Истории Як-40

Правда, что в Анадыре в 1981 году были базовые Як-40? Если да, то это самая северная базировка Як-40?
 
Там автор пишет о перегоночных рейсах Ту-154 из Емельяново в Черемшанку. Этого не было да и быть не могло, потому что Черемшанка не принимает большие самолеты. Вот из Емельяново в Северный летали. Это практиковалось в начале 80-х, когда в ЕМВ еще не было авиационно-технической базы и самолеты проходили обслуживание в Северном.
 
Он просто перепутал. Ссылается при этом на воспоминания В.В.Ершова, а тот про Северный и писал.
 
А есть у кого-нибудь точная информация, про работу Як-40 в интересах группировки войск в Афганистане?
 
На территории Таджикской ССР находился самый высокогорный аэропорт в СССР - Мургаб. Относительна высота ИВПП составляла 3657 метров. Авиаторы Таджикского УГА постоянно выполняли рейс по этому маршруту. Рейс Ш-87 Душанбе - Хорог - Мургаб и обратно. Известный фотохудожник Г. Ратушенко именно там создал довольно забавный репортаж под названием "Два Яка"
 
Послезавтра, 17 июля, будет годовщина начала эксплуатации Як-40 в Братске. По этому поводу - копия статьи из газеты.

К годовщине начала эксплуатации Як-40 в Восточной Сибири

17 июля 1970 года в Братский ОАО поступил первый в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации приписной Як-40. Для коллекционеров номерков скажу, что это был СССР-87755. Это событие подробно освещала многотиражная газета управления «Восточно-Сибирский Аэрофлотец» в номере 27 от 29 июля...
zen.yandex.ru
 
Самолёты Як-40 активно применялись на линии Душанбе - Хорог. В день выполнялось пять рейсов, а иногда их количество увеличивалось. На фото - аэропорт Хорог, примерно середина 80-х, автор Г.Ратушенко.

 
А есть-ли ещё фото по Нигерийским Як-40. Хотелось бы взглянуть.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация