Тренажёры FFS - хард, софт и прочие разговоры
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Интересно рубильники отключающие все эти прибамбасы все таки поставили или нет?Американский авиастроительный концерн Boeing признал наличие ошибок в бортовом программном обеспечении самолетов типа Boeing 737 Max.
Как сообщил официальный представитель компании Boeing информагентству AFP в субботу, 18 мая, в программное обеспечение MCAS уже были внесены соответствующие поправки и его пользователи были об этом проинформированы.
В распространенном компанией заявлении говорится, в частности, что Boeing "снабдил операторов бортовой электроники дополнительной информацией, чтобы гарантировать наличие у них опыта работы с симулятором в различных летных условиях".
Boeing признал наличие ошибки в бортовой электронике лайнера 737 Max | DW | 19.05.2019
Представители концерна Boeing заявили, что уже проинформировали авиакомпании об устранении ошибки в программном обеспечении лайнера 737 Max.www.dw.com
Prophet
Местный
На симулятор ?
Вася1968
Старожил
Вряд ли. Если следовать боинговой логике, при отключении этих прибамбасов, самолет уже будет не такой, как обычный 737-й. А вот какой он будет Боинг скромно умалчивает. Зато, в базе, поставил индикатор, оповещающий экипаж об этом, все ж таки приверженцы безопасности полетов.
Мелодичный женский голос оповестит пилотов и пассажиров, что вот с этого момента, они летят на самолете, который не соответствует сертификационным требованиям. Потребитель то должен знать?
Вася1968
Старожил
Скорее всего здесь оригинал:
Boeing 737 Max Simulators Are in High Demand. They Are Flawed. (Published 2019)
The flight simulators are unable to accurately replicate the difficult conditions created by a malfunctioning system on the jet, which played a role in two fatal crashes.
Boeing recently discovered that the simulators could not accurately replicate the difficult conditions created by a malfunctioning anti-stall system, which played a role in both disasters. The simulators did not reflect the immense force that it would take for pilots to regain control of the aircraft once the system activated on a plane traveling at a high speed.
Статья про ущербные летные тренажеры, которые Боинг поставил авиакомпаниям. Интересно, а летные тренажеры должны проходить процедуру сертификации?
Последнее редактирование:
Вася1968
Старожил
Безусловно. Нью-Йорк Таймс - информационная помойка. А фразу "They Are Flawed" в приложении к боинговским тренажерам следует перевести - "Они прекрасны!"
mishk
Старожил
Именно так. Нью-Йорк Таймс -ангажированая информационная помойка.А недостатки в тренажерах предолеваемы , Боинг из за этого не закроется.Безусловно. Нью-Йорк Таймс - информационная помойка. А фразу "They Are Flawed" в приложении к боинговским тренажерам следует перевести - "Они прекрасны!"
Вася1968
Старожил
А где я писал, что Боинг закроется? То что ряд "эффективных" менеджеров Боинга имеют все шансы сменить костюмчики на оранжевую робу - это да.
mishk
Старожил
А вы свои вангования в теме "Перспективы корпорации Boeing и 737МАХ после двух катастроф подряд" перечитайте.....
Вася1968
Старожил
Нестыковочка у Нью-Йорк Таймс. Получается, что тренажеры поставляет TRU Simulation, а претензии высказывают к Боингу.
Национальных авиационных властей? Или бедной FAA (у которой ни денег, ни специалистов)? В737-МАХ это новый тип (модификация) ВС?
[automerge]1558455541[/automerge]
Игде я там ванговал про "закрытие Боинга"?
B_D
Местный
Всё стыкуется. От кого производитель тренажера получает информацию по характеристикам самолёта, в том числе при каждом внесении изменений в самолёт?
mishk
Старожил
" Все тренажеры в учебных центрах Boeing корректно иммитировали работу MCAS. Вопрос лишь в том, что крайне мало пилотов проходили ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ обучение именно на МАХ, ведь бОльшая их часть просто получили допуск с В737NG путем прохождения короткого теорeтического курса.".......
[automerge]1558462006[/automerge]
Что и требовалось доказать. Причем это касается не только данного издания а большинства неспециализированых СМИ. А Нью-Йорк Таймс в частности отличается тем,что вы так не любите в собственных СМИ, любят лить помои на собственную страну.
Вася1968
Старожил
Намекаете на то, что Боинг предоставил неправильные данные? То есть Боинг обязан был предоставить достоверную информацию, в том числе об особенностях аэродинамики ВС?
[automerge]1558463208[/automerge]
Зачем тогда авиакомпании покупали тренажеры, если есть учебные центры Боинг? В тренажерах должна быть программа, имитирующая аварийную ситуацию как в Индонезии и Эфиопии?
B_D
Местный
Я ни на что не намекаю, т.к. не знаю о проблемах с тренажёрами MAX.
Но Боинг имеет прямое отношение к тренажеру как поставщик данных по самолёту.
Black Semargl
Старожил
Даже если тренажёры корректно отрабатывали работу MCAS - это никак не научит правильно реагировать на её некорректную работу.
Вася1968
Старожил
Теперь то по боинговой логике все по другому. Пилоты имеют приоритет над MCAS. Могут ее в легкую пересилить, а при некорректной работе датчиков система вообще отключается. И самолет, склонный к кабрированию в определенных, штатных режимах управляется без MCAS. Вопрос - должны ли летчики иметь возможность отрабатывать подобную ситуацию на тренажере?
Антон К.
Местный
Боингу бы разработать алгоритм для приведения самолета к горизонту, с возможностью запускать его вручную. А то паршивая ситуация получается, при отключенной MCAS, я так понимаю, склонность к кабрированию существенно больше, чем у прошлых поколений, и даже о подхвате говорилось. Естественно, попав в такой режим, первой реакцией пилота будет поскорее уменьшить тангаж, и вероятность переборщить явно присутствует. А что при это происходит хорошо известно, два самолета как под копирку в землю воткнули. Лучше бы вывод в горизонт отдать автоматике, она не паникует и не загонит самолет в необратимое пике. Если, конечно, сама не сломается.
Denis Rook
Старожил
Точно так вот - с выключенной MCAS и ручным перебарщиванием с уменьшением тангажа?
Антон К.
Местный
Там были Классик и НГ, нет у них никакой MCAS, так как меньше склонность к кабрированию. Тем не менее на взлетном и они неплохо нос задирают. У МАХ другая аэродинамика из-за больших двигателей, и вероятность выхода на углы больше, и-за этого туда этот алгоритм и воткнули. При его дезактивации, соответственно, не очень хорошо будет.