Авария Airbus A321 VQ-BOZ ("Кукуруза") - в режиме вопросов и ответов

Реклама
Ariec 71 сказал(а):
На панику ему пришлось пойти.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну уж прям таки панику. Тоже звезды покоя не дают, что вы такими словами бросаетесь?

Kit. сказал(а):
Где граница между "сознательно и обдуманно" и "несознательно или необдуманно" при скоротечных процессах?
Нажмите, чтобы раскрыть...
При скоротечных не бывает "сознательно и обдуманно", как правило. Следовательно и "нарушений" тоже, в моем понимании этого слова.

Kit. сказал(а):
Им повезло - перепрыгнули. А если бы не?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда бы и поговорили.

Kit. сказал(а):
мы не знаем, на какой скорости они увидели птиц.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А неважно. Причины для прерывания взлета Airbus перечислил. Отдельно до 100 узлов, отдельно до диапазона 100 узлов - V1, отдельно после V1. Про визуальное обнаружение птиц чет там не было.
 
Jam_One сказал(а):
#удалениеsoon

Если два датчега на одном стабилизаторе передают в компьютер два разных значения угла его установки, то.
То другие датчеги могут, в принципе, передавать фэнтэзийные данные о положении, скажем, РВ...

#удалениеsoon
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет. В зависимости от прописанного протокола "другие" датчики либо будут игнорить данные от датчиков положения РВ, либо будут воспринимать инфу только от одного. Никаких "фентэзийных" данных быть не может.
 
WWs сказал(а):
А вот возражу - в кокпите есть значительно более удобное средство для "не перелететь" мгновенно управляемое как выпустить так и убрать - интерцепторы. Особенно если сравнивать с шасси - которые мало того что не мгновенно убираются, так еще меняют центровку самолета и изменение конфигурации однозначно вызывает сначала торможение.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только не центровку, а момент силы... (кабрирующий на пикирующий).
 
Реклама
Freelancer сказал(а):
Товарищ Отто, Вы можете рассказать как ведет себя А-321 при продолженном взлёте с одним отказавшим двигателем: ну, расколбас по крену, сразу после отрыва, случается или умный комп протекшенами всё компенсирует сам?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да как и все. Скольжение и крен в сторону отказавшего, немного компенсируемое автоматикой. "Немного", господин Ariec 71 , это немного. Без компенсации педалью, стиком, а затем триммером РН автопилот не включится. Педаль там обычно на полный ход можно смело давать сразу. Вот потом, по мере роста скорости до GDS, ее можно и чуть отпустить. Однако Airbus предупреждает, что даже полного хода иногда может не хватать - помогайте сайдстиком. Поэтому, в случае взлета на FLEX не рекомендовано до стабилизации самолета увеличивать тягу до TOGA.

P. S. И по поводу уборки. Если момент распознавания отказа совпал с отрывом - ничего удивительного в том, что доклада "Positive climb", являющегося триггером для команды "gear up" не было. Единственный раз, когда лично я не убрал шасси на тренажере был после вопроса "мы сразу бухать или по домам сгоняем?" вместо доклада "positive climb". Но это было на последних минутах, когда уже просто развлекались.
 
WWs сказал(а):
Остается запрет использования - только мне кажется использования для этих целей шасси вообще не предусмотрено.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Предусмотрено. Но не А -32х...
На Ту -154 при выполнении экстренного снижения, но без последующей уборки...
 
Отто Кац сказал(а):
Скольжение и крен в сторону отказавшего, немного компенсируемое автоматикой. "Немного", господин @Ariec 71 , это немного.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не уменьшайте про немного. Без компенсации умельцы завались бы там же. Што л 410 в Татарстане.



Отто Кац сказал(а):
Без компенсации педалью, стиком, а затем триммером РН автопилот не включится.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот он и компенсировал, пока компенсировалка не отобралась. Пытаясь включить АП стопятью попытками. Без АП жеж сами знаете, лететь то будет некому.
 
Последнее редактирование:
Ariec 71 сказал(а):
Оно не для этого сажают на колеса. Оно для восприятия нагрузки. Шасси, ломаясь заберут на себя часть энергии. Что повышает шансы.
Ну и хлыст опять жеж
Нажмите, чтобы раскрыть...
Шансы на разрушение ВС со всеми вытекающими тоже повышают...
 
Отто Кац сказал(а):
Если момент распознавания отказа совпал с отрывом - ничего удивительного в том, что доклада "Positive climb", являющегося триггером для команды "gear up" не было
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, да, распространенная и характерная ошибка и т.п.
Но не убрали. А позитив был. И так што, да ничего, не выполнили свои обязанности просто
Так ведь?
 
Реклама
Назад