ЯК18Т не выходит на взлётный режим .

[ЛюбительМасла]

Основная проблема: двигатель не выходит на взлётный режим.
При полностью облегчённом винте выдаёт 70-75%
Ннадув при полностью открытой заслонке 820 мм рт ст
При давление на аэродроме 714 мм рт ст
Температура наружного воздуха +5-+10
Установочный угол лопастей 15 градусов
Установочный угол магнето М-9-35
3 градуса после вмт (опережение 35 градусов)
Двигатель запускается без проблем
Трески двигателя нет
Все цилиндры работают
Давления масла 5
Давление топлива 0.35
Потеков масла от винта нет ( уплотнители все целые)

Производились работы:
1. Замена магнето с М-9-35 на М-9 (с целью исключить некорректной работы автомата опережение зажигания)
2. Меняли установочный угол лопастей (при облегчение на 10 градусов выдаёт 80-85%)
3. Производили регулировки РПО и также замену РПО.
4. Производили замер давления после РПО 14-15 атмосфер (внорме)
5. Мойка всех масляных и топлевных фильтров
6. Производили полную разборку и чистку карбюратора (все мембраны целые)
7. Обогащали и обедняли состав смеси
8. Производили проверку всех свечных провадов методом прозвонки
9. Производили чистку масляного канала от РПО ко Втулки воздушного винта
10. Производили замену датчика и указателя тахометра

 

[2014]

ЛюбительМасла, а на reaa.ru и saon.ru спрашивать не пробовали?

 

[Fencer]

Основная проблема: двигатель не выходит на взлётный режим.

Задал здесь Вопрос по ВС Як-18Т вопрос - ответ напишу...

 

[Fencer]

Основная проблема: двигатель не выходит на взлётный режим.

Вопрос по ВС Як-18Т

Подскажите какие винты должны быть на лючке под стабилизатором на самолете Як-18Т. Я имею виду установленные СмАЗ. Мне нужен шифр данного винта или размеры с фото. При снятии данного лючка обнаружил, что стоят не те. На лючке сделано занижение и фаска для установки винта с конусной головкой...

reaa.ru

Такое бывает когда один или два цилиндра не работают, обе свечи на цилиндре сдохли, сброс по магнето не покажет разницу. Хотя, столько работы проделали, что не увидеть мокрые свечи на котле - сомневаюсь...

 

[Fencer]

Основная проблема: двигатель не выходит на взлётный режим.

Вопрос по ВС Як-18Т

Подскажите какие винты должны быть на лючке под стабилизатором на самолете Як-18Т. Я имею виду установленные СмАЗ. Мне нужен шифр данного винта или размеры с фото. При снятии данного лючка обнаружил, что стоят не те. На лючке сделано занижение и фаска для установки винта с конусной головкой...

reaa.ru

Добавлю. Если свечи крутить, то заодно и компрессию в цилиндрах проверить не лишнее.

 

[2014]

ЛюбительМасла, самый простой вариант - найти специалиста, который в этом разбирается, и заплатить ему денег. Он сразу причину найдет.

 

[Fencer]

Основная проблема: двигатель не выходит на взлётный режим.

Вопрос по ВС Як-18Т

Подскажите какие винты должны быть на лючке под стабилизатором на самолете Як-18Т. Я имею виду установленные СмАЗ. Мне нужен шифр данного винта или размеры с фото. При снятии данного лючка обнаружил, что стоят не те. На лючке сделано занижение и фаска для установки винта с конусной головкой...

reaa.ru

На регулятор оборотов похоже. Когда даете полный газ винт автоматически не затяжеляется? Лучше пришлите видео внутри кабины и снаружи.

 

[ЛюбительМасла]

Вопрос по ВС Як-18Т

Подскажите какие винты должны быть на лючке под стабилизатором на самолете Як-18Т. Я имею виду установленные СмАЗ. Мне нужен шифр данного винта или размеры с фото. При снятии данного лючка обнаружил, что стоят не те. На лючке сделано занижение и фаска для установки винта с конусной головкой...

reaa.ru

Компрессия 6 кг.

 

[Fencer]

Основная проблема: двигатель не выходит на взлётный режим.

Вопрос по ВС Як-18Т

Подскажите какие винты должны быть на лючке под стабилизатором на самолете Як-18Т. Я имею виду установленные СмАЗ. Мне нужен шифр данного винта или размеры с фото. При снятии данного лючка обнаружил, что стоят не те. На лючке сделано занижение и фаска для установки винта с конусной головкой...

reaa.ru

Я думаю, что у Вас проблемма с воздушным винтом или установкой Р-2. Снимите циллиндр В.В. и проверьте свободный ход углов атаки лопастей. Такие случаи уже бывали. Могут быть и другие причины. Лет сорок назад, Як-52 вернулся со старта , т.к. дв-ль не выходил взлётный режим. Перед этим, в тот день, борт отлетал пару зон. Оказалось, что войлочная подушка дефлектора оторвалась и её засосало в заборник. В то время, летом снимали рога подогрева смеси. Удачи.