ЭРЛАН-2 и другое ПО автоматизаци АТБ и Центров ТОиР

[Strek]

Есть предложение осудить, но к сожалению сегодня не успею мыслей набросать. Только на следующей неделе.

Сразу хотелось бы высказать вот какую мысль. До тех пор пока в РФ не будут приняты, международные стандарты (ATA, AECMA(ASD)) по разработке и подготовке информации для ТО, все российские системы обречены на самопальщину с точки зрения представления и хранения в нех эксплуатационной, ремонтной документации, бюллетеней и т.д.



ЗЫ. Может быть сюда кто из ГосНИИ АС заглянет?

 

[Yuha]

Осудить говоришь? Категорически за и решительно осуждаю! Одного из пазработчиков ЭРЛАНА... 4 раза на МАКСе бегал на стенд НИИАС, искал повсюду и не нашел... Юридически он вроде как на выставке был, а фактически - хрен! Просил девушку подыскать мне хуч какой материал об за ЭРЛАН - ничего не знаю, и вокру никто ничего не знает. Хотел поинтересоваться, а нельзя ли его поюзать на железной дороге. Так и не узнал...

 

[Strek]

Хотел поинтересоваться, а нельзя ли его поюзать на железной дороге. Так и не узнал...

Хм, а почему бы и нет. Шо такое паровоз? Тот же самолет, тока без крыльев. Потому и не летает.

Юра, если хочешь, брошу телефончики, пообщаешься напрямую с разработчиками.

 

[Strek]

http://www.qavsys.com/


QAV Aviation Systems provides cost effective software solutions to assist in solving your aircraft and helicopter maintenance requirements.

 

[Strek]

http://www.jouve.com/site/

Jouve Aviation Solution (JAS), the leading data integrator to airlines and aerospace OEMs, offers the industry’s only fully integrated, comprehensive information management solution.

 

[p l i v e t]

работаю с ИКАР-ом госнии га и сталкивался с эрлан-ом в афл-е и во Владике.
ИКАР при всех его недостатках предпочтительней, поскольку Сергей Александрович Драздов, не считаясь со временем, подгоняет своё произведение под наши потребности. Эрлан, по-моему проектировался людьми, далёкими от эксплуатации...

 

[p l i v e t]

Strek, что мешает применять самостоятельно стандарты АТА?
ПО ПОВОДУ УЧЁТА РАБОТ, ЕСЛИ РАССМАТРИВАТЬ ПРОДУКТ госнии га В КОМПЛЕКСЕ, ТО И БЮЛЛЕТЕНИ У НИХ ЕСТЬ И УЧЁТ НАРАБОТКИ, ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, СООТВЕТСТВЕННО, НЕ ТОЛЬКО ВОЗМОЖНО, НО И РЕАЛИЗОВАНО.

 

[p l i v e t]

ГОСТ 54080-2010 Воздушный транспорт. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов. Общие требования

 

[p l i v e t]

Strek, ATA прописаны в ГОСТ 18675-2012

 

[p l i v e t]

Есть предложение осудить, но к сожалению сегодня не успею мыслей набросать. Только на следующей неделе.

Сразу хотелось бы высказать вот какую мысль. До тех пор пока в РФ не будут приняты, международные стандарты (ATA, AECMA(ASD)) по разработке и подготовке информации для ТО, все российские системы обречены на самопальщину с точки зрения представления и хранения в нех эксплуатационной, ремонтной документации, бюллетеней и т.д.



ЗЫ. Может быть сюда кто из ГосНИИ АС заглянет?