«Партизанство» и безопасность в АОН

ALEX-72

ДРЕВНИЙ
R-44 RA-04261 ДОП. ИНФОРМАЦИЯ UEEA АЛДАН ИНЦ.-406 230649 УЕЕУЗЬУЖ
ПЕРВОНА4АЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ: -АВИЦИОННОЕ СОБЫТИЕ -ДАТА СОБЫТИЯ: 22.10.2019 ГОДА 09.40UTC (18.40 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ) -МЕСТО СОБЫТИЯ: АЭРОДРОМ АЛДАН -ВЕРТОЛЕТ ROBINSON R-44 RA-04261 -СЕРИЙНЫЙ НОМЕР-1905 -ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА-24.06.2008Г. - СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ-6290 -ДАТА ВЫДА4И СВИДЕТЕЛЬСТВА-14.08.2019Г. -СЛГ-НОМЕР 2132150249, ВЫДАН СЗ МТУ РОСАВИАЦИИ, СРОК ДЕЙСТВИЯ ИСТЕК 03.12.2017 ГОДА. -ВЛАДЕЛЕЦ4АСТНОЕ ЛИЦО, ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: 22.10.2019 ГОДА В 09.40 UTC (18.40 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ ) НА ЗАКРЫТЫЙ ПО РЕГЛАМЕНТУ АЭРОДРОМ АЛДАН ФКП ,,АЭРОПОРТЫ СЕВЕРА,, ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ ВЕРТОЛЕТ R-44 RA-04261. ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ 4АСТНОМУ ЛИЦЦУ. БОРТОВОЙ НОМЕР ВЕРТОЛЕТА БЫЛ ИЗМЕНЕН НА ДРУГОЙ, НАЛЕПЛЕННОЙ ТЕМНОЙ ИЗОЛЕНТОЙ. УВЕДОМЛЕНИЕ В ОРГАНЫ ОРВД О ВЫПОЛНЕНИИ ДАННОГО ПОЛЕТА ПРЕДСТАВЛЕНО НЕ БЫЛО. РАЗРЕШЕНИЕ НА ИВП ЦЕНТРОМ ПЛАНИРОВАНИЯ ИВП РЦ ЕС ОРВД ЯКУТСК НЕ ВЫДАВАЛОСЬ.....
Опять махновщина...
 
Ничему не учит жизнь частников. Уж сколько этих Робинсонов в металлолом превратилось за последние годы, а эти все никак не поймут, что небо - не шоссе!
 
Удивляет, что этих "частное лицо" постоянно душит "жаба". Да, что бы продлить регламент нужно заплатить денежку. В конце концов, чай не Внуково с Домодедово, мог бы договориться по телефону. А так, клоун ещё и номер заклеил...)))
PS. Купил себе вертолёт на последние, летай вокруг хвоста над своим огородом.
 
Ага! Вообще страх потеряли!!! С фальшивыми номерами, без планов-разрешений и ... на аэродром!!! Мда-а-а...
 
Вам не надоело публично брызгать слюной по поводу каждого происшествия с частником? Особенно, учитывая, что они все равно это никогда не прочитают.
 
Мне надоело читать про катастрофы с частниками!
А от того, что прочитают они или нет, ничего не изменится. Не будут чтить авиационные законы, которые кровью написаны, будут биться.
Еще есть вопросы?
 
Да бог с ним, с регламентов в конце-концов!
Если бы они сами бились по своей дурости, так они же еще подвергают риску других!
И не только тех, кого на борт с собой берут, а и тех, кто на земле.
Если он номер заклеил, то и по-пьяни полетит не глядя. Что для него закон, если у него денег много?
Где гарантия, что такой клоун не врежется в АЗС или в жилой дом взлетев "после вчерашнего" или в состоянии опьянения?
Стартового медосмотра и уж точно не проходят!
 
Это не ответ на мой вопрос. Надоело читать, но не надоело отвечать? Не читайте. И уж тем более, не отвечайте в воздух.
 
Гарантии нет. Так же, как, к примеру, на дорогах и на водоемах. Громадное количество происшествий, связанных с отморозками за управлением автомобилями, катерами... Но это не повод для того, чтобы вместо регулирования эту деятельность запрещать.
 
Давайте я все же сам буду решать что и как писать на форуме! Без Ваших советов обойдусь уж как нибудь.
 
А кто говорит о запретах? Хотя в некоторых случаях, подобных обсуждаемому , может и надо изымать лицензию без права восстановления.
Да и нельзя равнять дорогу, водоем и небо. Последствия могут быть ужасными по масштабам.
 
Если не секрет , Вы имеете какое -то отношение к авиации? КРоме как в качестве пассажира
 
Встряну: тезис сомнительный. Чтоб угробить много народу - даже цессны мало, как показывает опыт. Все столкновения самолётов размерности пайпер и 727 заканчивались гибелью находившихся на борту первого и успешной посадкой второго. Угробить же пол-сотни человек на дороге - вполне под силу среднестатистическому идиоту.
 
да и слава богу,что пока не было большой беды! Да вот только вариантов различных ситуаций много. Врежется такой пайпер , например , в крыло в районе элерона и с большой долей вероятности самолет на спину перевернется.
Хотя я имел в виду нечто другое.
Например, падение на дорогу с оживленным движением. И по закону подлости может попасть в бензовоз, который идет в плотном потоке машин.
Наверное, неспроста тренажеры и КПК придуманы! А частники тренажеры проходят? Вряд ли. А дилетант , за исключением частников из бывших летчиков, он и есть дилетатнт. А если еще и безбашенный?
 
Не знаю, как там в штатах с тренажёрами у частников, неужели обязательны? В бензовоз плохо - но в него можно неудачно влететь даже на мотоцикле, если из-за оного бензовоз перевернётся.
Я думаю тут сейчас нет смысла рассуждать о прочности пайпера и потенциальном вреде. Просто столкновения были, то есть ситуации не умозрительные, а вполне реальные. Как были и столкновения с истребителями - и тоже пайперы в лоскуты, истребители успешно приземлялись. В общем когда частная авиация становится массовым явлением - обеспечить высокий уровень подготовки сотен тысяч пилотов сложно
 
А я вот с трудом представляю ситуацию посадки лайнера после попадания условного "пайпера" в кабину...
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Да вот только вариантов различных ситуаций много
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дело даже не в этом. Всякое бывает. Погода прижмет, не правильно рассчитал время, пассажир задержался и т.д. Сколько бывало, всегда вопрос решался хоть заранее, хоть с воздуха. Но здесь просматривается более чем сознательно нарушение режима полётов. Если закрыт и везде висят замки, то можно использовать как ППСВ, но судя по результату это не так.
 
Не совсем так
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация