Nimdar
Давно здесь
Kwispel, бред полный.
:confused2:
Ил-22 и Ту-134УБЛ
:confused2:Аэродром бизнес-авиации в Кубинке - это серьезно?
Nimdar
Давно здесь
flying, правда только про перебазирование осап. Остальное - выдумка.
flying
блуждающий
Nimdar,
выдумка или нет, но техники из ЦПАТа в нее верят и готовятся к Липецку
выдумка или нет, но техники из ЦПАТа в нее верят и готовятся к Липецку
Nimdar
Давно здесь
flying, ЦПАТ остаётся на месте.
the-jet
Новичок
Все-таки идея создания на базе Кубинки аэропорта бизнес-авиации (если военные его отдадут) не так уж и глупа, как может показаться. Военных аэродромов пока еще в России хватает, перебазироваться есть куда, тем более, что причина этого, ИМХО, совсем не в том, что какой-то коммерсант решил там что-то строить.
"За":
1. Несмотря на относительную удаленность от центра Москвы, Кубинка опять-же относительно близка к Рублевке и ее окрестностям. А расширять минку, может быть и не стоит. Может быть, просто подъезды сделать с Новой Риги и Киевки.
2. Говорить о смерти бизнес-авиации преждевременно. Не стоит циклический рыночный спад считать "смертью". Только на моей памяти как минимум одна такая смерть уже была - в 2002-2003, другое дело, что международный спад тогда России меньше коснулся. Года через три рост возобновится. Как раз столько времени и надо, чтобы реконструировать и "причесать" Кубинку.
3. Терминалы в больших портах и кроме режима имеют недостаток. Регулярка всегда будет обслуживаться в первую очередь. Все эти аэропорты планируют рост - а это значит, раньше или позже, будет введена система слотов для нерегулярных рейсов.
4. Дороговизна Внуково-3 всем известна и уже обсуждалась.
5. Есть и общественная польза, если такой проект вдруг удастся реализовать. На таком аэродроме однозначно будет больше рабочих мест, чем на военном.
А вообще-то, если подходить с умом, и сделать разумную ценовую политику в Кубинке, то можно было б собрать туда всю нерегулярную авиацию - аэроклубы, вертолетчиков и т.п. Такой вот аэропорт нерегулярной авиации сделать - с ангарами, стоянками и прочей инфраструктурой. Только вот в реальности все это как-то маловероятно. Либо вообще ничего делать не будут, либо сделают гламурный аэропорт ислючительно для ВИПов и задерут цены до небес (правда, тогда особо конкурентных преимуществ не останется).
"За":
1. Несмотря на относительную удаленность от центра Москвы, Кубинка опять-же относительно близка к Рублевке и ее окрестностям. А расширять минку, может быть и не стоит. Может быть, просто подъезды сделать с Новой Риги и Киевки.
2. Говорить о смерти бизнес-авиации преждевременно. Не стоит циклический рыночный спад считать "смертью". Только на моей памяти как минимум одна такая смерть уже была - в 2002-2003, другое дело, что международный спад тогда России меньше коснулся. Года через три рост возобновится. Как раз столько времени и надо, чтобы реконструировать и "причесать" Кубинку.
3. Терминалы в больших портах и кроме режима имеют недостаток. Регулярка всегда будет обслуживаться в первую очередь. Все эти аэропорты планируют рост - а это значит, раньше или позже, будет введена система слотов для нерегулярных рейсов.
4. Дороговизна Внуково-3 всем известна и уже обсуждалась.
5. Есть и общественная польза, если такой проект вдруг удастся реализовать. На таком аэродроме однозначно будет больше рабочих мест, чем на военном.
А вообще-то, если подходить с умом, и сделать разумную ценовую политику в Кубинке, то можно было б собрать туда всю нерегулярную авиацию - аэроклубы, вертолетчиков и т.п. Такой вот аэропорт нерегулярной авиации сделать - с ангарами, стоянками и прочей инфраструктурой. Только вот в реальности все это как-то маловероятно. Либо вообще ничего делать не будут, либо сделают гламурный аэропорт ислючительно для ВИПов и задерут цены до небес (правда, тогда особо конкурентных преимуществ не останется).
vukin
Новичок
Жители Звенигорода совсем не рады.
Как житель Звенигорода (микрорайон поселка Звенигород в котором около 3 тыс жителей), через который проходят самолеты на посадку, с большой тревогой слежу за новостями по этому аэропорту.
Хотелось бы понять как - будут ли какие-то официальные документы, утверждающие коридоры для посадки-взлета?
Будет ли учтено что жители Звенигорода совсем не хотят слышать в ухе круглосуточное жужжание?
Как можно этому противодействовать? Можно ли запретить ночные полеты?
Как житель Звенигорода (микрорайон поселка Звенигород в котором около 3 тыс жителей), через который проходят самолеты на посадку, с большой тревогой слежу за новостями по этому аэропорту.
Хотелось бы понять как - будут ли какие-то официальные документы, утверждающие коридоры для посадки-взлета?
Будет ли учтено что жители Звенигорода совсем не хотят слышать в ухе круглосуточное жужжание?
Как можно этому противодействовать? Можно ли запретить ночные полеты?
military_upir
Старожил
А почему две стрелки? На МРД хулиганы постоянно садятся?
Житель Звенигорода, не смущает что аэродром там уже больше 60 лет ? Радуйтесь, что там Ту-22, с 160-ми не летают
Житель Звенигорода, не смущает что аэродром там уже больше 60 лет ? Радуйтесь, что там Ту-22, с 160-ми не летают
military_upir
Старожил
1. Истребители в разы громче гражданской авиации
2. Какие там ВИП борты? Ту-134? так они тоже военные.
3. МРД- магистральная рулежная дорожка
4. Нет, ни что повлиять не можете.
2. Какие там ВИП борты? Ту-134? так они тоже военные.
3. МРД- магистральная рулежная дорожка
4. Нет, ни что повлиять не можете.