почему самолеты летают вместе :)

[za19]

Здравствуйте!

Сколько раз наблюдал в расписаниях: из аэропорта А в аэропорт Б стоят 2 рейса с одинаковым временем вылета (а/к и рейсы при этом разные).

Интуитивно, кажется, понимаю, почему так делают, но логично не могу себе объяснить. К тому же кажется, что это может путать пассажиров.

Кто подскажет?

Заранее спасибо!

 

[Алексис]

Приношу свои извинения за википедию
https://ru.wikipedia.org/wiki/Код-шеринг

 

[Экзот]

кажется, что это может путать пассажиров.

Если в а/п работают не дебилы, то на табло будут светиться все такие рейсы (пусть даже их будет полдюжины), а у пассажира на руках авиабилет, где указан один из этих рейсов. В общем, не будет это путать.

 

[za19]

Приношу свои извинения за википедию
https://ru.wikipedia.org/wiki/Код-шеринг

Спасибо, я слышал о таком, но не знал, как правильно называется

А в случае, когда, например, одновременно летят SU и CSA, неужели они шерят друг друга? Я думал, это относится к одной крупной и другим мелким, например, региональным а/к.

И все же, возвращаясь к вопросу. Ведь ясно, что 2 борта одновременно не будут взлетать, кого-то отправят первым, кого-то вторым, зачем в расписании ставить совершенно одинаковое время?

 

[Экзот]

Ведь ясно, что 2 борта одновременно не будут взлетать

Конечно.

кого-то отправят первым, кого-то вторым

Нет. Борт один. Читайте внимательнее. Одна а/к выполняет рейс на своём самолёте. Физически этот борт один. А партнёры этой а/к получают блоки мест и продают под своим кодом. А тот перевозчик, что фактически летает, признаёт эти билеты с "чужим" партнёрским кодом перевозчика.

зачем в расписании ставить совершенно одинаковое время?

Как раз, чтобы не...

путать пассажиров.

А то придёт человек с временем 10.45, а самолёт улетел в 10.40.
Физически самолёт один. Не двое-трое-дюжина.

SU и CSA, неужели они шерят друг друга? Я думал, это относится к одной крупной и другим мелким, например, региональным а/к.

Это лишь одно из применений шод-шеринга. Если "большой" авиакомпании невыгодно летать в Псков, то они могут заключить договор с "Псков-авиа", чтобы Псковичи возили АФЛ-пассажиров из Пскова в ШРМ, а дальше пассажиры продолжали лететь по тому же билету в Прагу.
Разумеется, так могут поступать и нацперы — ЧСА и АФЛ.

 

[za19]

Теперь понятно, спасибо большое!

 

[za19]

Единственное, перечитав внимательно вики: Рейсы компаний-партнеров всегда обозначаются двойным кодом (код авиакомпании-оператора/код авиакомпании-партнера).

Например, на онлайн табло СВО ничего двойным кодом не отображается. Или у нас эти правила на нас не распространяются?

 

[Экзот]

za19, скорее всего, две разные строчки (AFL-111 и CSA-111), а не формат "AFL/CSA-111". У нас в НЖС, например, АФЛ с "Дельтой" и "Сибирь" с "ЭльАль" даются разными строчками. ЕМНИП, даже номера рейсов не всегда совпадают. Вот, чтобы не путать паксов, дают разными строчками.

 

[za19]

Да, видимо так. Кстати, посмотрел на фр24, там из двух "одинаковых" рейсов находится только реально летящий борт, а ассоциированный даже не ищется.

Эх, НЖС... Не успел к вам слетать из СРО на цессне...

 

[Экзот]

из двух "одинаковых" рейсов находится только реально летящий борт, а ассоциированный даже не ищется

Потому что его не существует в природе. ФР24 работает с самолётными ответчиками, а не с-мами продаж.

 

[kepesh]

Присоединюсь к товарищу :

И все же, возвращаясь к вопросу. Ведь ясно, что 2 борта одновременно не будут взлетать, кого-то отправят первым, кого-то вторым, зачем в расписании ставить совершенно одинаковое время?

 

[Pax]

А кто сказал что в расписании время взлета? Это время отбытия от гейтов могут и одновременно.....а остальное кодшэринг.

 

[goldenval]

например А380. выполняет шеринговый рейс, так там на первом этаже сидят пассажиры одного рейса, а на втором - другого. летчика тоже по две пары, они играют перед вылетом в покер, кому взлетать, кому сажать. ))