в востребованности на иностранном рынке, в допуске к полетам наших ВС с нашими двигателями на иностранном рынке, и пресловутый вопрос кто победит на нашем внутреннем рынке авиатехники.
и не один. Ту-16, Ту-22- ни разу ни сели
Ту-104
да. Но желание не пускать нас в США было столь велико, что первый регулярный рейс на Ил-62 состоялся в 1968 г.. И только с 1988 года пошло развитие регулярных полетов в США (1988 совм. рейс на Б747, в 1990 ИЛ86 в Нью-Йорк и с 1991 полеты ИЛ6М в Анкоридж, Сан-Франциско, Сиэтл, Чикаго)
На каком маршруте Ту-104 мог не выполнить правило 90 минут от ИКАО?
Господи! Да мы друг друга чуть в атомную труху не разбомбили в то время. Какие тут могут быть взаимные полеты?
Решение куда вкладывать финансы принимает правительство страны, которому эти финансы принадлежат.
вы правы в контексте
ну ну.... а упомянутые персонажи такие все в белом сопротивлялись как могли и радели об отечественном авиапроме, но злобный дядя из-за Океана их всё равно заставил!
я с самого первого поста хочу знать мнение конкурент или нет в связи с вводом ограничений по СО. это считается троллинг? ответов по теме я пока не прочитал. люди думают и размышляют.
