А вы глянте ради интереса как другие АФЛовские борта идут, в то же время там несколько рейсов на восток, высота у всех одна.Не совсем понятно, каким образом 9100 может быть даже теоретически даже близко к оптимальному для Уфы. Вопрос вроде как может быть 11100 или 12100, разве нет?
налет в сутки 13:35Но это уже экстрим, новую машину по 14 часов в день гонять.
вполне нормальный режим - интенсивно поэксплуатировали ночью-утром, после обеда - проверки, осмотры. как уже сказано, теперь не каждый день после обеда простой будет - будет в основном Питер в 16:25, но не ежедневноТогда было бы логичнее делать подлиннее интервалы между рейсами, на случай возникновения тех самых незапланированных проблем, чтобы успеть подготовить резервный борт.
Чисто теоретически - да, особенно если гонять на длинных маршрутах. Но конкретно для 89001 думаю недостижимо ещё несколько месяцев. Всё-таки воду из них ещё выжимать и выжимать. Самолёт только из длительного простоя по техпричинам вышел, а вы уже о 400 часах мечтаетес начала первого рейса до конца крайнего 21 час 10 минут. Сомневаюсь что так можно каждый день гонять.
Это ж налет в месяц за 405 часов уйдет. Такая цифра вообще достижима для региональника?
вполне нормальный режим - интенсивно поэксплуатировали ночью-утром, после обеда - проверки, осмотры. как уже сказано, теперь не каждый день после обеда простой будет - будет в основном Питер в 16:25, но не ежедневно
Да вроде о четырех оборотных рейсах не мечтал, но почему бы и не помечтатьа вы уже о 400 часах мечтаете
Жесть. Обслуживать то когда будут?Вылетел в Кольцово
ага, а там часто мотаюсьkir, это Вы летели через БЗ?
Просто не закрыты ещё.гм, а что с полками?