Вам самому от этого вранья не тошно?Так я например вижу как раз перевод стрелок на конкурентов, потому как их препарируют скрупулезно, по каждому борту, а про местную корову только в общем, на морской выпуклый глаз!
С точностью плюс минус процент все данные можно извлечь из FR24. У меня выдалось 15 свободных минут, и я посчитал. Хотите - перепроверьте.
Ну отчего же? Вы же написали про 10% от всех 7 АК. И о 100% только у 2-х. Если у всех 90% а у 2-х из них 100, то чтобы средняя была 90% у остальных должно быть менее 90%. Или Вы полагаете иначе?У вас с математикой чего-то не того.
Ясно. Сцифрами и процентами инфы не будет по 7 отечественным АК. Только про АК конкурентны. Весьма объективно получается сравнивать.Вам самому от этого вранья не тошно?
Ветка была в спячке с февраля, пока уважаемый Посторонним В, не запостил новость про технические проблемы А220.
ССЖ к этой новости отношения не имеет от слова совсем, но вы и сотоварищи старательно пытаетесь перевести стрелки на российский авиапром
#АУ
А вот по Air Baltic и по Египтянам у участников дискуссии нашлось время подсчитать побортно. Это отрадно. Жаль, что по каждой из российских эксплутантов никто не нашел время так же подсчитать. Чтобы корректно сравнить.С точностью плюс минус процент все данные можно извлечь из FR24. У меня выдалось 15 свободных минут, и я посчитал. Хотите - перепроверьте.
Ну да, если для уверенности в своем продукте надо заострить внимание на проблемах конкурента.Слова богу, что хоть иногда хоть кто-то переводит стрелки на конкурентов. Они переживут.
Нет конечно. Просто сравнивать надо объективно и полоскать по делу. А то получается, как сегодня в твиттере один не очень умный чел, сравнивая Теслу и ВАЗ написал, что ВАЗ с 1966 года выпустил 4.8 млн машин, а Тесла с 2003 года уже 2 млн. В то время как ВАЗ еще в 20-м году выпустил 30! млн машин.Ну не все ж на своем продукте заострять внимание - уже 15 лет как. Можно и конкурентов пополоскать, вот и случай представился. А Вы против?
Из вредности просмотрел RW, 89141 не летает более 7 дней, значит никак не 100%. ИрАэро, из 7 два не летают более 7 дней. Это почти 30%.
Да, но если все эти проблемы не выходят за рамки обычного для ГА, то вопрос не настолько актуален. Тем более точно мало кто знает причины, даже в самих АК. Можно подумать в СССР все 100% парка всегда были на крыле.На самом деле, конечно, главный вопрос, это не сколько, а почему.
Red Wings: RA-89141 стоит с 12 июлясколько их стоит у 7 российских АК
Спасибо.Red Wings: RA-89141 стоит с 12 июля
ИрАэро: RA-89078 стоит с 9 июля
Якутия: RA-89012 стоит с 15 января 2021
Россия: RA-89015 стоит с 10 июля, RA-89062 стоит с 11 июля, RA-89058 стоит с 12 июля, RA-89099 стоит с 10 июля, RA-89108 стоит с 14 июля, RA-89111 стоит с 26 июня, RA-89114 стоит с 29 июня
Ямал: RA-89071 стоит с 4 июля, RA-89073 стоит с 15 июля, RA-89086 стоит с 15 июля, RA-89088 стоит с 13 июля, RA-89092 стоит с 14 июля
Газпромавиа: все в работе
Азимут: все в работе
Северсталь: все в работе
Все данные взяты с russianplanes.net
Непонятное сообщение. АК эксплуатирует всего один тип ВС. 36 бортов А220, средний возраст менее 3 лет(2,8 года если ИНЕТ не врет) Откуда "острая нехватка деталей" ВЫ, часом с переводом не ошиблись?Посмотреть вложение 813112
18 июля 2022 г., AEX.RU – Латвийская airBaltic испытывает в настоящий момент острую нехватку деталей для своих самолетов, находящихся на техобслуживании, поэтому, чтобы не отменять рейсы, вынуждена брать в краткосрочную аренду самолеты других авиакомпаний, заявил председатель правления airBaltiс Мартин Гаусс. Об этом пишет латвийский портал BB.lv.
