Реестр Як-12

Aleck сказал(а):

Клоунаду с Рокоссовским чуть позже вычищу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Aleck сказал(а):

Опровергать действительно нечего. История этого самолета известна. Самое смешное, что часть его истории была опубликована... на одной из страниц этой темы.
Як-12А заводской номер 39109 поставлен для нужд ВВС ПНР 19 января 1960 года, где получил армейский номер 109. "Демилитаризован" 8 февраля 1972 года, попал в санитарную авиацию Польской Республики, получил регномер SP-CXY, служил на аэродромах в Катовице, а потом в Кельце. 3 февраля 1999 года приобретен Кельцким аэроклубом. Ну а дальнейшие движения пусть причастные к его продаже расскажут.

Клоунаду с Рокоссовским чуть позже вычищу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Бурундук сказал(а):

Micro, грандиозная работа. А можно ли благодаря этому реестру выяснить, сколько Як-12 использовалось в с/х варианте? Мне для статьи нужно. Разумеется, со ссылкой на источник.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Бурундук сказал(а):

что с/х оборудование на Як-12 навешивалось уже в авиаотрядах.

Нажмите, чтобы раскрыть...

starik сказал(а):

Так и было . Не было СХ Як-12 , Ан-2 , Ми-1 , Ка-26 , Ми-2.Химоборудование хранилось на химскладе.Перед очередным сезоном выделялись борта и закреплялся техэкипаж (техник СД с допуском работы на оперточках и моторист/механик).Они готовили машину , навешивали оборудование , устанавливали бак .В общем полностью к работе.Борт мог в этом сезоне "химичить" , а по окончанию тура работать по транспорту.Вот как то так

Нажмите, чтобы раскрыть...

Beshen сказал(а):

В нашем вильнюсском АО

Нажмите, чтобы раскрыть...

Aleck сказал(а):

Опровергать действительно нечего. История этого самолета известна. Самое смешное, что часть его истории была опубликована... на одной из страниц этой темы.
Як-12А заводской номер 39109 поставлен для нужд ВВС ПНР 19 января 1960 года, где получил армейский номер 109. "Демилитаризован" 8 февраля 1972 года, попал в санитарную авиацию Польской Республики, получил регномер SP-CXY, служил на аэродромах в Катовице, а потом в Кельце. 3 февраля 1999 года приобретен Кельцким аэроклубом. Ну а дальнейшие движения пусть причастные к его продаже расскажут.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Mot сказал(а):

Не понимаю многих аббревиатур

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fencer сказал(а):

https://www.airhistory.net/files/st/ab_tran_loc_codes.pdf

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fencer сказал(а):

• 30116 Як-12А 116? (ВВС ПНР), далее SP-CXT, далее LA-0393, далее UR-GENA

Нажмите, чтобы раскрыть...

год постройки - 1960
заводской номер 30116
10 лет он служил в Польских ВВС
В 1971 году , выведен из експлуатации в ВВС и передан в Управление санитарной авиации министерства здравоохранения Польши с гос регистрацией SP-CXT ,где и выполнял полёты до 7-10-1997 года с общим налётом 5217часов 27 минут. На то время с остатком ресурса 220 часов31 минута был передан в Жешовский аэроклуб . В нём он простоял 3 года в ангаре ....и там я его приобрёл.
Самолёт был перевезен в Свидник где в частной фирме ему был произведен капитальный ремонт.
Ремонт выполняли Збышек Корнелюк и Хенрик Вицки.
В 2000 году в Украине самолёту ЯК-12А заводской номер 30116 были присвоены номера ЛА - 0393
С которыми он эксплуатируется и по сей день.
После капитального ремонта на нём я налетал 350 часов.
Этот самолёт участник 5 международных авиашоу , и 4 международных перелётов организованных АОПА Украина.

Нажмите, чтобы раскрыть...