MC-21 - новости проекта

roron сказал(а):
крыло и фюзеляж МС-21 проверили на прямое воздействие молнии?
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://********/news/u-rossiyskogo-...oblema-samolyot-okazalsya-ne-gotov-k-polyotam
baza.io

МС-21 не протестировали «на молнии». Лайнер может не взлететь в срок

Будущий флагман российской авиации, самолёт МС-21-300, планируется запустить в серийное производство в 2021 году. Именно эту дату называл журналистам на последнем МАКСе заместитель Дмитрия Медведева — Юрий Борисов. Однако, как стало известно «Базе», на одном из последних совещаний у Борисова выяснил
baza.io baza.io
 
Последнее редактирование:
Реклама
alexfill2015 сказал(а):
У российского авиалайнера XXI века новая проблема - самолёт оказался не готов к полётам
Нажмите, чтобы раскрыть...
В тексте шедевра указано, что самолёт без "западных" испытаний на "западный" рынок не пустят. И "ужосвсёпропало" - самолёт поднимать не за чем.
А я вот ни как не могу вспомнить, какой из западных заказчиков ждёт МС-21 в 2021. Да и вообще его ждёт.
Может у меня память слаба и Вы мне поможете?

P.s Вы нафига эти глупости тиражируете?
 
Последнее редактирование:
Вопрос без подковырки: молниезащита - это требование по безопасности. Чтобы самолёт допустили к полётам в аэропорт другой страны он должен выполнять ряд требований этой страны, в том числе, по шумам. А вот безопасность от ударов молний в эти требования входит? Если да, то сертифицировать надо, потому как иначе нельзя не только продавать, но и летать. Если нет - можно не торопиться.
 
МС-21 и так на мировой рынок в ближайше обозримые годы не попадет. Сертификация EASA, конечно, +10 к авторитету, но и без нее можно летать куда угодно и невозбранно.
 
Дегунцов Олег, не уверен. Конечно, полная сертификация не нужна. Но нельзя летать, если самолёт не сертифицирован по шумам. Нельзя летать, если самолёт не сертифицирован по требованиям к эвакуации пассажиров. А вот с молниями - не знаю.
 
Последнее редактирование:
В любом случае испытания на HIRF проводить нужно. Можно, конечно, сделать это дома в не сертифицированной EASA лаборатории, чтобы получить СТ Росавиации. Этого будет достаточно, чтобы летать куда угодно. Но чтобы продавать "там", надо потом повторить "у них" для CT EASA. Испытания эти недешёвые, и логичнее было бы всё совместить. SSJ, к примеру, проходил их в Италии, под эгидой SJI. Но у Иркута такого партнёра в Европе нет. Посему логично посчитать, что выгоднее - сертифицировать нашу лабораторию в EASA или снова провести тесты там.
Конечно, всё сказанное не говорит о справедливости панических кличей "всёпропало" на сомнительных ресурсах.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Посторонним В сказал(а):
всё сказанное не говорит о справедливости панических кличей "всёпропало" на сомнительных ресурсах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Всёпропало" по этой причине, на мой взгляд, совсем не грозит. Выявили проблему, наметили возможные пути решения, выбирают лучший, времени в запасе почти два года - нормальная планомерная работа.
 
Бурундук сказал(а):
Выявили проблему, наметили возможные пути решения
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут даже слово "проблема" на мой взгляд, не подходит. Скорее, рассмотрели предстоящие задачи, требующие определённых решений на "верхнем" уровне.
 
tvzvezda.ru

Производство МС-21 собираются увеличить до 120 самолетов в год

Оснащение предприятия, на котором в настоящее время выпускается самолет, не позволяет производить свыше 70 лайнеров в год, поэтому ОАК «с интересом смотрит на международную кооперацию».
tvzvezda.ru tvzvezda.ru
Объединенная авиастроительная корпорация планирует выпускать до 120 самолетов МС-21 в год
Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года
tass.ru

Объединенная авиастроительная корпорация планирует выпускать до 120 самолетов МС-21 в год

Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года
tass.ru tass.ru
 
Последнее редактирование:
alexfill2015 сказал(а):
tvzvezda.ru

Производство МС-21 собираются увеличить до 120 самолетов в год

Оснащение предприятия, на котором в настоящее время выпускается самолет, не позволяет производить свыше 70 лайнеров в год, поэтому ОАК «с интересом смотрит на международную кооперацию».
tvzvezda.ru tvzvezda.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что, 70 бортов в год уже не хватает?
 
Роман Антипов сказал(а):
А что, 70 бортов в год уже не хватает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное нет)
"Пакет твердых заказов на самолет МС-21 составляет 175 машин. Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года (крупнейший заказчик на данный момент "Аэрофлот", заключивший твердый контракт на поставку 50 самолетов)..." https://tass.ru/ekonomika/7136909
 
alexfill2015 сказал(а):
Пакет твердых заказов на самолет МС-21 составляет 175 машин
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот, то, что я и говорит в теме про Ил-114,что скоро начнут рубить фишку с поставками МС-21.

alexfill2015 сказал(а):
Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года (
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не начнутся, как всегда перенесут. Потом опять отложат.
 
Sergey-nn сказал(а):
А что, существующее производство способно изготовить 70 штук в год?
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Иркутской авиационный завод планирует выпускать 72 пассажирских авиалайнера в год... Дмитрий Рогозин ... напомнил, что в лучшие годы в Советском Союзе выпускалось максимум 75 гражданских самолетов, а Иркутский авиазавод намерен делать 70. Президент корпорации "Иркут" Олег Демченко сообщил, что мощности позволят осуществить намеченные планы..." Серийное производство МС-21 началось на Иркутском авиазаводе - Сергей Левченко (АвиаПорт)
 
Реклама
alexfill2015 сказал(а):
Дмитрий Рогозин ... напомнил, что в лучшие годы в Советском Союзе выпускалось максимум 75 гражданских самолетов,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как бы без мата отреагировать на это феноменальное враньё?

Ещё интереснее, что эту хрень опубликовал сайт Авиапорт, и редактор Авиапорта не дал никаких примечаний. Неужели там тоже настолько не знают истории?

1976 г.:

16 Ан-24В
15 Ил-62 и Ил-62М
53 Ту-134
56 Ту-154
129 Як-40

по одному Ил-86, Як-42, Ту-144С

Даже без опытных: 145 региональных и 124 магистральных авиалайнера.
 
Последнее редактирование:
Назад