SSJ в эксплуатации (Якутия)

Viru · 4 Мар 2013

В Китай – на самолете Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия»
04.03.2013

2 марта самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» выполнил международный пассажирский рейс по маршруту Якутск – Пекин, добавив новое направление в географию полетов самолетов данного типа.

Воздушное судно с 42 пассажирами на борту вылетело из аэропорта города Якутска в 02.23 (м.в.). Через 3 часа, 53 минуты рейс ЯК-515 приземлился в аэропорту Пекина «Beijing Capital International Airport».

Авиакомпания «Якутия» начала выполнять полеты по маршруту Якутск – Пекин – Якутск 29 декабря 2012 года. Рейсы выполняются еженедельно, по 6 дням недели.

Ранее, 28 февраля самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» выполнил свой первый международный пассажирский рейс по маршруту Якутск – Харбин.

Сегодня воздушные суда SSJ-100 авиакомпании осуществляют вылеты из Якутска в города Хабаровск, Новосибирск и международные полеты в КНР.
http://www.yakutia.aero/news/2169/

Из Хабаровска в Магадан на самолете Sukhoi Superjet 100
04.03.2013

С 6 марта авиакомпания «Якутия» возобновляет полеты по маршруту Хабаровск – Магадан и в обратном направлении. Теперь рейсы ЯК-539/ЯК-540 выполняются на воздушном судне Sukhoi Superjet 100 еженедельно, по средам. Время полета составит 2 часа, 45 минут.

В рамках летнего расписания по данному направлению будет увеличена частота полетов. С 3 апреля по 25 октября 2013 года рейсы Хабаровск – Магадан – Хабаровск будут выполняться по средам и пятницам.
http://www.yakutia.aero/news/2168/

Flight 757 · 5 Мар 2013

А кто в Пекине выполнял техническое обслуживание?

OldChukchi · 6 Мар 2013

ЯК539, ХБР-МДН
"лежал впереди Магадан, столица колымского края..."

matroskin · 7 Мар 2013

SYL501

Airline: Yakutia Airlines
Flight: R3501
From: Yakutsk, Yakutsk (YKS)
To: Harbin, Taiping (HRB)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
Reg: RA-89012
Altitude: 36025 ft (10980 m)
V/S: 128 fpm
Speed: 474 kt (878 km/h, 545 mph)
Track: 167°
Hex: 155BB4
Squawk: 0000
Pos: 53.6925 / 127.0953
Radar: T-UHBB1

matroskin · 9 Мар 2013

12-ый слетал в Пекин. Рейс 11-ой в Хабаровск заменили на даш8. Кто знает, почему 11-ый не летает?

Alexey2009 · 9 Мар 2013

matroskin сказал(а):
12-ый слетал в Пекин. Рейс 11-ой в Хабаровск заменили на даш8. Кто знает, почему 11-ый не летает?

89011 на периодической форме 100 календарных дней .

MAX-G · 9 Мар 2013

Alexey2009, а Вы бы не могли рассказать обывателям - как часто SSJ должен проходить формы и сколько занимает их выполнение? А то в одной известной компании, формы неделями выполняются.

Alexey2009 · 9 Мар 2013

MAX-G сказал(а):
Alexey2009, а Вы бы не могли рассказать обывателям - как часто SSJ должен проходить формы и сколько занимает их выполнение? А то в одной известной компании, формы неделями выполняются.

Если я не ошибаюсь первый check выполняется через 750 FH ,но операторы вправе делать периодическое ТО хоть через день . Например у Аэрофлота есть форма 375 FH. По поводу столь долгих по времени
форм я уже писал ранее.В основном продолжительность зависит от нескольких факторов: 1. Наличие свободного места в ангаре ( бывает когда ждут 4-5 дней,наличие персонала (обычно 4-6 человек максимум),
2.дополнительные работы ( мелкие доработки,установка ПО и т.д.),3 сырой AMM и FIM ( некоторые работы отсутствуют и пишется запрос в ГСС запросы обрабатываются и выдаются рекомендации ) ожидание запчастей ( но этот пункт меньше всего создает задержки). Бывает что из-за отсутствия свободного персонала самолеты вытаскивают на улицу и по несколько дней к ним не притрагиваются.
Летом по возможности "крутят гайки" на улице.И самый основной фактор нерасторопности это отсутствие возможности обслуживать одновременно 7(семь) и более ВС силами оперативного цеха. Все выше перечисленные факторы это мои личные наблюдения и в курилке как некоторые "специалисты" я информацию не добываю.И еще добавлю в защиту ГСС ( хотя они далеко не такие "мягкие " и "пушистые")
ответы на запросы приходят достаточно оперативно.Ребята из отдела ППО ГСС (послепродажное обслуживание) работают на износ.

SSj-100 · 9 Мар 2013

Alexey2009 сказал(а):
Если я не ошибаюсь первый check выполняется через 750 FH ,но операторы вправе делать периодическое ТО хоть через день . Например у Аэрофлота есть форма 375 FH. По поводу столь долгих по времени
форм я уже писал ранее.В основном продолжительность зависит от нескольких факторов: 1. Наличие свободного места в ангаре ( бывает когда ждут 4-5 дней,наличие персонала (обычно 4-6 человек максимум),
2.дополнительные работы ( мелкие доработки,установка ПО и т.д.),3 сырой AMM и FIM ( некоторые работы отсутствуют и пишется запрос в ГСС запросы обрабатываются и выдаются рекомендации ) ожидание запчастей ( но этот пункт меньше всего создает задержки). Бывает что из-за отсутствия свободного персонала самолеты вытаскивают на улицу и по несколько дней к ним не притрагиваются.
Летом по возможности "крутят гайки" на улице.И самый основной фактор нерасторопности это отсутствие возможности обслуживать одновременно 7(семь) и более ВС силами оперативного цеха. Все выше перечисленные факторы это мои личные наблюдения и в курилке как некоторые "специалисты" я информацию не добываю.И еще добавлю в защиту ГСС ( хотя они далеко не такие "мягкие " и "пушистые")
ответы на запросы приходят достаточно оперативно.Ребята из отдела ППО ГСС (послепродажное обслуживание) работают на износ.

