alexfill2015
Старожил
Планы Володина и планы Нерадько несколько отличаютсяС чего бы это?По планам первый полет в Гагарин 12 апреля 2019. Конечно при условии, что ВПП достроят, а это могут и не успеть.
А/К "Саравиа" - новости
alexfill2015
Старожил
Источник о рабгруппе по ситуации с аэропортом: «Саратовские авиалинии» не будут участвовать в этом цирке
https://fn-volga.ru/news/view/id/88977
Зампред правительства рассказал о сборе документов для изменения тарифов саратовского аэропорта
https://fn-volga.ru/news/view/id/89017
Депутат Бондаренко обвинил «высокопоставленного чиновника - бенефициара нового аэропорта» в рейдерстве
https://fn-volga.ru/news/view/id/89023
Прокуратура отказалась вмешиваться в работу «Саратовских авиалиний»
https://fn-volga.ru/news/view/id/89028
https://fn-volga.ru/news/view/id/88977
Зампред правительства рассказал о сборе документов для изменения тарифов саратовского аэропорта
https://fn-volga.ru/news/view/id/89017
Депутат Бондаренко обвинил «высокопоставленного чиновника - бенефициара нового аэропорта» в рейдерстве
https://fn-volga.ru/news/view/id/89023
Прокуратура отказалась вмешиваться в работу «Саратовских авиалиний»
https://fn-volga.ru/news/view/id/89028
бакалаврик
Ground handling
В новом аэропорте на данный момент открыто 3 вакансии, и они весьма далеки от graund handling.
А к вопросу найти другую работу, в данном случае это не проблема, есть места где будут рады, в конце концов можно вернуться к маленькому бизнесу в сфере отделки, чем я и до работы наземником занимался с переменным успехом, но с определённо большей доходностью, но я все бросил (нет лукавлю, значительно сбавил темп, соответственно и доход сильно упал) в 35 лет, ради мечты. Конечно я бы поехал наземником в Москву, Самару или Комсомольск-На-Амуре, но тут как раз сказываются определенные обстоятельства. Двое детей, один из которых инвалид, вносят корректировки в жизнь.
А к вопросу найти другую работу, в данном случае это не проблема, есть места где будут рады, в конце концов можно вернуться к маленькому бизнесу в сфере отделки, чем я и до работы наземником занимался с переменным успехом, но с определённо большей доходностью, но я все бросил (нет лукавлю, значительно сбавил темп, соответственно и доход сильно упал) в 35 лет, ради мечты. Конечно я бы поехал наземником в Москву, Самару или Комсомольск-На-Амуре, но тут как раз сказываются определенные обстоятельства. Двое детей, один из которых инвалид, вносят корректировки в жизнь.
Последнее редактирование:
dunch
Старожил
то, что в 2018 году пилота як42 сложно будет найти работу, было очевидно как минимум с 2008. Так что сочувствуем, конечно, особенно дедушкам, которым чуть чуть не хватило до пенсии, но и подготовиться к такому исходу можно было
brab
Старожил
Это при том что Як-42 еще продержался бодрячком. Про пилотов Ту-154 уже даже и не вспоминают
dunch
Старожил
так в том и дело. Допустим, 154 вывели под корень почти мгновенно, трудно было сориентироваться. А яковцам как раз дали больше всего времени на подготовку к неизбежному
Последнее редактирование:
alexfill2015
Старожил
ТАРИФ НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ: ЦЕНЫ НА САРАТОВСКИЕ БИЛЕТЫ АВИАКОМПАНИИ ЗАДРАЛИ ЕЩЕ 3 МЕСЯЦА НАЗАД
https://fn-volga.ru/news/view/id/89023
«Саратовские авиалинии» снова опровергли слова первого заместителя губернатора Вадима Ойкина
https://fn-volga.ru/news/view/id/89027?utm_source=rnews
Сергей Курихин: «Саратовские авиалинии» потратили 50 млн рублей на покупку акций
http://novosti-saratova.ru/sergey-k...ubley-na-pokupku-aktsiy.html?utm_source=rnews
Власти пообещали сотрудникам "Саратовских авиалиний" новую работу
https://ria.ru/economy/20180827/1527319511.html?recommend=c
https://fn-volga.ru/news/view/id/89023
«Саратовские авиалинии» снова опровергли слова первого заместителя губернатора Вадима Ойкина
https://fn-volga.ru/news/view/id/89027?utm_source=rnews
Сергей Курихин: «Саратовские авиалинии» потратили 50 млн рублей на покупку акций
http://novosti-saratova.ru/sergey-k...ubley-na-pokupku-aktsiy.html?utm_source=rnews
Власти пообещали сотрудникам "Саратовских авиалиний" новую работу
https://ria.ru/economy/20180827/1527319511.html?recommend=c
alexei55
Старожил
Посмотрел тарифы наугад: Саратов- Москва -Саратов 11-13 сентября.
НордВинд. 6953
Аэрофлот 9034
Сибирь. 9134
Руслайн. 10670
ЮТЭйр. 10900
У всех, кроме аэрофлота, платный багаж
НордВинд. 6953
Аэрофлот 9034
Сибирь. 9134
Руслайн. 10670
ЮТЭйр. 10900
У всех, кроме аэрофлота, платный багаж
alexei55
Старожил
А вот «дефицит»- 28 декабря-4 января.
