Может ли турбовинтовой самолёт оставлять инверсионный след?

Таганрог

Местный
Добрый вечер! Только что в 17:50 услышал гул тяжелого турбовинтового самолёта. Взял свой бинокль, открыл форточку, выглянул в окно, но сразу ничего не увидел. Когда звук стал немного стихать, из-за крыши дома показался самолёт идущий высоко в юго-восточном направлении и оставляющий за собой четыре инверсионных следа. В бинокль разглядел, что крыло у самолёта прямое, хвостовая часть фюзеляжа напоминает Ан-12 или C-130 Геркулес
 
Лучше один раз увидеть:

(Фото не мое)
 
Прикольно! Значит НАТОвцы над Северской вовсю летают
 
Последнее редактирование:
Не вдаваясь в подробности термодинамики и химии, можно просто сказать, что любой ДВС, будь то ГТД (ТРД(Д)(Ф), ТВД, ТВаД, ТВВД) или ПД, использует углеводородное топливо, состоящее в основном из углерода (84-86%) и водорода (14-16%). При сгорании такого топлива, как знаете, образуются: тепло + продукты сгорания CO2,CO,HC,NOx,сажа и. т.д + главное вода- Н2O. При выбросе паров воды из выходного устройства двигателя при полете ВС на большой высоте, при низкой температуре происходит конденсация пара и образование кристалликов льда - что и представляет собой инверсионный (конденсационный) след за самолетом. И неважно, еще раз повторяю какой двигатель - поршневой или газотурбинный.

Справедливо сказать, что работа двигателей это только часть причин появления конденсационнго следа за самолетом. При определенных условиях вращающиеся винты, вихри с фюзеляжа, крыла, механизации и т.д. могут создавать свой конденсационный след.
 
Последнее редактирование:
Air_116, +1

все непонятки просто оттого что турбовинтовые обычно ниже летают, а там условия реже подходящие для появления следа. сильно реже.
 
О, как раз хотел добавить.
Есть даже такая симпатичная фотка:

где хорошо виден конденсационный след не только от двигателей, но и от wingtip vortices.
 
Над станицей Северская (36 км юго-западнее Краснодара) похоже проходит коридор НАТО в Афганистан. Довольно часто слышно гул турбовинтовых самолётов идущих на эшелоне, звук не похожий на наши отечественные Ан-26 и Ан-12, которые тоже часто проходят над Северской, так как рядом находится военный аэродром в Крымске. Несколько раз летом прошлого года видел французский или германский C-160 Трансаль шел низко, насколько знаю, в краснодарском аэропорту эти самолёты садятся на дозаправку по пути в Афганистан. Идут по ВТ B491 от точки ANAKA через URULA (около Северской) до ОПРС Смоленская и далее на юго-восток, садятся в Термезе, Душанбе, затем перелетают в Афган
 
Запростяк :в керосине всегда имеетя вода вот она и конденсируется и превращяется в демаскирующий след.
 

Во время первой чеченской войны у нас над домом часто пролетали Ми-26 на большой высоте, так зимой у них на кончиках лопастей образовывался инверсионный след. Зрелище было незабываемое.
 
по-моему Экзюпери писал, что и за его самолетом оставался инверсионный след - вещь очень неприятная для разведчика во время войны. Поршневой Лайтнинг, ЕМНИП.
 
Из-за следа в свое время отказались красить B-17. На тех высотах камуфляж сверху значения не имеет, а демаскирующий след лишает всякого смысла окраску снизу. А краска - это вес и деньги.
 

ПМСМ в керосине воды нет и быть не должно, а если, вдруг, есть, то лететь на таком самолете - дело довольно рисковое. Водяной пар, конденсирующийся и создающий конденсационный след - продукт горения топлива. В холодную и/или влажную погоду автомобиль тоже оставляет конденсационный след, но это не значит, что в бензине есть вода.
 
В "Военном летчике" речь шла не про Лайтнинг а про гораздо менее скоростной самолет.
Сорри за уточнение.
 
спасибо за уточнение, я совсем не помню, про что именно там - но вот что след и за такими бывает впервые там прочитал.
 
Зимой при -35-40 С за Ан-2 инверсионный след в два корпуса (фюзеляжа).
 
Так ведь и в кинохрониках времен WWII виден инверсионный след за амеровскими В-17, когда они шли на большой высоте, чтобы германские зенитки не клевали.
Жуткий холод. резиновые маски на лице, полные конденсата... бррр
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация