Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Igor_f сказал(а):
Мнение моё, и что бы одно и то же не писать по 33му разу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и не пишите. Сколько пилотов сидело в кабине на исполнительном старте?
Подсказываю - ДВА!
А сколько товарищей написали в их документах: "прошел.../усвоил.../достоин..." Где их готовили и тренировали? Кто проверял? Тренажер? Ну да конечно, вот только некоторые(не пилоты) наверное думают, что пришел, денежку заплатил, покатался на аттракционе и с чувством выполненного долга погнал на живом самолете. А потом мы слышим:"Да, в ДМ дают, но с посадкой редко". Вопрос: На кой это мне на эшелоне, та даже на кругу, если посадка в этом режиме по любому!
Приведу простой пример. Вертолет Ми-2 отказ гидросистемы. В РЛЭ две строчки, примерно - "пилотировать плавно, нагрузки на ручках ...кг". Т. к. тренажера не было от слова совсем, то давали на живом. Я Вам так скажу, если не пробовал, то убьешься на раз. Такой отказ давали при вводе в строй и при дальнейших проверках. Интересно: ни разу не слышал об отказе ГС на этом типе за все время эксплуатации.
И еще интересно: про МЭЙ ДЭЙ возможно утка, а как на счет программы тренажера? Так и осталось "с посадкой редко?" Думаю вряд ли...
 

Похоже, Вы не обратили внимания, что “SHOULD” - это рекомендация. Если там согласны с тем, что они нечто делать должны - делают. Почему русские пилоты обязаны делать иначе? Может дело в переводчиках? Если "следует" не кажется составителям инструкций на русском, например из ГСС, достаточно убедительным, то пусть пишут "обязан".
 
lopast56 сказал(а):
Сколько пилотов сидело в кабине на исполнительном старте?
Нажмите, чтобы раскрыть...
lopast56 сказал(а):
Подсказываю - ДВА!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хоть семеро. Отвечает за все ОДИН. С него и спрашивают. Что не так?

lopast56 сказал(а):
А потом мы слышим:"Да, в ДМ дают, но с посадкой редко".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопрос лично к вам! Вот вы взрослый человек, так скажите мне - на каком основании АК должна увеличивать объем тренажерной подготовки сверх того, что прописано в ФАП и рекомендовано производителем ВС?
 
Ariec 71 сказал(а):
Вот, видете сколько ответчиков
Нажмите, чтобы раскрыть...
О боги! Я мульон раз говорил, что если спрашивать за объем подготовки - то с них. Ну при чем тут АК?
Но нет, требуют, чтобы руководство АК и инструкторский состав были ясновидящими и заранее стелили соломку!
 
Отто Кац сказал(а):
О боги!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну наконец то вы мну признали

Отто Кац сказал(а):
Ну при чем тут АК?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Неуклонно повышала автоматизацию ( деньги деньги, топливо денех стоит. А за лишние 30 кг заправленные в арбуз кого то и премии лишили).
Скрывая положение вещей.
А может и этот моментик сыграл роль в приняти решения в зону или заходить
 
Последнее редактирование:
Ariec 71 сказал(а):
Стелить и усиливать там где тонко. Не, предпочитали не замечать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто мог знать, что там тонко окажется? Что один Е потеряет голову и расхерачит самолет в DM? Вот только не надо про "аналогичные размашистые движения" снова начинать.
 

Ну, как бы интересная постановка вопроса, но Вы меня простите милостиво... В одном случае, метафорически выражаясь, речь про круглое, а в другом про кислое.
То есть...

Я не знаю, есть ли в FCOM запрет игнорировать TOO LOW, TERRAIN. Если есть, то его нарушили. Но это даже не главное. Уверен, там нигде не написано "Категорически запрещается разбивать самолёт с пассажирами".
То есть...
То есть, там предъявлять надо не нарушение FCOM, а убийство. Убийство предумышленное, или "по шизиловке".
А здесь уже предъявлено. Предъявлено """несоблюдение процедуры эксплуатации самолета при выполнении посадки""".

По-хорошему...
По-хорошему, перед тем кругом, на котором мы с Вами сейчас находимся, надо было бы решить вопрос: "Что предъявлять?"
А в интересах решения этого вопроса -- то есть на ещё более раннем шаге -- на до было бы разобраться, Что в действительности произошло?
А для этого желателен отчёт МАК.

...И я подозреваю про себя, что суд ждёт этот отчёт, и хочу даже на это надеяться.
 
Ariec 71 сказал(а):
Неуклонно повышала автоматизацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Назовите любую отечественную АК, где этого нет? Слабо? Все ...удаки одинаковы в этом плане.

Ariec 71 сказал(а):
Скрывая положение вещей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какое положение вещей? Ну какое? И от кого скрывая?
 
Да лан вам про потеряет голову. У вас что там проблема зайти сесть после взлета, пусть двумя на 180. Тут полчаса болтался мало что ли.
 
Да ладно, прощаю. Чего уж...

Да вот нет. Просто Любитц это предельный случай.

Jam_One сказал(а):
есть ли в FCOM запрет игнорировать TOO LOW, TERRAIN
Нажмите, чтобы раскрыть...
EGPWS можно отключить а можно игнорировать в некоторых случаях. Это не криминал, само по себе.

Правильно. ТАК нигде не написано. Это вроде как очевидно. Аналогично и про козление - это очевидно. И про исправление взмывпния отдачей стика на полный ход - это тоже очевидно. Но тогда в чем разница?

Jam_One сказал(а):
То есть, там предъявлять надо не нарушение FCOM, а убийство.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А здесь? Все то же самое...

Согласен. Был бы я прокурором (или Pokemon ) бедняге бы совснм худо пришлось. ИМХО, но следствие проведено на низком уровне и многие вопросы Евдокимову не заданы.
 
Производитель не предполагает, что КВС - дебил. Он думает, что КВС - адекватный человек, понимающий что рекомендации желательно выполнять, особенно в сложных ситуациях.

Собственно, на месте производителя для русских я бы писал “MUST” вместо “SHOULD”. Именно потому что для русские воспринимают SHOULD не как «рекомендовано», а как «не обязательно для исполнения».
 
Там злонамеренно здесь не справился с управлением. Не таг ли?
Ща вы перерередерг, штотониуеленаправоенно колошматил оп планету. Типа розобью в лепешку но заставлю его сесть
 
Отто Кац сказал(а):
Хоть семеро. Отвечает за все ОДИН. С него и спрашивают. Что не так?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А летные проверки (в рейсе) ликвидировали?
А руководитель АК отвечает только за бизнес, за прибыльность деятельности?
А у инструкторского состава есть возможность потребовать у руководства АК для пилота, которому по их мнению нужна дополнительная тренировка, финансово обеспечить такую необходимость?
 
Ariec 71 сказал(а):
Тут полчаса болтался мало что ли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ему - оказалось мало.

Ariec 71 сказал(а):
Вот пусть и ответят, вам то что колотиться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да в данном случае вопрос ответа не предполагает со стороны АК.

Да, в России - так. Я свое мнение выразил - все ...удаки.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация