Клуб опытных чайников. (Профи, Вы знаете всё? Проверьте себя!)

310

Сторожил
Немного разминки на забытую тему.
На А330 при отказе всех трех ADIRS (Air Data & Inertial Reference System) шасси надо выпускать by gravity, то есть без участия гидросистемы. При этом ВСЁ, кроме указанных трех компьютеров работает прекрасно, и гидросистемы в том числе.
Вот дополнительные сведения:
Максимальная высота выпуска шасси 21000 футов
Максимальная скорость выпуска шасси 250 узлов или 0.55М
Максимальная скорость выпуска by gravity 200 узлов
Скорость, при которой блокируется ручка нормального выпуска 280 узлов
 
Хм. Долго думал, но так и не понял связь между гидросистемой и ИНС
 
Немного разминки на забытую тему.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А это вопрос? Осмелюсь предположить, что данный способ дает полную уверенность что они (шасси) точно вывалятся под собственным весом при этой скорости и высоте, а от гидросистемы фиг его еще знает и может даже не будет известно выпали они, или нет.
 
xoid сказал(а):
Хм. Долго думал, но так и не понял связь между гидросистемой и ИНС
Нажмите, чтобы раскрыть...

Глянь:
310 сказал(а):
Максимальная скорость выпуска шасси 250 узлов или 0.55М
Нажмите, чтобы раскрыть...

Эта умная система учитывает и скорость и передает ее в компутер . По нормальному на бОльшей выпустить не даст, просто заблокирует команду на выпуск, если нет сигнала от инерциалки, что скорость допустимая для выпуска шасси.
Потому и вручную, а гидросистема тут ни при чем
 
Horse,
4++
При отсутствии информации о скорости (3 ADIRS failed) ручка выпуска остается заблокированной, так как система не знает что за скорость (менее 280 или нет) и на всякий случай не позволяет пилоту сломать шасси о ветер.
По тангажам, режимам и углам атаки пилот выводит самолет на скорость менее 200 и выпускает by gravity, минуя заблокированную ручку.
После такого выпуска можно легко восстановить управление передней стойкой и закрыть створки шасси, чтобы дополнительно не осложнять себе жизнь.
Спасибо за участие!
 
Первое, что приходит в голову - ТЭН
Ещё вариант - ручка, чтобы в кресло было удобно садиться.
 
FW,

Может, для аварийного покидания самолета через форточку?
 
FW,

Куда тянуть ручку не знаю, но толкать форточку, думаю, надо на бетон.
 
FW,
ну во-первых,сами же сказали,что для чайников,вот я и читаю только во-вторых,тут никуда лезть и не надо было:confused2:
 
Может это скорей вопрос по туалету?
 
Судя по тому, что на заднем плане двигатель с открытыми капотами, предположу, что это мусорный контейнер для "умершего" движка :confused2: (шутка)
 
FW,

Диагностическое оборудование?
 

ОК, так и сделаем.


FW сказал(а):
О.К. пока думаете над первым вопросм, вот более сложнаq задача- зачем "это"?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Чтоб поиграть в Ил-2 на PFD в течение длительного перелета
 
Это управление курсором бортового компьютера. А-ля компьютерная мышь. А сделано в форме ручки для удобства пользования. Ну а на предыдущем снимке - это не бак туалета? Тогда встречный вопрос. Как выглядит бак туалета? Чего-то заинтересовало
 
Последнее редактирование:
Клуб опытных чайников.

Авиация настолько обширная сфера, что даже профи иногда становятся в тупик от задаваемых вопросов или сложившихся ситуаций.
И в таких ситуациях они, бывает, сами оказываются "чайниками", хоть и с многолетним профессиональным опытом.
Что ж, век живи, век учись....
 
FW,
Ящик с инструментом, скажем домкраты и тд..?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация