Создание новой дальневосточной авиакомпании с российскими самолетами

[61701]

Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Дмитрию Медведеву до конца января доложить об идеях по созданию авиакомпании с российскими самолетами для перевозок на Дальнем Востоке. Об этом сообщает ТАСС в среду, 15 января.

ÐÑÑин поÑÑÑил ÑоздаÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð¿ÐµÑевозок на ÐалÑнем ÐоÑÑоке

ÐÑÐµÐ·Ð¸Ð´ÐµÐ½Ñ Ð Ð¾ÑÑии ÐÐ»Ð°Ð´Ð¸Ð¼Ð¸Ñ ÐÑÑин поÑÑÑил пÑемÑеÑ-миниÑÑÑÑ ÐмиÑÑÐ¸Ñ ÐÐµÐ´Ð²ÐµÐ´ÐµÐ²Ñ Ð´Ð¾ конÑа ÑнваÑÑ Ð´Ð¾Ð»Ð¾Ð¶Ð¸ÑÑ Ð¾Ð± идеÑÑ Ð¿Ð¾ ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸ Ñ ÑоÑÑийÑкими ÑамолеÑами Ð´Ð»Ñ Ð¿ÐµÑевозок на ÐалÑнем...

lenta.ru

 

[61701]

Насколько мне известно ,в данный момент в этом регионе работает "Ангара" , "Аврора" и "Ираэро".

 

[Doamna Cotofana]

Да сколько ж можно-то. Давно уже существует считай что государственная Аврора. Берите и работайте, зачем множить.

Если хотят дальнемагистральные перелеты делать, тогда проще простимулировать, опять же, тех, кто уже есть. В дополнение к государственному Аэрофлоту и всем его отпрыскам.

 

[Эрик Клэптон]

где ж они "российской" авиации на всю эту кампанейщину найдут-то? И что подразумевается под "Дальним Востоком" - Магадан, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск?

 

[Doamna Cotofana]

Полагаю, под Дальним Востоком они подразумевают ДФО. Сами мы обычно подразумеваем все, что правее Амурской области включительно, за вычетом Якутии. Но сути это не меняет. Новая а/к не нужна, на мой взгляд. Есть фактически государственная группа Аэрофлот, есть в том же Хабруйске авиаотряд и т.д. Хочется сделать хорошее дело - пусть отсыпят добра и поддержат материально тех, кто уже работает на ДВ и в окрестностях. Если есть возможность, пусть купят свои 10 дальнемагистральных самолетов и передадут в заинтересованные а/к взаймы, с условием работать на наших направлениях. Ну ей богу, есть же масса вариантов.

ETA: Тут еще другого толка вопрос есть. Купить самолет любой дурак может, если деньги есть. Но самолеты, как известно, сами не летают, и пароходы сами не плывут. Есть ли у них на примете достаточное количество квалифицированного персонала на ту технику, о которой столько болтовни.

 

[61701]

Полагаю, под Дальним Востоком они подразумевают ДФО. Сами мы обычно подразумеваем все, что правее Амурской области включительно, за вычетом Якутии. Но сути это не меняет. Новая а/к не нужна, на мой взгляд. Есть фактически государственная группа Аэрофлот, есть в том же Хабруйске авиаотряд и т.д. Хочется сделать хорошее дело - пусть отсыпят добра и поддержат материально тех, кто уже работает на ДВ и в окрестностях. Если есть возможность, пусть купят свои 10 дальнемагистральных самолетов и передадут в заинтересованные а/к взаймы, с условием работать на наших направлениях. Ну ей богу, есть же масса вариантов.

Ключевое слово "отечественные самолеты" , раз существующие авиакомпании нельзя заставить брать отечественную технику, то государство в праве создать компанию с парком Суперджетов и осваивать этот регион. Пассажиры и авиапром только выиграют от этого

 

[Эрик Клэптон]

Аэрофлота и прочих со своим уже готовым парком не хватает? Суперджеты разве дальнемагистральные?

 

[Doamna Cotofana]

Ключевое слово "отечественные самолеты" , раз существующие авиакомпании нельзя заставить брать отечественную технику, то государство в праве создать компанию с парком Суперджетов и осваивать этот регион. Пассажиры и авиапром только выиграют от этого

Иван Абрамов, этот затейник, сказал буквально следующее:

«Есть предложение создать компанию с государственным участием по примеру "Победы", которая будет на экономбортах перевозить наших дальневосточников. Страна может себе позволить купить 10 дальнемагистральных самолетов и создать госкомпанию, которая не будет выплачивать огромные лизинговые платежи»

Вот, собственно, исходная идея. В ней есть здравое зерно: понимание того, что сюда нужны в первую очередь дальнемагистральные самолеты, потому что основное направление - на Москву. От себя добавлю, что еще нужны мелкие самолеты, способные садиться на грунт и т.п., потому что именно в наших диких краях есть такие места, куда только самолетом можно долететь. SSJ для полетов в Терней тот же излишни. Да и нет там такой инфраструктуры. Между регионами разве что, крупные города связать. Но, опять же, там уже есть летуны. Почему бы просто не простимулировать их.

Из отечественных у нас сейчас, насколько я понимаю, пока только среднемагистральные SSJ. Которые на дальние перелеты в голову страны теоретически можно пустить через Красноярск, который вроде как хотели делать хабом. Это достижимое для SSJ расстояние?

И, опять же, ну кто мешает не изобретать колесо, а выдать заинтересованным а/к эти SSJ и простимулировать какими-нибудь приятностями? Раз уж никому этот несчастный самолет не нужен (неужели настолько плохой?).

 

[Сибчикагец]

Ключевое слово "отечественные самолеты" , раз существующие авиакомпании нельзя заставить брать отечественную технику, то государство в праве создать компанию с парком Суперджетов и осваивать этот регион. Пассажиры и авиапром только выиграют от этого

Ключевое слово "целесообразность". Если такой целесообразности нет, то никакое "государство" никакого права не имеет транжирить бюджетные деньги на сомнительные проекты.
И сколько ещё Суперджетов должны взять АФЛ и Ко, чтобы опровергнуть тезис про нежелание брать отечественные самолёты?

 

[Эрик Клэптон]

Кто-то захотел себе кресло гендиректора и руководство освоения финансовых потоков, но в Москве уже всё попилено.

 

[61701]

Аэрофлота и прочих со своим уже готовым парком не хватает? Суперджеты разве дальнемагистральные?

Возможно пока авиакомпания будет работать внутри региона, а потом и Илы подтянутся.

 

[Doamna Cotofana]

Возможно пока авиакомпания будет работать внутри региона, а потом и Илы подтянутся.

Внутри региона уже есть государственная фактически Аврора, и другие товарищи поменьше. Те же Камчатку и Магадан связать с Хабаровском и Владивостоком, полагаю, SSJ могут. Но что мешает в таком случае передать государственные самолеты уже существующим местным? Оформить как полагается, дескать, мы вам самолет, а вы на нем летаете туда-то. И местные аэропорты будут развиваться, и местные мелкие а/к, и люди смогут выбираться из медвежьих углов. Так же кругом польза, даже без нового игрока.

 

[61701]

Ключевое слово "целесообразность". Если такой целесообразности нет, то никакое "государство" никакого права не имеет транжирить бюджетные деньги на сомнительные проекты.
И сколько ещё Суперджетов должны взять АФЛ и Ко, чтобы опровергнуть тезис про нежелание брать отечественные самолёты?

Вы рассматриваете "целесообразность" на уровне "я покупаю в гастрономе колбасу" , а президент думает в масштабах страны, вот и вся разница. А в его мыслях это развитие сообщения на Дальнем востоке и поддержка отечественной промышленности, работники ,которой и являются пассажирами отечественной гражданской авиации, РАБОТНИКИ, а не продавцы китайских трусов в контакте!
А кто имеет право транжирить бюджетные деньги на бермудские иномарки ,да еще и создавать им таможенные льготы?

 

[61701]

Внутри региона уже есть государственная фактически Аврора, и другие товарищи поменьше

Не могу ничего сказать, будем ждать новостей.

 

[Сибчикагец]

Вы рассматриваете "целесообразность" на уровне "я покупаю в гастрономе колбасу" , а президент думает в масштабах страны, вот и вся разница.

Судя по накопленному печальному опыту, президент наш в экономике разбирается слабо, раз на двадцатом году правления всё ещё думает, что можно, к примеру, во время рецессии повысить налоги и получить при этом оживление экономики. То же относится к пенсионной реформе и т.д. Так что этому президенту я бы не доверял "за всю страну думать", когда речь идёт о подобных решениях. Надеюсь, что настоящие специалисты по авиаперевозкам вынесут отрицательное суждение по поводу сего "патриотического" прожекта, и он благополучно канет в Лету.

 

[Doamna Cotofana]

У меня просто складывается ощущение, что там кто-то как на уроке руку тянет, типа, вот у меня идея классная, Марьванна, скажите что я молодец, поставьте мне пятерку в валютном эквиваленте. И поэтому одна дичь хлеще другой рождается. Никто из этих затейников, уверена, даже на карте не покажет Магадан. И особенностей региона они не знают. И идеи свои блестящие не обдумывают. Лишь бы пёр... высказаться.

 

[61701]

Судя по накопленному печальному опыту, президент наш в экономике разбирается слабо, раз на двадцатом году правления всё ещё думает, что можно, к примеру, во время рецессии повысить налоги и получить при этом оживление экономики. То же относится к пенсионной реформе и т.д. Так что этому президенту я бы не доверял "за всю страну думать", когда речь идёт о подобных решениях. Надеюсь, что настоящие специалисты по авиаперевозкам вынесут отрицательное суждение по поводу сего "патриотического" прожекта, и он благополучно канет в Лету.

1.Здесь мало кого интересует Ваше отношение к президенту, это политика ,которая здесь не приветствуется и это Ваши личные проблемы, доверять или не доверять, выборы показали , что нашему президенту доверяет подавляющее большинство граждан России. С уважением.
2. Подскажите пожалуйста, а где есть такие "настоящие специалисты по авиаперевозкам"?

 

[Сибчикагец]

1.Здесь мало кого интересует Ваше отношение к президенту, это политика ,которая здесь не приветствуется и это Ваши личные проблемы, доверять или не доверять, выборы показали , что нашему президенту доверяет подавляющее большинство граждан России. С уважением.

Судя по тому, что правительство только что отправлено в отставку, сам президент согласился с тем, что я сказал. Вы же ему доверяете, не так ли?
Да, и напомните, где в предвыборной программе президента было про то, что первым делом после выборов он повысит налоги и пенсионный возраст? Продолжаете всецело ему доверять?

2. Подскажите пожалуйста, а где есть такие "настоящие специалисты по авиаперевозкам"?

В авиакомпаниях и отраслевых органах самоуправления. АЭВТ, например.

 

[ELITE+]

Иван Абрамов, этот затейник, сказал буквально следующее:

«Есть предложение создать компанию с государственным участием по примеру "Победы", которая будет на экономбортах перевозить наших дальневосточников. Страна может себе позволить купить 10 дальнемагистральных самолетов и создать госкомпанию, которая не будет выплачивать огромные лизинговые платежи»

Вот, собственно, исходная идея. В ней есть здравое зерно: понимание того, что сюда нужны в первую очередь дальнемагистральные самолеты, потому что основное направление - на Москву. От себя добавлю, что еще нужны мелкие самолеты, способные садиться на грунт и т.п., потому что именно в наших диких краях есть такие места, куда только самолетом можно долететь. SSJ для полетов в Терней тот же излишни. Да и нет там такой инфраструктуры. Между регионами разве что, крупные города связать. Но, опять же, там уже есть летуны. Почему бы просто не простимулировать их.

Из отечественных у нас сейчас, насколько я понимаю, пока только среднемагистральные SSJ. Которые на дальние перелеты в голову страны теоретически можно пустить через Красноярск, который вроде как хотели делать хабом. Это достижимое для SSJ расстояние?

И, опять же, ну кто мешает не изобретать колесо, а выдать заинтересованным а/к эти SSJ и простимулировать какими-нибудь приятностями? Раз уж никому этот несчастный самолет не нужен (неужели настолько плохой?).

Какие дальнемагистральные самолеты и причем здесь SSJ? Речь идет о проекте российского турбовинтового самолета. Почитайте сначала послание, а не мусольте чьи-то измышления. В первоисточнике русским по белому: "Рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолёта «Байкал» на основе прототипа ТВС-2ДТС, а также его сертификации с учётом реализации проекта по созданию лёгкого многоцелевого самолёта, обратив особое внимание на объёмы и источники финансирования соответствующих работ, а также его финансово-экономические и лётно-технические параметры"

Ответственный	Медведев Дмитрий Анатольевич
Тематика	Транспорт, Экономика и финансы
Срок исполнения	31 января 2020 года

 

[Aurum]

Речь идет о проекте российского турбовинтового самолета

Это что же, реинкарнация Ту-114Нео или как!?

А что касается региональника, так Ил-114 же возраждают, чо ещё надо?