Инцидент с VP-BSQ Боинг-737-800 29.10.2018
ALEX-72
ДРЕВНИЙ
B738 VP-BSQ ЗОНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ РОСТОВСКОГО ЗЦ ЕС ОРВД ИНЦ.-301 СС УУУКЫЛЫЬ 291608 УРРЖЗДЗЬ (ALD-NWS554-B738/M -PBN/A1B1D2D4O2O4S1 DOF/181029 REG/VPBSQ EET/UUWV0113 SEL/DLCF OPR/NORDWIND PER/D RMK/15.36 УТЦ Р-Н ПОД СТ ВТ Р120 Ф360 КВС ДОЛОЖИЛ О ПОПАДАНИИ В СПУТНЫЙ СЛЕД А388 РЕЙСА ДЛХ760 Ф370) 29/10/2018Потеря управления при полете на эшелоне 340, что привело к попаданию в сложное пространственное положение и снижению с креном 141° и тангажом на пикирование 19°.©
Кто-то в курсе подробностей?
Или ткните носом, если обсуждалось. Поиском не нашел
Gregorius1
Новичок
А откуда информация про крен 141 и прочее?
Yur72
Местный
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
Управление инспекции по безопасности полетов
stranger267
Старожил
А они скорее всего не заметили. Дело в том что при крене 141 невесомости не возникает, и если в окна не смотреть, то вы не узнаете о крене. Тряхнуло как следует, стаканы всякие полетели и стюардессы, а больше ничего (с точки зрения пассажиров) не случилось.
Ariec 71
Ariec 71
Невесомости может и не возникает, смотря как работать рулями. Нос будет опускать не по детски даже с перегрузкой единица. Вопрос как вывели инертный лайнер и что получили на выводе.
Или же озвученный тангаж -19 и крен 141 были предельными значениями процесса.
curious_plt
Местный
Меня мама плохо воспитала. Не могу Вам ответить достойно
!Вы читаете, что пишете? Или Вы бот?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
===========
Первые сомнения закрались ,когда сей гражданин своей страны оказался не в курсе что его паспорт является единым как внутри страны так и за ее пределами
stranger267
Старожил
Меня мама плохо воспитала. Не могу Вам ответить достойно
Вы читаете, что пишете? Или Вы бот?
Я читаю. А также летаю. Если я посажу вас сзади и вы закроете глаза а я сделаю бочку, вы и не заметите того что летали вверх ногами. Даже если самолет накренило так что крен достиг 140 градусов - пассажиров в салоне по прежнему прижимало к креслам и к полу (правда прижимало слабее и слегка под углом). То есть в салоне никто при этом на потолок не высыпался, скорее всего.
Поэтому вполне могло быть, что их тряхнуло спутной струей 380-го и даже при этом они почти перевернулись, но пассажиры только заметили сильный рывок в сторону и тряску, но не то что секунд 10 они вполне может быть что летели вверх ногами по отношению к земле. Почему, оставляю вам в качестве домашнего задания.
[automerge]1556231611[/automerge]
Ну, это вопрос интересный конечно. Но скорее всего, это был предельные значения. Крутнули штурвал, и вывели, при этом надо думать нос опустился и потом еще из пикирования пришлось выводить. Если -19 это тангаж носом вниз, то похоже что быстро крутнуло и быстро вывели (как при этом не выскочили за ограничения, оно конечно загадка, может их этой же спутной струей и назад крутнуло?)
denokan
Старожил
Нет. Он просто очень хочет играть в профессионала...Меня мама плохо воспитала. Не могу Вам ответить достойно
Вы читаете, что пишете? Или Вы бот?
stranger267, Алексей, даже банальное попадание в спутный след, с куда меньшими кренами, сопровождается весьма ощутимыми в любом месте самолета спецэффектами. А крен 141 с тангажом -19 на 737 и последующий вывод из сложного пространственного положения - это вам не на С172 аккуратно бочку-кадушку крутить.
Invision
Новичок
Для понимания абсурдности Ваших теоретических утверждений насчет незаметности процесса попадания в спутный след предлагаю Вам провести практический эксперимент - залететь в чей-нибудь спутный след. Процесс прошу снять на видео и выложить сюда. Пристегиваться не обязательно, в соответствии с Вашим утверждением "То есть в салоне никто при этом на потолок не высыпался, скорее всего."
Ariec 71
Ariec 71
Что бы так швырнуло лайнер, в крен 141. Залететь ему надо прямо в попу самолёта типа Руслан.
brother_737
Тайм-аут
Ariec 71 если внимательно читать первоисточник, то и гадать про тип не надо.
aviaforum.ru
Там же для stranger267 расписаны последствия для пассажиров, которых «прижимало слабее и под углом» (с).
Что бывает с самолетом поменьше при попадании в спутный А380, можно почитать здесь.
Бизнес-джет попал в спутную струю A380 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Авиационные органы Омана подтвердили информацию об инциденте, произошедшем в начале года с участием авиалайнера A380 компании Emirates Airline и бизнес-джета Challenger 604, который привел к одной из самых опасных ситуаций, возможных в авиации. Инцидент имел место в 630 милях на юго-восток...
aviaforum.ru
Ariec 71
Ariec 71
Это возможно. Только при опасном назовем его так сближении.
Как залез к нему в... спутный след?
brother_737
Тайм-аут
Достаточно пройти под ним на встречном эшелоне по стандартам RVSM без всяких «опасных сближений», и тренировка upset recovery на реальном самолете с пассажирами обеспечена.
А я и думаю, с чего бы это теперь в РнД постоянно предупреждают об А380 даже тремя эшелонами выше
stranger267
Старожил
Залетал, самолет крутит очень основательно, но вот отрицаловки не возникает, разве что если чисто поперек влететь, а точнее, как повезет. В любом случае само по себе попадание в 140 градусов крена отрицаловку не создаст. Я и сам удивлен, что нет постов пассажиров что мол все чуть не умерли, но теоретически это возможно,
Ariec 71
Ariec 71
По идее должны были таз голова. При таких заявленных параметрах крена тангажа.
brother_737
Тайм-аут
На Б737/А320 в спутный А380?
Для понимания серьезности проблемы: в 2006м попадание в спутный след 737 спровоцировало разрушение в воздухе Piper Saratoga.
Wake turbulence rips aircraft apart
Lift, which keeps an airplane in the air, also produces a byproduct that, in a worst-case scenario, can knock it down: turbulence.
www.aopa.org
Статистика по США до 2000 года. https://flightsafety.org/fsd/fsd_mar-apr02.pdf
Ariec 71
Ariec 71
Не будет достаточно на стандартизированных эшелонах (300 м) тем более встречнопересекающихся (курсах).
Кто то из них был редиской, не выдерживающей свой эшелон.
[automerge]1556258359[/automerge]
Посадку с какого удаления дают?