Ту 114 Внутри и Снаружи

[Виталик]

1. Ту-114 СССР-Л5611, впервые поднялсяв воздух 15 ноября 1957 года. В отличие от Ту-95, Ту-114 проектировался как низкоплан, что вынудило конструкторов значительно увеличить высоту стоек шасси (около передней опоры вы можете найти человека для масштаба), в результате чего он стал значительно выше других гражданских самолетов. И это впоследствии добавило проблем при эксплуатации лайнера. Но он очень красив.

 

[Виталик]

Если изначально самолет рассчитывался на перевозку 120 пассажиров, то последовавший в 1960-1970-х г.г. вал перевозок, превысивший все мыслимые прогнозы, надолго предал забвению на наших внутренних линиях любые компоновки, кроме экономического класса. Максимум вместимости Ту-114 достигал 224 места. Это был в то время самый вместительный авиалайнер «Аэрофлота». Первый класс. Обивка кресел, столы и прочее убранство были восстановлены силами волонтеров в музее. Если приглядеться, то дальше по проходу видна ступенька на полу (там проходит центроплан), что не добавляло комфорта для бортпроводников.

 

[Виталик]

Самолет внутри очень
светлый и весьма
непривычный по компоновке
для нынешнего времени.
Двухпалубная схема
(компоновка фюзеляжа: внизу
— кухня, груз и багаж и
комната отдыха экипажа,
вверху — экипаж и
пассажиры), ставшая основной
припроектировании
современных аэробусов, была
внедрена на Ту-114.
Любопытно, что кухня
соединялась с буфетом
лифтом, как на Ил-86. В
штатном расписании экипажа
самолета до первой половины
60-х годов состоял повар

 

[Виталик]

Компоновка салонов первых
Ту-114 была выполнена не
без влияния интерьеров
купейных вагонов дальних
поездов и океанских морских
лайнеров. Поэтому комфорт на
Ту-114 казался рядовому
советскому человеку той поры
(отнюдьне избалованному
удобствами) тоже каким-то
запредельным.
Одно из купе. Как пишут, в
нем было три спальных места
— с двумя поперечными и
одной продольной полками.
Честно, не очень понял, как
они там располагались.
Пассажиры Ту-114,
посидев в купе за столиком у
иллюминатора первый час
полета, получали пуховую
подушку, одеяло и простыню
и ложились спать.
Вообще, у меня было
ощущение, что я нахожусь,
скорее, на океанском лайнере,
чем в самолете.

 

[Виталик]

А теперь пройдем в кабину
лайнера.
Рабочее место
бортинженера. Удивляет дверь
в кабину, которая более
уместна на корабле в море,
чем в воздухе.
Место КВС. Внизу — проход
на рабочее место штурмана.
Штурвал второго пилота.
Фары.
Нередко военные
штурманы стажировались в
полетах на Ту-114 по точной
навигации именно у пилотов
«Аэрофлота».
На мой взгляд, рабочие
места весьма аскетичны, что
не мешало выполнять
сверхдальние многочасовые
перелеты как над землей, так
и над океанами.

 

[Виталик]

И еще немного фото напоследок. Сразу прошу прощения за иногда разнобой в теме. Я чувак не богатый компа у меня нет. А с телефона делать фототему дело очень геморное.

 

[Пкк]

Прекрасный репортаж, спасибо!
Только
зачем
столбиком
?

 

[Виталик]

Прекрасный репортаж, спасибо!
Только
зачем
столбиком
?

Опера-Мини на телефоне Нокия н70 иначе не позволит сделать перенос строки. Это же не комп. Если можно пусть модераторы раздела подредактируют текст.

 

[Виталик]

Еще немножко фото кабины.

Еще немножко фото из кабины.

 

[Urissimo]

обзор очень интересный, но вот стал читать..фразы уж очень знакомые..точно уже видел. Вы бы для приличия сцылку бы на первоисточник дали, что-ли.
Вот здесь поподробнее и больше фото http://russos.livejournal.com/848471.html

 

[Экзот]

Двухпалубная схема (компоновка фюзеляжа: внизу — кухня, груз и багаж и комната отдыха экипажа, вверху — экипаж и
пассажиры), ставшая основной припроектировании современных аэробусов, была внедрена на Ту-114.

Справедливости ради — эта схема внедрена на Boeing-377 "Stratocruiser" на десятилетие раньше.

три спальных места — с двумя поперечными и одной продольной полками. Честно, не очень понял, как они там располагались.

Одна полка — над иллюминаторами вдоль стенки фюзеляжа.

 

[Виталик]

Спасибо. Рад что вам понравилось.

 

[FANTOMAS]

20.08.2010г.Состояние мест БИ и БР было -

 

[Виталик]

А есть у кого фото отсека штурмана?

 

[Гаврик]

...Boeing-377 "Stratocruiser"...

там это было даже более выражено...

http://notasperdidasenlaweb.blogspot.com/2010/03/boeing-377.html

---------- Добавлено в 20:20 ----------

А есть у кого фото отсека штурмана?

спросите на форуме монинских авиарестореров... у них точно есть...

 

[Гаврик]

А есть у кого фото отсека штурмана?

штурман на рабочем месте...

 

[VT]

Спасибо.
Насколько мне известно, на внутренних рейсах не было первого класса до 1979 года.
Билеты все стоили одинаково, кому везло -- попадали в купе и ресторан. Или наоборот, не везло -- кто-то писал, что там было шумновато, и кресла неудобные.
Жаль, человек с ником Ту-114 здесь так давно не появляется, по-моему, он об этом писал.

Купе и ресторан, насколько я помню, предназначены для государственных визитов -- в купе первые лица, в ресторане кормят посменно.

 

[Виталик]

Я продолжу тему. Кстати нашел и кабину штурмана и более подробные снимки кабины. Источник voiska.su

 

[Виталик]

Панель Бортинженера

 

[Виталик]

РУДы и панель второго пилота