КПД двигателя современных ВС

[aseac]

Добрый день,

В эфире Эхо Москвы, в программе Арсенал был гость студии - Владимир Каргопольцев. Он сообщил что термический КПД турбореактивного двигателя - 20% а ВСУ 18%.
Я всегда думал что КПД турбины (турбореактивного двигателя, турбовинтового и пр) выше чем у двигателя внутреннего сгорания. Это заставило меня загуглить тему.
Вот что я нашел.

КПД двигателей

Current Rolls-Royce engines have a 72–82% propulsive efficiency and 42–49% thermal efficiency for a 0.63–0.49 lb/lbf/h (64,000–50,000 g/kN/h) TSFC at Mach 0.8, and aim for theoretical limits of 95% for open rotor propulsive efficiency and 60% for thermal efficiency with stoichiometric turbine entry temperature and 80:1 overall pressure ratio for a 0.35 lb/lbf/h (36,000 g/kN/h) TSFC

Получается что термодинамический КПД у современных турбореактивных двигателей 40-49%.

 

[aseac]

тут наткнулся на пдф исследование на потребление топлива самолетов начиная от заказата ДВС 1955г до современных самолетов.https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/media/2005-12_nlr_aviation_fuel_efficiency.pdf
И что интересно что потребление топлива турбореактивными двигателями было выше чем потребление топлива ДВС. И только в последнее время вышли на сопоставимое потребление.

 

[Sidor]

потребление топлива турбореактивными двигателями было выше чем потребление топлива ДВС

Чисто из занудства. Турбореактивный двигатель тоже двигатель внутреннего сгорания, газотурбинный. То, что вы обозначили как ДВС называется поршневой двигатель.
А за документ - спасибо, интересно.

 

[Den_K]

КПД у газотурбинных двигателей, которые, разумеется, относятся к ДВС, всегда был немного ниже, чем у поршневых. Если не брать всякую экзотику, чемпионы по КПД - дизеля. Главный бонус турбины - большая удельная мощность - кВт или кгс тяги на единицу массы двигателя, ну и, разумеется, возможность эксплуатации на тех скоростях, где воздушный винт уже неэффективен.

 

[ViperNN]

Может уже стоит поправить опечатку в названии темы?
#autodelete