Техничный перевод темы на обсужление автомобилей.Нет конечно. Просто сравнивать надо объективно и полоскать по делу. А то получается, как сегодня в твиттере один не очень умный чел, сравнивая Теслу и ВАЗ написал, что ВАЗ с 1966 года выпустил 4.8 млн машин, а Тесла с 2003 года уже 2 млн. В то время как ВАЗ еще в 20-м году выпустил 30! млн машин.
он больше года уж не летает, непонятно, где там РП его увидел. По старым данным Росавиации (когда СЛГ еще имели сроки действия), у него СЛГ заканчивался 3 июня 2021 и видимо не был продлен. Потом, когда Росавиация стала у себя на сайте в реестре СЛГ писать, что СЛГ у всех самолетов априори действующие с момента их выдачи на всю оставшуюся жизнь (и продолжала это писать в течение нескольких месяцев даже для давно уже разбившихся бортов), у него он якобы тоже стал "действующим". Но потом видимо кто-то подсказал, и списанные борта из этого списка все-таки убрали, пропал из него и этот 89012. Нет его в списке СЛГ на сайте ФАВТ и сейчас, из чего можно сделать вывод, что видимо он так и не летал с тех пор (более года). Флайтрадар в течение года его не видел (а "глубже" посмотреть не могу)Якутия: RA-89012 стоит с 15 января 2021
Статистика конечно устаревшая, но 17 февраля 2022 года (еще до всех событий, когда ССЖ были не настолько ценны) была такая ситуацияА если не о суперджете вообще, а о том сколько их стоит у 7 российских АК. В ответ на перечисление стоящих у рижан, египтян и швейцарцев. Да еще с указанием процентов. Есть такая статистика? Чтобы сравнить с конкурентами.
SSJ | A220 | |
| Парк, шт | 149 | 185 |
| Не летают больше недели, шт | 34 | 28 |
| Летало 17 февраля, шт | 78 | 139 |
| Налет, ч | 512,4 | 1010,9 |
| Рейсов, шт | 277 | 518 |
| Налет на борт, ч | 3,4 | 5,4 |
| Рейсов на борт, шт | 1,8 | 2,8 |
| Средний полет, ч:мин | 1:52 | 1:57 |
| Всего произведено, шт | 221 | 201 |
| % летающих от произведенных | 35 | 69 |
Что именно вы собираетесь объективно сравнивать в нынешней ситуации? Airbus находится под санкциями? Белфаст отказывается передавать крылья в Мобиле? Или им самим перекрыли поставку углеволокна?..Ясно. Сцифрами и процентами инфы не будет по 7 отечественным АК. Только про АК конкурентны. Весьма объективно получается сравнивать.
Я?!!Непонятное сообщение. АК эксплуатирует всего один тип ВС. 36 бортов А220, средний возраст менее 3 лет(2,8 года если ИНЕТ не врет) Откуда "острая нехватка деталей" ВЫ, часом с переводом не ошиблись?
Эти стоят (если убрать за скобки обанкротившийся Interjet и заблокированные в Венеции борта) все меньше и меньше, а те (A220) все больше и больше. Ну это так для сравнения. При том, что Airbus гигантская корпорация с отлаженным механизмом постпродажного обслуживания и с финансовыми возможностями на порядки больше ОАК. Какие еще сравнения вам нужны?Ну, а если все таки сравнить? Если те-стоят, то что с этими? Конкуренты для того чтобы сравнивать, или где?
Регулярно на форуме выкладываются подобные подсчеты по разным авиакомпаниям. Ищите и обрящете.По конкурентам давали перечисление по каждому борту с датой последнего полета. По суперждету есть нечто подобное в каждой из 7 АК?