Планы по возрождению производства экранопланов


Не, на Каспии можно. В Азовском можно, на Ладоге, Онеге... На Балтике, Черном море - еще ничего. Но вот в океане - могучий пинок под зад каждую секунду. И облеванные кубрики.
 
Тоба, DmitryO ответил коротко и по существу.
Посмотрите техописание Орлёнка: движение при волнении до 3 баллов. А Каспий - море серьезное. Там и 6-бальный шторм не редкость, и волны из-за малых глубин злые - короткие и крутые.

Ну и нафиг нужен боевой корабль, который не может выйти в море? И зачем нужно средства транспорта, которое ненадёжно и непрогнозируемо?

В общем, недосамолёт-перелодка не нужен ни военным, ни гражданским.
 
Океанский экраноплан должен иметь соответствующие размеры, чтоб не было "могучих пинков". За одно и тонна/километр у такого дешевле будет. И вообще, для Севморпути самое то, волнение там небольшое, а торосы для такого гиганта вполне по зубам (если может оторваться на высоту 100 м). На Тихом океане мог бы использоваться для эвакуации экипажа космических кораблей, стартующих с космодрома Восточный. В качестве спасателя хорош. Со скоростью самолёта сможет доставить громоздкий и тяжёлый водолазный колокол, может быть оборудован барокамерами, укомплектован медицинским оборудованием для реанимации и т.д. При катастрофах важны первые часы. А то, когда подходят корабли им остаётся только погибших поднимать. С самолёта же можно разве что действия кораблей координировать, да спасательные плоты скидывать. У вертолётов радиус действия небольшой. Так что применение нашлось бы.
 
Подозреваю, что если он сможет оторваться на 100 метров, то это будет уже не экраноплан.


Это конечно все хорошо, но как он себя поведет на волне без хода и при проведении спасательных операций. Тот же колокол требует довольно точной стабилизации над объектом, а у экраноплана подруливающих устройств нет.
 
100 метров - это не экран, это прыжок, с выводом маршевого движка на взлётный а то и с запуском стартовых движков, при котором качество падает с крейсерских 40 до, допустим, 8. Как чрезвычайный способ решения внезапных проблем типа вдруг обнаружившегося перед носом Титаника с погашеными ходовыми. Короче, полный аналог "перепрыгивания через грозу".
 
Последнее редактирование модератором:

Т.е. Титаник выпрыгивает из воды так внезапно, что запустить и вывести на потребную мощность стартовые двигатели мы успеваем, а отклониться от препятствия маневром нет? у нас СПРД?
и что это за "перепрыгивание разгоном через грозу"? Это из учебника для капитана рейсовой межконтинентальной баллистической ракеты?
 
На акваториях с плотным трафиком запросто может оказаться что "за вторым третьего не разглядел".
"Через грозу" - это то, чего не надо делать в мирное время. Как и прыгать на экранопланах - технически возможно, но лучше этот приём деражать не в кэше решений а где-нибудь далеко в арсенале.
Впрочем это всё про особенности аэродинамики драконов при полётах в пещерах - эльфийские вопросы, обычным смертным неактуальные.
 
Да какой уж там траффик на севморпути... Единственно, что может представлять опасность - айсберги. Но, я думаю, что за опасными вполне можно уследить из космоса. По-любому, трасса должна мониториться всё время. Вопрос в другом - как приземляться? Кроме чистой открытой воды, как я представляю, ему больше нигде не сесть?
 
В ЯКУТИИ ИСПЫТАЮТ СКОРОСТНОЙ ЭКРАНОПЛАН "БУРЕВЕСТНИК-24"

17 января, В мае нынешнего года в Якутии будут проведены тестовые испытания нового судна-амфибии "Буревестник-24" - представителя семейства экранопланов, пишет Российская газета.

Как сообщил начальник отдела водного транспорта минтранса республики Виктор Потылицын, судно будет испытываться на реке Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается, что в будущем такие суда, являющее собой нечто среднее между теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".

