Эшелон полета и авиакомпания

[overdriver]

Почему на среднемагистральных ВС Аэрофлот летает как правило на FL330-350 (10000-10500м), а S7 на FL360-400 (11000-12000м)?
От чего зависит такая политика выбора эшелонов в АК на одних и тех же типах ВС?
На высоких эшелонах еще любит летать Нордстар и Уральские, раньше и Ютэйр обычно на высоких летал, но сейчас обычно как АФЛ.

 

[MAN_BLR]

overdriver, буквально на днях Денокан упомянул, что это политика АК "Аэрофлот"- не летать на предельно допустимых эшелонах. Вроде по внутренним правилам Аэрофлота на 737-х нельзя летать выше 390-го, хотя сам самолёт позволяет летать на 410-м. А вот почему у пернаца такая политика - я не знаю.

 

[Сергей67]

Ютэйр обычно на высоких летал

Доплата была за "повышенный". Отменили вероятно.

 

[Zeppelin]

На высоких эшелонах еще любит летать Нордстар и Уральские, раньше и Ютэйр обычно на высоких летал, но сейчас обычно как АФЛ.

Недавно летел Победой - 11700 м.

 

[overdriver]

Недавно летел Победой - 11700 м.

Возможно там летному директору еще не дошли такие указания от материнской компании

 

[213]

overdriver, буквально на днях Денокан упомянул, что это политика АК "Аэрофлот"- не летать на предельно допустимых эшелонах. Вроде по внутренним правилам Аэрофлота на 737-х нельзя летать выше 390-го, хотя сам самолёт позволяет летать на 410-м. А вот почему у пернаца такая политика - я не знаю.

Нет в афл такого ограничения

 

[DS52]

Все от загрузки зависит, нет? Вот буквально недавно еще практически все Уральские летали на максимальных эшелонах, а сейчас с ростом загрузки перешли на более низкие.

 

[Андрей 65000]

Все от загрузки зависит, нет?

Нет. От многого зависит. Такие факторы учитываются при расчете перед полетом и потом экипажем в полете:
- дальность полета;
- масса самолета (количество топлива и загрузка);
- метеоусловия (опасные метеоявления);
- ветер на конкретных эшелонах ( его направление и скорость);
- температура воздуха на конкретных эшелонах;

В общем-то всё это для экономичности и безопасности полета.