Что-то пресс релиз не стыкуется с расписанием.
Что-то пресс релиз не стыкуется с расписанием.
Откуда эта цифра?Рыночная цена 1960 без всяких субсидий!
Ну так просветите темных неучей, если сами знаете этот вопрос хорошо.Рынок надо знать.
91000 - хватит только самолёт в одну сторону заправить. Пишите дальше.Да это просто ГРАБЕЖ! Рыночная цена 1960 без всяких субсидий! (средняя с носа) А при 2500 Доход без НДС 245 000. Рейсовые затраты примерно 91 000 Итого 154 000 или 2500 долл/час для SSJ ( А-319 дешевле)!
Да, тонна топлива в РОВ и МОС-44 тыр, в Симферополе-50 тыр. Данные ФАВТ за апрель Ну и по 40 тыр только за взлет-посадку в обоих аэропортах. ( ставка 500+ т\взл.м)91000 - хватит только самолёт в одну сторону заправить. Пишите дальше.
SU 6833 летит 1 час, иногда на пару минут больше, иногда на пару минут меньше, FR-24 в помощь вместо гадания.Во одну сторону и считаем, топливо заправленое не топливо израсходуемое. Кстати лету там точно минут на 40-45 максимум, так что доход за 250 тыр в час форменный грабеж.
А уще от платова до Симф 750 км бензин 40 руб/литр на 100 км 8,5 иитго 2300руб Ах да колоссальные возможности экономии на заправке в Сиферополе.
Что и требовалось доказать Тонущему бросают спасательный круг, а не тонущего находят инвестиции."Сбербанк" предоставит авиакомпании "Азимут" дополнительное финансирование...........
— Базовым перевозчиком Платова является новая региональная авиакомпания "Азимут". Получает ли она сейчас какую-то поддержку на уровне региона?Что и требовалось доказать Тонущему бросают спасательный круг, а не тонущего находят инвестиции.
Я доволен. Азимут делает великолепную работу по защите тезиса конкурентоспособности SSJ.Вам не угодишь )
Главное чтобы их не постигла участь Саравиа.Я доволен. Азимут делает великолепную работу по защите тезиса конкурентоспособности SSJ.
Главное, чтобы не надорвались и не загнулись.
Фоток нет? А так цена ниже других, особенно, в сравнении с дошираками у Ютов и России по 200 рэ. )Стоимость дополнительного питания составляет 250 рублей
Здесь у нас на форуме есть кто-то сторонник "закона парных случаев", так что я не исключаю, согласно этому закону, в ближайшее время инцидент с SSJ в региональной компании (тьфу-тьфу-тьфу)Главное чтобы их не постигла участь Саравиа.
МОСКВА, 7 июн — РИА Недвижимость. Люксембургская Azimuth International подала в Арбитражный суд Москвы иск к авиакомпании "Азимут" с требованием прекратить использовать ее название, сообщила в четверг газета "Ведомости".
Люксембургская компания принадлежит Илье и Александру Клячиным, последний — основатель и председатель совета директоров сети отелей "Азимут". Гостиничная сеть является крупнейшей в России (24 отеля), а также включает семь отелей в Германии и в Австрии. Суммарный фонд сети составляет около 6 тысяч номеров.
Авиакомпания "Азимут" — начала полеты в сентябре 2017 года, в парке у нее восемь SSJ100, базируется в аэропорту "Платов" Ростова-на-Дону.
Как отмечает издание, Azimuth International зарегистрировала в Роспатенте права на 24 товарных знака, в том числе на наименование "Азимут отель" и Azimut Hotels и производные от них. Авиакомпания также подала заявки на товарные знаки "Авиакомпания "Азимут" и Azimuth Airlines, они еще проходят экспертизу.
Как заявил газете представитель гостиничного оператора, сети принадлежат все права на использование наименования "Азимут", в том числе в сфере авиаперевозок. Наличие у сети товарных знаков, зарегистрированных также в категории "авиаперевозки", подтвердил изданию и человек, близкий к авиакомпании.
"До подачи иска сеть обращалась в авиакомпанию и предлагала выплачивать им роялти, но, так как они авиаперевозками никогда не занимались и не планируют в будущем, авиакомпания отказалась", — отметил он.
Источники издания, близкие к сторонам спора, не исключили возможность заключения соглашения между авиакомпанией и сетью. Сейчас компании ведут переговоры, рассказали они.
РИА Новости https://realty.ria.ru/realtynews/20180607/1522230833.html