"Эти суда имеют три режима передвижения. На скорости 30 км/ч амфибия плывет по воде, как обычный катер. На 120 км/ч судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой. А на скорости 240 км/ч поднимается над водой, благодаря эффекту "экрана". В этом режиме оно гораздо эффективнее обычных судов, - отметил Виктор Потылицын.

Экранопланы будут строить и закупать в рамах целевой программы по организации высокоскоростных пассажирских линий в Якутии, рассчитанной на 2012-2016 годы. "Буревестники" рассчитаны на перевозку 24 пассажиров или 3,5 тонн груза.

В перспективе на основе этих технологий могут создаваться суда грузоподъемностью от 200 до 1 тыс. тонн.
 
Минобороны России считает нецелесообразным проводить работы по созданию экранопланов до тех пор, пока не определены его облик и спектр решаемых задач. Об этом сообщил директор департамента вооружений Минобороны Анатолий Гуляев.
«Что касается полномасштабной опытно-конструкторской работы, то в Госпрограмме вооружений в принципе это предусмотрено с 2016 года, но, не имея понимания этого облика, конечно, развертывать такую работу не целесообразно», - сказал он.
Кроме возможного облика экранопланов, нет четкого понимания его применения. «Генеральным штабом такая работа развернута и осуществляется проработка по определению места и задач экранопланов в системе межвидовой группировки войск и сил», - заявил представитель Минобороны.
Анатолий Гуляев рассказал, что по заказу военного ведомства ЦКБ им. Алексеева были проведены научно-исследовательские работы по аэро- и гидродинамике перспективных экранопланов и проработке их облика. «Что касается результатов этой работы, то она завершена, принята Минобороны, но, к сожалению, вынужден констатировать, что окончательного вывода по облику экранопланов в ней не сделано», - отметил представитель Минобороны.
Прежде чем перейти к проведению полномасштабных опытно-конструкторских работ, заявил Анатолий Гуляев, необходимо решить проблемы высокой степени технических рисков при создании такой сложной техники и определить место экранопланов в решении боевых задач, учитывая изменившуюся структуру Вооруженных сил.
 
Логотип пилот тв до боли напоминает первую версию логотипа одноименных сетевых фильтров до рестайлинга
 
МО России считает нецелесообразным и т.д. и т.п., а между тем
Show News Langkawi, Malaysia 26 — 30/III 2013
И волны им не мешают, и спектр решаемых задач определили и уже договариваются об экспортных поставках.
Но это, блин, не наш путь. Нам экранопланы не нужны. Надо будет - купим у южной кореи ...
 
В дебрях наовостей всплыла такая статья:

Xoilac TV - Bóng đá Xôi Lạc trực tuyến, trực tiếp TTBD HD

Xoilac TV trực tiếp bóng đá hôm nay miễn phí, xem bóng đá trực tuyến Xôi Lạc TV tốc độ cao cùng đội ngũ BLV XoilacTV chuyên nghiệp ở các giải Ngoại Hạng Anh,.
naukatehnika.com
статья прям "свежак" - от 18 г, но здесь вроде бы не было
 
F-14 рыдает.
Sergey-nn, хватит тащить сюда всякое нефильтрованое
 
Ту-155 сказал(а):
F-14 рыдает.
Sergey-nn, хватит тащить сюда всякое нефильтрованое
Нажмите, чтобы раскрыть...
оно конечно нефильтрованное, но вот более свежая статья и в ней так же упоминается экраноплан на СевМорПути и приводится цитата Борисова.

Россия пересаживается на экранолёты

Наша страна переживает настоящий подъём в области создания новых авиационных и авиакосмических аппаратов
zvezdaweekly.ru
и вот:

Опытный образец экраноплана с ракетным вооружением создадут в России до 2027 года

По словам вице-премьера Юрия Борисова, экраноплан будут использовать для охраны Северного морского пути
tass.ru

На сегодня видимо серьёзного финансирования эта программа не получила. Что будет дальше - "будем посмотреть"
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация