Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
Это понятно.., но возмущения английских зрителей говорят о несогласии с оценкой жюри.., что подтверждает - выступление украинки не было лучшим...
 
Последнее редактирование:
Мне более запомнилось, что на лодке не присутствовали сразу все
специалисты, необходимые для заводских испытаний, а:
"Буксир непрерывно курсировал между районами испытаний и Северодвинском,
доставлял на лодку новую партию инженеров и рабочих и увозил выполнивших свою часть испытаний".
Умнó. И толкотни нет и всё успеют проверить и принять без лишнего времени.
 
Насколько я знаю, металлическое покрытие в Качаловке было ещё во время войны. Потом до 1946 года на Качаловку базировался 53 сап ВВС Беломорской ВФ, а потом дальнеразведывательный полк ВВС СФ. Хотя последнее не утверждаю, данные очень противоречивы.
Но что-то на аэродроме было и он функционировал, с металлической полосой.
Недавно в интернете появился авиабилет Гремиха-Мурмаши. 1957 года. Аэрофлота, но воинский.
Приходит на ум только одно, Ан-2 из Мурмашей летали в Качаловку, ибо других площадок и аэродромов там не было.
Площадка грунтовая появилась только в 1983-84 году на Йоканьгском озере.

Аэродром вероятнее всего не разбирали и не реконструировали. Его просто бросили.
А подводники и ПВОшники позднее этим пользовались, разбирали и полосу, и рулёжки, и стоянки.
Листы с Качаловки в качестве заборчиков использовали и на Святом Носу. Везде применение находилось им.

Борисыч, это не я. Это командир моей лодки скомандовал. А его поправил командир 339 бригады, Герой Советского Союза В.Л. Березовский.
А я был в штурманской рубке и об этом узнал от командира лодки уже в море.
Большое спасибо! Глаза и внимательность уже не те, ошибки есть. Исправлю.
Владимир Андреевич, толкотня всё равно была, постоянно находились около 400 человек.
А всего нужны были больше тысячи, а может и пара тысяч. Вот и меняли - пункт программы выполнил и на берег. Загружаются люди для следующих пунктов.
Заводская часть сдаточного экипажа большая была и люди в основном в возрасте. Не первую лодку испытывали и сдавали.
 
Как вам?..

"Накануне полёта, по словам Громака, в Ан-24 установили высотомер с Ил-14, но никто не проверил, как тот себя поведет на другом самолёте. Лишь после катастрофы были проведены испытания, которые показали, что высотомер давал погрешность до 60–70 метров."..
 
Последнее редактирование:
А вот это 3,14..ДЕЦ. Даже если они взаимозаменяемы, то должны были проверить перед установкой. У нас был в ТЭЧ начальник группы ПВО(приборно-высотное) капитан КОНЯЕВ и его любимое..."вы меня не правильно поняли",и все. И никакие слова не действовали,пока не проверят прибор и каких вопросов,тем более проверяла женщина КЛАССНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ, за свои труды была награждена орденом "ЗНАК ПОЧЕТА", а это что-то и значило в наше время.После того как установили все приборы и прочее ПРИБОРНУЮ ДОСКУ ОПЕЧАТЫВАЛИ,ставили на винт крепления приборной доски пломбу и на приборную доску наклеивали шилдик с датой и росписью,причем с двумя подписями--и ПВОшника и АОшника.
 
Дмитрий Борисович. В нашем кооперативе "САМОЛЕТ" практически у всех,в том числе и у меня, эти самые металлические полосы с рулежек в ходу.Между грядок, вначале кора, а уж на кору эти плиты.Как никак, а БОЛОТО и раз в 3-4 года подсыпаем кору.В этом годукора--- КАМАЗ с БОЛЬШИМИ БОРТАМИ стоит 6000-6500 рубликов.А в комендатуре,в автопарке, где эти плиты были как забор уже и забыли когда их С....3,14..и.Где-то в году 2010-2015 стоили такая плита-500 рублей,плита без дырочек --700 рублей,у нас была рыбацкая "БУХАНКА",на багажнике были 4 плиты с дырочками,бывало подкладывали по бездорожью.
И по поводу испытаний. Наши ведь,северодвинцы, лодки гнали и на Дальний Восток.Специальные бригады были.У одного нашего техника родич был в составе таких бригад.
 
