Повторюсь - после посадки в лужу, "всепропальщики", "доморощенные атлантисты" и "украина" немедленно срываются в яростный и беспощадный оффтоп.
Кстати, вот так выглядит первый в мире радиофотонный радар РОФАР - под Су-57 и Су-35
Повторюсь - после посадки в лужу, "всепропальщики", "доморощенные атлантисты" и "украина" немедленно срываются в яростный и беспощадный оффтоп.Я понимаю что вы слились и занялись софистикой
- Ты всё-таки какой-то неописуемый тундрюк, непонимающий абсолютной элементарщины. Вещей "простых как швабра"! Я плакалЬ и рыдалЬ...Вуду сказал:
- Как и F-22, как и некогда "Конкорд", так и F-35 - включает форсаж и БЫСТРО, за считанные секунд выходит на требуемый режим (1.2М, или 1.72М, и какой-то другой - у каждого свой), - после этого форсаж выключается и дальше полёт выполняется на режиме "Максимал" (или "Номинальный"). Это методика, правильная и грамотная, а кого она "удивляет" - тот просто дурак бестолковый и не хочет понимать элементарщины. Пожалеем его...
А, так там форсаж лётчиком от сигареты прикуривается, а потом ушанкой (ой, простите) звёздно-полосатым флагом тушится?
А часом на Ф-35 отдельных ручек "богатство" "дроссель" и "опережение зажигания" нет (как на самолётах 30-х гг)?
Ну раз можно выйти на 1.2 Маха и потом лететь полчаса не меняя скорости НО на форсаже "основной" двигатель небось при этом на реверсе работает. А если "реверс" выключить достигается аж 1,3М ...
- Ни малейших глупостей, я говорю тебе то, что есть на самом деле. И мы это уже обсуждали, в твоём присутствии и я цитировал то же самое о "Конкорде":Господин агитатор, угомонитесь - Вы наговорили глупостей более чем достаточно.
- Ты вообще-то кто по специальности? В каком-нибудь техническом ВУЗ учился? Какой, к чёрту, "перегрев покрытия планера"?? Температура в стратосфере по МСА (международной стандартной атмосфере) -56°C. На скорости 1.2М обшивка самолёта будет нагрета за счёт кинетического нагрева с этих -56°C до величины +6.5°C, какой тут "перегрев"?? ЧТО ты несёшь??Ограничения связаны с перегревом покрытия планера. Тянуть сюда форсаж - полная глупость.
- Конечно - и за минуту нагреется до +6.5°C, несомненно.Так же смешно говорить про 11 минут ограничения скорости полёта - обшивка самолёта это не танковая броня, она нагревается куда быстрее. Той самой минуты вполне достаточно.
- Совершенно верно: будут те же самые +6.5°C и никак иначе.А через 5 мин температурный режим уже будет установившимся, так что 11 минут от 111 по температурным режимам отличаться уже не будет.
- Чушь, которую ты представляешь, она ни со здравым смыслом, ни с наукой, ни с техникой ничего общего не имеет, в великому сожалению. Попробуй понять, что я выше изложил и будет нам всем счастье!Это банальнейший здравый смысл.
- Тем неменее, это быстрее чем 0.9М пости в полтора раза. А в авиации это имеет большое значение на современном ТВД.Да и про "сверхзвук" в 1,3М говорить в 21-ом веке просто смешно....
И кого же "ударник" Ф-35 победил со "счетом" 20-1?
То есть Ф-15 потерпел позорное поражение.
80 секунд (как написано в той статье, для грамотных) - ограничения по работе форсажной
Не могет бытьЭто промашка создателей самолёта
- Тогда уж Су-35.Вы не догадываетесь, что разница между F-15C и F-15EX примерно такая же, как между Су-27 и Су-34?
Так что, ни у ПАК ФА, ни у Су-35С никаких шансов против Ф-35 с приданными Ф-22 нет
Вы что тут сговорились что ли- Тогда уж Су-35.На самом деле эта разница гораздо больше...
Вот еще одна отличительная особенность истре... тьфу, "ударника" 5-го поколения по-американски.F-35 - корневая часть половинок стабилизатора располагаются рядом с факелом форсажной камеры и излучение этого факела, с температурой ~2000°C и поджаривает корневые части половинок стабилизатора. Такую огромную температуру они уже не выдерживают:
Да не вряд-ли. Все там рассчитано, посчитано.Вот еще одна отличительная особенность истре... тьфу, "ударника" 5-го поколения по-американски.
- Если не считать F-22 и F-35 (и J-20) - так оно и есть. После них он самый пресамый "господствующий в воздухе".Конечно, догадываюсь. Только Сергей Гончаров, не говорите. Для него фронтовой бомбардировщик ЕХ волшебно-эротическим способом превратился в истребитель "завоевания господства в воздухе". Во как.
- Какая разница, какие у тебе ограничения, есть ли они, или их нет? Летишь ты на дозвуке, в горизонтальном полёте, вдруг, из НИОТКУДА - ракета - хлоп! И прямо в лоб.Там у "агрессоров" Ф-15 и Ф-16. Интересно, а Ф-15 с ограничениями по старости с Ф-35 "воевали"?
- Увы и ах, - кроме этого. Тут просчёт и будут как то вопрос решать... Надо менять материал в корневых частях половин стабилизатора, это безальтернативно.Да не вряд-ли. Все там рассчитано, посчитано.
- Как говорят японцы: "даже обезьяна порой падает с дерева"...Не могет быть
Да не не верю. Обс это.- Увы и ах, - кроме этого. Тут просчёт и будут как то вопрос решать... Надо менять материал в корневых частях половин стабилизатора, это безальтернативно.
Нет- Как говорят японцы: "даже обезьяна порой падает с дерева"...
Што другого не предполагается, кроме как напрыгивания?Летишь ты на дозвуке, в горизонтальном полёте, вдруг, из НИОТКУДА - ракета - хлоп! И прямо в лоб
Да хорош, прям все там у них дураки. Выпускать в серию самолёт с обгорающими половинами стабилизатора. Все это решалось на стадиях проектирования и испытывалось на опытных образцах.- Что-то вы, ребяты, сегодня упорно и слишком часто "дурака включаете"?
Из-за особенностей конструкции всех трёх вариантов F-35 - корневая часть половинок стабилизатора располагаются рядом с факелом форсажной камеры и излучение этого факела, с температурой ~2000°C и поджаривает корневые части половинок стабилизатора. Такую огромную температуру они уже не выдерживают: