работы под стать техники пилотирования пилота. На пример на ЯК-42 саму посадку выполняли пилоты по разному работая РУДами. Я обычно после пролета торца ставил сначала всем ПМГ и сразу среднему ЗМГ. Другие подводили к земле на ПМГ и после касания ставили всем ЗМГ. Были которые еще в воздухе перед приземлением ставили всем ЗМГ. Ну и т.д. И вот здесь, когда меняется член экипажа, то могут быть неприятности. Так нам поменяли БИ, который до этого летал в экипаже где КВС сажал на режиме ПМГ. После того, как я дал команду - среднему ноль, он и не думал ее выполнять пока я не ударил по руке, но метры... перелетели. На вопрос - почему? Ответил - А мы с Петровичем всегда на ПМГ сажали. Пришлось разъяснять разницу. В смысле - кто сажает, а кто помогает, четко выполняя команды.
 
Nicelogin, красавчик!
Кинул вопрос и пошел заказывать курсовик на другой ресурс...
Похоже его суть не волнует, главное сдать вовремя.

Но тему можно продолжить.
Недавно, в некотором авиационном царстве-государстве один второй пилот был лишен надбавки за качество полетов за то, что при заходе на посадку после выполнения команды КВС: "FLAPS 1" он положил руки на ... колени и больше не участвовал в выполнении полета до заруливания на стоянку...
Что первично? Состояние или совместимость?
 

Первично у ТС таки желание сдать курсовик. Увы...
#ау
 
Последнее редактирование:
А как по РЛЭ?
 
Реакции: TOWA
denokan сказал(а):
А как по РЛЭ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

2. Выравнивание начинайте на высоте 5 м. В процессе выравнивания плавно установите РУД всех двигателей на упор МАЛ.
ВНИМАНИЕ. РЕЗКАЯ УБОРКА РУД В ПРОЦЕССЕ ВЫРАВНИВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРОСАДКЕ САМОЛЕТА И ЕГО ПРИЗЕМЛЕНИЮ С БОЛЬШОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ.
Поэтому прекрасно садится когда средний МГ(в процессе выравнивания), а боковые ПМГ. В момент касания (на мокрой и скользкой чуть раньше) всем малый. Управляет РУДами конечно пилот(РЛЭ).
Наш ОАО одним из первых в союзе получил эти машины. Экипажи переучивались с ИЛ-18 и АН-24 вот как то оттуда перешли обязанности БИ. Первая группа с ИЛ-18 была довольно таки возростная и до ИЛа летали на АН-24. Так, что работа в связке с БИ у них была в крови.
 
Положение МАЛ какому малому газу на Як42 соответствует?
 
А в Туношне с Як-42Д не то ли самое было?
 
Добрый день.

Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял пассажирский рейс 4U9525 по маршруту Барселона—Дюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Но через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли.

Официальной причиной катастрофы стало самоубийство пилота.
 
karry, причём же тут психологическая несовместимость экипажа?
 
denokan сказал(а):
karry, причём же тут психологическая несовместимость экипажа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Цитирую "Так же пригодились бы примеры происшествий из-за психологического состояния пилотов, например, поссорился с кем-то, решил покончить с жизнью и т.д."
 
karry, и что в цитате говорит о психологической несовместимости пилотов?
 
denokan сказал(а):
karry, и что в цитате говорит о психологической несовместимости пилотов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Читайте внимательнее тему вопроса, там речь не только о несовместимости пилотов. Цитирую я вторую часть темы, где речь как раз о психологическом состоянии (к чему я и привожу пример выше)
 
http://poiskm.co/show/алексей-марковников-прямой-эфир-ан-12
 
denokan сказал(а):
karry, и что в цитате говорит о психологической несовместимости пилотов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
типа оказался бы там КВС весельчаком ,клоуном и массовиком-затейником - рассказл бы пару анекдотов, ущипнул бы за задницу, подбодрил бы болезного, посулили бы девок и канары - может тому бы и плегчало бы, расхотелось бы вот прям именно сейчас...
За уши при желании что угодно можно к чему угодно притянуть и потом на что угодно натянуть. (Кроме реальности.)
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация