lfke
Новичок
Большое спасибо! есть оттуда же подобный документ от 1969 года, конкретно этого не видел, изучу))
Большое спасибо! есть оттуда же подобный документ от 1969 года, конкретно этого не видел, изучу))Возможно, будет полезно:
Этих территориальных факультетов было, наверное, больше десятка. По всему Союзу.В качестве дополнения (не оспариваю утверждение) - часть моей схемы перетекания мастерских на ходынском поле в заводы, заводы в другие заводы.
Здесь часть этой схемы, где про МАИ в составе ГАЗ №1:
В МАВИАТЕ (на Красном балтийце у кинотеатра, вроде, Рассвет) работала моя тетя зав. кафедры материаловедения. Я ребенком часто там бывал, для меня там аэродинамические трубы запускали. Штопорную(вертикальную) и горизонтальную. Судя по виду они самим Жуковским сделаны были еще при цареВот это очень важная для меня информация
Поясню просто зачем мне это, я рассматриваю историю места, людей, зданий и оборудования комплексно, т.к. здесь пересекаются очень много линий.
Можно рассматривать здание или станок или самолет сами по себе. Но для меня очень важно рассмотреть их в комплексе, поскольку формируется история многосложная и интересная, которая заинтересует человека, а это в настоящий момент важно, чтобы дать понимание людям, что у этого места есть возможность чем-то большим чем микрорайон с ЖК и ТЦ.
В качестве примера:
В ЦЗЛ есть станок часовой токарный (фото 1) - это токарный станок С-95, СССР, 1965 г. производства Учебно-производственных мастерских Московского авиационного техникума им. Годовикова Н.Н. (УПМ МАВИАТ), Москва
Он в свою очередь является потомком (копией, аналогом) следующих станков в хронологическом порядке:
Токарного станка фирмы Boley, модель No. 1a, Германия, 1950-е гг.
Токарного станка фирмы Schaublin, модель “Jura”, 1920-е гг.
Токарного станка фирмы Pratt & Whitney Co., модель No3, 1910 г.
Многие станки на отечественных заводах родом из Ленд-Лиза, репараций, покупались до 1917 года и после, и имели большое влияние на станкостроительную отрасль, и как следствие на промышленность в целом, т.к. многих производств просто не было. Воспринимаю станки как неотъемлимую часть процесса создания самолетов, прошу прощения за оффтоп
Не могу найти документ, отчет НКАП, по тому, что было вывезено в СССР с территории Германии - несколько исследовательских лабораторий, в том числе аэродинамические трубы, но они вроде бы в Жуковский были направлены (там есть в отчете, но не помню на память и найти что-то не могу). Может быть это одна из них былаВ МАВИАТЕ (на Красном балтийце у кинотеатра, вроде, Рассвет) работала моя тетя зав. кафедры материаловедения. Я ребенком часто там бывал, для меня там аэродинамические трубы запускали. Штопорную(вертикальную) и горизонтальную. Судя по виду они самим Жуковским сделаны были еще при царе.
И МиГ-15 там стоял. Я по нему лазил.
Не могу найти документ, …
В МАВИАТЕ (на Красном балтийце у кинотеатра, вроде, Рассвет) работала моя тетя зав. кафедры материаловедения. Я ребенком часто там бывал, для меня там аэродинамические трубы запускали. Штопорную(вертикальную) и горизонтальную. Судя по виду они самим Жуковским сделаны были еще при царе.
Вот это интересно.... на заводе N 156 (КБ т. Туполева в г. Москва) - 208 металлорежущих станков;
Тут может быть двояко - для опытного производства - точные немецкие станки, а для серийного выпуска на «Знамя Труда» уже более современные и производительные в том числе отечественные.Вот это интересно.
У нас на ММЗ "Опыт" я немецкого старья не видел, в отличии от "Знамени Труда", где их было очень много. . Наверное, к 1981 году его уже вывезли. Может и на ЗТ.
Все же на Опыте было опытное производство, а ЗТ - серийный завод.
Думаю, что померили сораколетние хорошие станки, что-то поняли и сделали какие-то выводы.Тут может быть двояко - для опытного производства - точные немецкие станки, а для серийного выпуска на «Знамя Труда» уже более современные и производительные в том числе отечественные.
Но может быть и ровно наоборотчисто мое личное предположение)
В МАВИАТЕ (на Красном балтийце у кинотеатра, вроде, Рассвет) работала моя тетя зав. кафедры материаловедения. Я ребенком часто там бывал, для меня там аэродинамические трубы запускали. Штопорную(вертикальную) и горизонтальную. Судя по виду они самим Жуковским сделаны были еще при царе.
И МиГ-15 там стоял. Я по нему лазил.
УнутреА миг-15 был унутре или снаружи? Снаружи там сейчас як-40 и ми-2
Он в крайний раз на авиафоруме был 22 февраля 2022 года, судя по его сообщениям - возможно даже и не просматривает авиафорум.Уважаемый Fencer, скажите пожалуйста, есть ли связь с пользователем Freddy?
При мне, в начале 90-х, внутри ангара стояло что-то похожее на Е-6, никакого МиГ-15 не былоУнутре
Я про начало семидесятых говорил, молодежь!При мне, в начале 90-х, внутри ангара стояло что-то похожее на Е-6, никакого МиГ-15 не было
В 1971 он врядли там стоял.В МАВИАТЕ им. Н.Н. Годовикова стоял, и до сих пор стоит недостроенный серийный МиГ-23