Прокопыч сказал(а):
то должны были проверить перед установкой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
..а летчики - перед каждым полетом , установить давление и посмотреть, сколько на приборе..
А как поведет - да хоть на дирижабле..Подключи статику и аля-улю.
Хотя, чисто теоретически возможно и расхождения от типа..Смотря где происходит забор статики..Полагаю, что если статика берется рядом с каким-то обтекаемым в полете месте, погрешность будет и будет зависеть от скорости ( чем больше скорость, тем меньше давление)
Но статику берут , как и динамику - в одном месте - трубке ПВД. А она - впереди.
 
Статика берётся еще от приёмников расположенных на фюзеляже с левого и правого бортов в р-не шп.5-6.Это касаемо Ан-24.
 
Я робко вякнул об этом, Сергей Николаевич.. ГлЫбоко копать лениво, а мой склероз старше твоего на 10 лет!
Поэтому - безоговорочно соглашаюсь!
 
Ну про ПВД ты правильно сказал Просто еще и на бортах расположены приёмники статики , также ещё и ППД-1 динамики.
 
Всем привет. Я живой. Уже дома после очередной закладки. Состояние могу охарактеризовать так: "Чуть хуже чем на утро после хорошей пьянки". Ну это обычное и проходит дней через пять семь с некоторыми по бочками. Но не буду о грустном. О веселом!
В Польше приняли закон, по которому украинцы прибывшие в страну и подавшие на беженство, но вдруг решившие выехать обратно в Украину более чем на месяц обязаны! - Уведомить об этом ZUS (Управление социального страхования) и если получали государственную помощь (не касается благотворительной) вернуть её и уплатить штраф! Не исполнившие сего получают запрет на въезд в ЕС.
А немцы пошли еще дальше. Украинцы прибывшие и подавшие на беженство в Германии обязаны! Подать декларацию о имущественном положении. Указать наличные деньги и все что имеется на всех счетах везде! Указать имеемое движимое и не движимое имущество. Прибывшие на личном транспорте, зарегистрировать его и произвести оценку (в Польше это порядка 30-35% от оценочной стоимости). Если оценочная стоимость более семи тысяч евро, продать!!! транспорт и жить на эти средства. После того, как их проедят, предоставить отчет о потраченных средствах для решения вопроса оказания помощи государством. Не исполнение сего (или обман в поданной декларации) влечет штраф и наказание, вплоть до лишения свободы.
Не секрет, что из занятых гостиниц предлагают переселиться в социальное или снимать жилье самим.
Вот такие весёленькие новости. А то ли еще будет!?
Немного очухаюсь, постараюсь догнать пропущенное. Всем удачи и здоровья!
 
Gav_kot сказал(а):
Борисыч, это не я. Это командир моей лодки скомандовал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А я понял, что раз Вы рассказываете об испытаниях, то и здесь речь от Вашего имени, т.е.- от Вас...
kuv56 сказал(а):
Сегодня ровно 50 лет как произошла эта жуткая катастрофа
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
kuv56 сказал(а):
Сегодня ровно 50 лет как произошла эта жуткая катастрофа
Нажмите, чтобы раскрыть...
Страшная трагедия... Был там, на месте падения самолёта вскоре после случившегося, поскольку отдыхал там в санатории Светлогорске с женой... Пусть земля будет пухом всем ангелочкам и всем погибшим взрослым...
 
Последнее редактирование:
Да высотомер мог давать неточные показания, но разве на борту не было радиовысотомера (ведь полёты над морем требуют в составе авиационного оборудования иметь РВ) ..? А если он был, то как так получилось, что никто не сравнил его показания с радиовысотомером..?
 
Последнее редактирование модератором:
Подправил. Цитаты отделил от своего текста, а то действительно вводит в заблуждение.
Спасибо, Борисыч!
 
владибор сказал(а):
Но не буду о грустном. О веселом!
В Польше приняли закон,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Восстановления, Владимир Борисович!
Про Германию слышал, там с 1 июня драконовские меры. А про Польшу от Вас узнал.
Бандеровцам так и надо, а вот кто там оказался из зоны войны ...
И назад не вернуться, и в РФ не попасть и там жизни нет.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация