tLS
Старожил
мои слова базируются на вступивших в законную силу решениях арбитражных судов
а ваши?
Ту-204 (214, 204СМ...)
а ваши?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Самое главное, непонятно чего он хочет этим добиться.
Решение на уровне руководства государства принято , завод модернизируется, самолет Ту-214 получил вторую жизнь
Victor N.
Местный
Ну, может его КБ Туполева когда-то чем-то обидело?
Ну, считает он, что ВА развалилось из за 204-300, да и ладно.
tLS
Старожил
а что привело к печальному финансовому положению ВА?Ну, считает он, что ВА развалилось из за 204-300, да и ладно.
Ту-155
Бывший
По этой логике если в вашем пассаже заменить Ту-104 на Конкорд, а Комету на Ту-144, то Конкорд станет первенцем сверхзвуковых пассажирских самолетов потому что он дольше летал и был единственным в эксплуатации? Какая-то ерунда получается...
stranger267
Старожил
Ту-104 был первым в мире УСПЕШНЫМ реактивным пассажирским самолетом. До него была да, Комета, но после двух или трех катастроф ее убрали - там сделали ошибку сохранив прямоугольную форму окон, и она попросту разваливалась в воздухе. По надежности конечно Ту-104 не дотягивал даже до Ту-154 но на нем даже мне удалось как то слетать.
nozzle
Старожил
если Вы обратили внимание, то это не мой пассаж, но я с написанным автором согласен, по моему всё изложено хронологически верно - первым реактивным паксовозом была Комета, два года после Кометы Ту-104 был единственным в мире...
Вообще я не увлекаюсь этими "гонками за первенство в мире", по моему это ни к чему хорошему никогда не приводило в прошлом и не приведет в будущем - в погоне за первенством политики принуждали "сырые" самолеты эксплуатировать, "сырые" как технически, так и по технико-экономическим показателям, пример тому попытка эксплуатировать на регулярке Ту-144, которая быстро провалилась как технически, так и экономически.
UNLL
Местный
Не бесплатных самолётов. И у ВА получалось, пока деффктивнsе менеджеры афл не появились.
UNLL
Местный
У ВА получилось, пруфлов от вас не будет, от меня, много раз приводил на это форуме интервью Маценко Игорь Ивановича.
UNLL
Местный
Обратное будет. Читайте выше.
UNLL
Местный
ссылку на решение арбитража, где написано что ВА не может платить из-за т204. Если нет, с завтрашнего дня во всех сообщениях обращаюсь к вам как к "мистер балабол"
UNLL
Местный
появление эйрбасов. Пока их не было, все было хорошо.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"Экономически", эксплуатация Ту-144 "на регулярке" могла оправдаться только в том случае, если бы была наполовину выполнена Программа партии "нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме" к 80-му году.
Только так и никак иначе.
nozzle
Старожил
но Хрущева сняли в 1964 году и некому стало приводить поколение советских людей к коммунизму к 1980-му году, а ведь я родился при Хрущеве и вполне мог жить в его коммунизме 1980 года, я и жил, но называлось это "время застоя" в 1980 году...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
О чем я и говорю.
Сверхзвуковой пассажирский лайнер первого поколения мог существовать при развитом капитализме (в период до "информационного бума") и при развитом коммунизме (с достигнутым полным изобилием материальных ресурсов).
Но никак не в "переходной период" социализма (даже и "развитого").
tLS
Старожил
у вас курица впереди яйца получилась
менеджеры афл в ВА появились в результате того, что акции ВА околобесплатно передали АФЛ в ноябре 2011 года
произошло это по одной простой причине - ВА была по уши в долгах, которые не могла платить
соответственно альтернатив было 2 - либо формальная процедура банкротства с остановкой деятельности и кучей кинутых пассажиров и поставщиков, либо продолжение деятельности на деньги АФЛ.
Последнее редактирование: