БПЛА switchblade

[GrigoryD]

Доброго времени. Не пойму как стабилизируется по тангажу БПЛА switchblade. Видимо все крылья несущие, стабилизаторов нет. Можно ли сделать устойчивой такую аэродинамическую схему без использования S-образного профиля?

 

[Eduard_AB]

См. Аэр.схему - Тандем.
S- образный профиль имеет смысл на ЛК, да и то не всегда.

 

[Eduard_AB]

Для стабилизации не надо ничего менять.
Достаточно правильной центровки и разницы установочных углов крыльев.
В принципе тандем можно рассматривать как классическую компоновку с несущим (очень развитым) стабилизатором. А можно как утку, опять таки с гипертрофированным ПГО.

 

[Ведмедь]

Чем сама по себе схема тандем не стабильна? Обе несущие поверхности выполняют роль и крыла и стабилизатора. И при чем тут S-профиль? Судя по всему там как такового профиля и нет вообще. "Облагороженные кромки". Подъемная сила обеспечивается просто углом установки крыла, что вполне допустимо при столь малых числах Re.
Интереснее вопрос как осуществляется управление по тангажу и крену? Рулевых поверхностей не видно. По тангажу возможно управление путем изменения угла выкоса двигателя. А по крену? Либо по крену вообще нет управления, а только управление по курсу за чет руддера (хотя это и не эффективно).

 

[Eduard_AB]

Рулевых поверхностей не видно.

Если их не видно,

это не значит, что их нет.

Для авиамоделей и мелких БПЛА давно применяют бесшарнирные способы навески рулевых поверхностей.
Ну а на выставочных экземплярах их могут намеренно не отделить от основной аэродинамической поверхности .

 

[GrigoryD]

Для стабилизации не надо ничего менять.
Достаточно правильной центровки и разницы установочных углов крыльев.
В принципе тандем можно рассматривать как классическую компоновку с несущим (очень развитым) стабилизатором. А можно как утку, опять таки с гипертрофированным ПГО.

Мое виденье стабилизации тандема такого:

 

[Eduard_AB]

Мое виденье...

Когда будете высылать своё резюме, приложите к нему своё "виденье".

 

[Ведмедь]

Для авиамоделей и мелких БПЛА давно применяют бесшарнирные способы навески рулевых поверхностей.

Уточните. На каких авиамоделях и БПЛА? Желательно конкретно.

 

[Ведмедь]

Мое виденье стабилизации тандема такого:

Чем "тандем" отличается от "классики" или "утки"? ...в плане аэродинамики практически ни чем. Схемы не правильные. Углы установки относительно чего? ЦТ?, ЦД?, ЦППД?

 

[Eduard_AB]

Уточните... Желательно конкретно.

Человеку, гордо именующему себя микроавиатором, требуется представлять БПЛА с вышеприведенных фото?
А уж перичислять модели просто бессмысленно. Практически все спортивные композитные.

 

[PavelA]

На каких авиамоделях и БПЛА? Желательно конкретно.

На F3A уже лет 10 подвеска элеронов на шарнирах считается дурным тоном, и верхняя поверхность крыла гладкая.

 

[Ведмедь]

Практически все спортивные композитные.

На F3A уже лет 10 подвеска элеронов на шарнирах считается дурным тоном, и верхняя поверхность крыла гладкая.

Есть такая технология. Особливо на свободнолеталках. Майлар закладывается в матрицу по рахмаху и выполняет функцию шарнира. На F3A не припомню такого - на пилотагах везде элерон отрезной и навешивается на шарнир/петлю из того же майлара.
Вообще речь ведется немного о другом.

 

[Ведмедь]

Пардон господа. Погорячился. Есть управляющие поверхности - обычный элерон. Точнее скорее всего элевон. Чессговоря была мысль, что там система на чем-о типа эластокинематики и крыло отклоняется полностью.