Сибирь. 6766
Аэрофлот 9034
НордВинд 9281
Руслайн. 9296
Сибирь. 6766
Аэрофлот 9034
НордВинд 9281
Руслайн. 9296
А. Копцев
Вегетарианец
Интересное наблюдение: «Это обыкновенная борьба крупных экономических кланов. <...> Один из конечных бенефициаров нового аэропорта - чиновник высокого уровня, который поспособствовал тому, чтобы лишить бизнеса владельца старого аэропорта». - продолжил мысль однопартийца депутат Николай Бондаренко.
alexei55
Старожил
Владельца старого аэропорта в 2012 году информировали, что с открытием нового "Центральный" будет закрыт.
Реакция была очень "забавная".
Реакция была очень "забавная".
Bizzone
Местный
У вас отменное чувство юмора. Но чисто искренне я не хотел бы вам пожелать попасть в подобную ситуацию.
Наверняка в СарАвиа имелся и план по выведению типа и переучиванию действующего состава.
Но вся соль в том, что при попадании бизнеса в сложную ситуацию, система не помогает а добивает. И это не только в авиации.
Мне искренне жаль компанию, жаль профессионалов и любителей авиации.
Вот кстати мое фото от 26.05.2018 - фактически последние рейсы 42ых.
brab
Старожил
В такой ситуации ежедневно в РФ оказываются десятки и сотни людей. Можно ограничится тем что ЦБ каждый год прихлопывает по 50 банков - большинство из которых по числу персонала вполне сопоставимы с Саравиа. Почему-то судьба этих работников вас совершенно не волнует - в отличии от пилотов Як-42
При этом для этих людей (работников закрываемых предприятий или просто сокращаемых в результате оптимизаций) ситуация зачастую наступает абсолютно внезапно и непредсказуемо. Вчера фирма была - сегодня нет. В отличии от них пилоты Як-42 точно знали что:
1) кол-во работодателей на их типе сокращается ежегодно, в европейской части РФ из сколь-нибудь крупных осталось ровно 2
2) число эксплуатируемых бортов снижается
В этой ситуации у пилота саратовского яка времени и возможностей было на порядок больше чем у банковской операционистки из закрытого банка в том же Саратове. Не говоря уже об уровне дохода и востребованности профессии.
P.S. моя работа кстати в основном и связана с такой ситуацией. Конечным результатом моего труда является сокращение ПШЕ - т.е. увольнение людей. Скажите - должен ли я испытывать моральные терзания от этого? Или все же можно признать что проблемы занятости отдельных людей являются допустимой платой за общий прогресс? Близки ли вам воззрения луддитов?
Последнее редактирование:
Bizzone
Местный
Отрасли разные, авиация это узкая специализация.
Я ваш ход мысли понял, разубеждать желания нет. Всего хорошего
alexei55
Старожил
Отрасли разные, авиация это узкая специализация
============
Як-42 пожизненно?
============
Як-42 пожизненно?
alexfill2015
Старожил
"Саратовские авиалинии" выплатили свыше 47 млн рублей уволенным сотрудникам
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/5499325
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/5499325
ortodrom
Старожил
Может кого-то волнует судьба индейцев -коренных народов Америки . И об этом говорят индейцы на своих ресурсах , а также правозащитники на каких-то других , но точно не авиационных . Судьба банковских работников обсуждается на ресурсах банковских работников , судьба авиационных специалистов обсуждается здесь Логично , не ?
Мне кажется , что сокращённые банковские работники лопнувших банков вполне себе знали , что сидят на мине замедленного действия , и в любой момент банк лопнет . А значит для них всё предсказуемо , и совершенно не внезапно . Опять логика мне подсказывает , что надо было идти работать в Сбер . И тогда всё было бы не внезапно , и более предсказуемо . Правда там платят меньше , но это гарантия стабильности ,
Понимаю , сейчас скажут , что в Сбере тоже были сокращения , вместо людей понаставили банкоматы и терминалы . Но ведь это же прогресс , за который вы ратуете :,
vladimir007
Местный
Так есть в Сбере стабильность или нет? Потому что эти две цитаты прямо противоречат друг другу.
Что до Саравиа там тоже все очевидно было. Ну открыли бы новый аэропорт. И что дальше? Им пришлось бы конкурировать с другими ак. Причем другие ак начнут летать не на региональниках, а на 737/320. Саравиа тут в любом случае проигрывает. Саравиа попыталась летать по регионам. Но тут тоже конкуренция. Любая авиакомпания может встать на маршрут. А Саравиа конкурировать не умеет. Потому что летала из карманного аэропорта. А теперь везде плачь Ярославны по Саравиа. Как-будто не они сами себе создали такую ситуацию.
ortodrom
Старожил
Нет там никаких противоречий . Стабильность -она относительная . В Сбере она есть , по сравнению с теми банками , которые лопнули . Но только по сравнению .
Ну это вам очевидно . А мне вот очевидно - компания лопнула благодаря последней катастрофе .
Это мы уже вангуем . Как было бы на самом деле -х.з . А вдруг бы пришли эффективные менеджеры . Говорят , в своё время они страну на ноги поставили , не то что какую-то АК .
А чем не устраивают новые региональные самолёты ? Лучше изрядно поюзанные АиВ?
Как сказал один персонаж , из одного известного х/ф : ".... Так на вас никаких волостей не напасёшься ...."
Аллегория понятна ?
бакалаврик
Ground handling
вот тут неоднозначно, основное направление Москва, частенько эмбраэр летал с неполной загрузкой. ПМСМ часть пассажиров из-за переноса ваэропорта в сабуровку перепрыгнут на поезда, я бы скорее если бы ехал всей семьей то поехал на поезде (речь про мск) просто потому что сел в центре Саратова в поезд, поел, поспал и выходишь из поезда в центре Москвы. Если бы был один, по подумал бы о самолёте. Конечно на юга будут набиваться самолеты, главное чтобы цены были адекватные.
Последнее редактирование: