Поговорим про Ту-334

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Последнее редактирование:

На самом деле всем давно надо признать, что и Ан, и SSJ - глубокая модернизация вот этого лайнера, и прекратить всякие разборки по этому поводу
 
Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) создана комиссия по самолету Ту-334. Эксперты, среди которых - представители ОАК, ОАО «Туполев», министерства промышленности и торговли РФ, КАПО им. Горбунова, должны оценить, насколько реально начать производство самолета. По нашим данным, принято решение о достройке уже имеющихся двух бортов.
http://www.business-gazeta.ru/article/75561/
 
неужели народный украинский фрон добьется своего и ноунейм компния сокол м вкупе с ним пильнем баблишко........нельзя недооценивать непредсказуемость тупизны (с)
 
это к чему? сия птица уже отлетала свою короткую жизнь
 
PKC_41rus сказал(а):
сия птица уже отлетала свою короткую жизнь
Нажмите, чтобы раскрыть...
...не дождетесь.


---------- Добавлено в 14:45 ----------


stranger267 сказал(а):
и ворчание Антоновцев что мол _только они способны что-то сделать
Нажмите, чтобы раскрыть...
думаю они правы. Антоновцы умеют делать не хуже.
 
Artil сказал(а):
Одна беда не берет никто.
Нажмите, чтобы раскрыть...
да, единственная беда. Или говоря кухаркиным языком "из старой курицы хорош только бульон как основа для наваристого супа"


---------- Добавлено в 14:56 ----------


ну Ту-334 не так уж и плох для массового внутреннего рынка. Думаю все будет проще. На опыте проекта сухарика будет проведена более глубокая модернизация и унификация. Ведь проект 334 государство сохранило.

334 по многим параметрам равен арбузу. Хотя Арбуз 319 тоже очень старый проект (1981-1982 гг). Арбуз получил успех благодаря двигателям. 334 -ке нужны хорошие двигатели и самолет будет более успешен чем арбуз.
 
Помощь пришла откуда не ждали. На фоне провалов в эксплуатации Су-перджета судьба Ту-334 уже не выглядит такой безнадёжной. Даже в ОАКе вынуждены были зашевелиться.
 
У Ту-334 стало быть есть некая защитная аура на первые годы серийной эксплуатации? Или он будет строиться и летать в какой-то другой России?
Надо еще было про провалы с Б787 упомянуть"...
 
для более успешности надо двигатели, двухчленый экипаж,серийность производства, сервисное обслуживание итд.....ну выдохнуть уже то, чего вы курнули
 
Последнее редактирование:
Ну хотя бы серьёзная унификация с Ту-204 и следовательно доведённые до неплохого уровня ПКИ. Плюс отсутствие плохой кармы суперджета
 
начать они может и начнут, боюсь что с кончить , как всегда, проблемы будут


---------- Добавлено в 23:31 ----------


подробнее про карму суперджета озвучьте плз
 

Сначала нужно будет пр-во в Казани модернизировать по примеру Комсомольска и КБ. И получим второй 476. Еще на несколько лет, освоения в эксплуатации, в итоге получим самолет, который будет уступать всем и вся и производится с темпами 3-4 самолета в года.


По каким параметрам он равен интересно? А-319 запустили в 90ые, в 80ые был запущен А-320. да и сравнивать их некорректно. Успешнее чем Арбуз, он не будет. Время упущено и технологии устарели.
 
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Меню
Вход
Регистрация