Здравствуйте, Алексей!
Спасибо за ликбез! Можете ещё просветить на такую тему, как по стойке у 12?

Alex72 · 9 Мар 2013

Например у Аэрофлота есть форма 375 FH.

Следствие №1 - налет свыше 375 часов в месяц у Аэрофлота практически невероятен.

well · 9 Мар 2013

Alexey2009 сказал(а):
Ребята из отдела ППО ГСС (послепродажное обслуживание) работают на износ.

Это хорошо!

condor · 11 Мар 2013

А кто-нибудь знает, где можно в сети почитать MRB/MPD SSJ ? На Арбузы и Бройлеры иногда встречаются, а вот на SSJ что-то не встречал.

maels · 11 Мар 2013

Об эксплуатации самолета

http://www.youtube.com/watch?v=Xfi9gy1kV3c

http://ivkudriyvin.livejournal.com/413942.html#t3153910

---------- Добавлено в 23:27 ----------

http://www.youtube.com/watch?v=GjeRXmNHzzg

balexus · 12 Мар 2013

SuperJet International signs a SuperCare Agreement with Yakutia Airlines

March 12, 2013, Venice

SuperJet International (SJI) – a joint venture between Alenia Aermacchi and Sukhoi Holding – announced today the execution of a “SuperCare” Agreement with the second Russian operator of the Sukhoi Superjet 100 aircraft Yakutia Airlines for after-sales support of its SSJ100 fleet of 2 aircraft.

SuperJet International will provide Yakutia Airlines with customized spares availability and maintenance-repair solutions of on-board equipments for a minimum term of 3 years.

The “SuperCare” agreement is a comprehensive “per-flight-hour” program developed by SJI with the aim of maximizing aircraft availability to operators and optimizing their maintenance and associated administrative costs.

“It is a further important milestone which confirms the SuperJet international’s fundamental commitment and role in the SSJ100 Program – states Nazario Cauceglia, Chief Executive Officer of SuperJet International – Similar “SuperCare” agreements were also signed in the last two years with other SSJ100 operators – continued Mr. Cauceglia – thus showing the success of this integrated lifecycle solution specifically designed for our valuable SSJ100 customers and its unquestionable added value”.

“This solution is going to strengthen the support for our SSJ100 fleet – says Ivan Prostit, Chief Executive Officer of Yakutia Airlines – the cooperation in the frame of the agreement signed with SJI will allow a prompt shipment of components from the SJI pool. We note positively that the pool inventory, the scope of the agreement and also the rate per flight hour are based not only on maintenance program and expected reliability of components, but also on in-service experience and reports”.

In addition SuperJet International, which is in charge of worldwide after-sales services and training, is providing Yakutia Airlines with Flight Crew and Maintenance staff training courses, along with on-site support in Yakutsk.

http://www.superjetinternational.co...percare-agreement-with-yakutia-airlines/2013/

m793 · 13 Мар 2013

12-я вылетела 539 рейсом на Магадан из Хабаровска.

OldChukchi · 14 Мар 2013

похоже, начало рейсов на маршруте Хабаровск-Петропавловск-Хабаровск для SSJ переносится с 02.04 на 01.06.

Зато, внезапно, обнаружил, что со следующей пятницы запланированы такие же рейсы из Новосибирска: по прибытию из Якутска SSJ делает оборотный рейс Новосибирск-Нерюнгри-Новосибирск, после чего уже отправляется обратно домой, в Якутск.
Суммарно должно получится где-то 16 часов налета в день.

AirPlaY · 14 Мар 2013

OldChukchi сказал(а):
Зато, внезапно, обнаружил, что со следующей пятницы запланированы такие же рейсы из Новосибирска: по прибытию из Якутска SSJ делает оборотный рейс Новосибирск-Нерюнгри-Новосибирск, после чего уже отправляется обратно домой, в Якутск.
Суммарно должно получится где-то 16 часов налета в день.

Почему внезапно? Якутия неоднократно анонсировала, что с нового расписания добавится рейс Новосибирск-Нерюнгри.
В этой ветке неоднократно было:

сообщения №306, 275, 267

ZEVS · 14 Мар 2013

maTT, нет, раньше его всегда выполняла "Якутия" на ТУ-154

s_jet · 14 Мар 2013

Индивидуальный обдув на якутских "Суперджетах" | Фото | М. Лысцева
http://superjet100.info/wiki:individualnyj-obduv-foto-ekskluziv

AirPlaY · 14 Мар 2013

maTT сказал(а):
а это не Алросовский рейс бывший?

Нет, это рейс выполняет Якутия с тех пор, как прекратил Аэрофлот-Дон выполнять рейс по маршруту Ростов-Москва-Новосибирск-Нерюнгри. И даже частотность Якутия сохранила. Два летом и один зимой.

SSJ в эксплуатации (Якутия)

Viru

Старожил

Flight 757

Новичок

OldChukchi

Местный

matroskin

Старожил

matroskin

Старожил

Alexey2009

Местный

MAX-G

Местный

Alexey2009

Местный

SSj-100

Местный

Alex72

72²

well

Местный

condor

Новичок

maels

Местный

balexus

Старожил

m793

Местный

OldChukchi

Местный

AirPlaY

Старожил

ZEVS

Frequent flyer

s_jet

Местный

AirPlaY

Старожил