Авария самолёта Ан-30 в республике Саха (Якутия) 22.06.2022

[ER-1973]

Ванавара была филиалом Черемшанки, т.е. своим аэропортом. Рейс был пассажирский и полный. Вроде там все на борту погибли

Посмотреть вложение 810493

Катастрофа Як-40 а/к 'Черемшанка' в районе н.п.Ванавара (борт RA-87468), 26 сентября 1994 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика

Катастрофа Як-40 а/к 'Черемшанка' в районе н.п.Ванавара (борт RA-87468), 26 сентября 1994 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика

www.airdisaster.ru

 

[ER-1973]

Все, видео было с обнаружением. Жутко...

Весьма страшные кадры

 

[Messner]

Весьма страшные кадры

Точно, нам на 3м курсе в 95-м на БП препод кассету с этой записью включил... долго "пришибленные" ходили...

 

[Messner]

Весьма страшные кадры

Говорили, последняя фраза экипажа в эфире - "ищите нас в речке..."

 

[ER-1973]

Точно, нам на 3м курсе в 95-м на БП препод кассету с этой записью включил... долго "пришибленные" ходили...

Весьма неприятное зрелище. Два раза воочую приходилось наблюдать, как падают, а после помогать обломки растаскивать.

 

[TG]

Поправьте кто знает точные цифры, по первой прикидке выходит так :
Расстояние примерно 1100км.
Лететь 2.30 примерно . Три тонны в расход.
Прозвучали 6.4 тонны груза.
15 тонн самолета + 6.4 + 3 = 24.4 тонны
Максимальный взлетный видимо 24 т.
Вот тут видимо и были все игры с заправкой и попаданием в вес.
А дальше чуток ветер не совпал, залезть не смогли температура на высоте, ну и не хватило этих пары сотен кг.
Летели изначально по пределу, видимо не первый раз и прокатывало.

 

[lopast56]

Если у вас в спокойном полете вдруг обрезает оба двигателя, при том что повода к этому нету, какую причину назовёте?
Мало что-ли было случаев когда косячила техника или экипаж и самолёт планировал со вставшими двигателями с топливом в баках?

Вы правы. Случаев отказа двигателей сколько угодно, а вот выключения по причине отсутствия топлива единицы. И самолёт в этом, зачастую, не виноват.

 

[lopast56]

Поправьте кто знает точные цифры, по первой прикидке выходит так :
Расстояние примерно 1100км.
Лететь 2.30 примерно . Три тонны в расход.
Прозвучали 6.4 тонны груза.
15 тонн самолета + 6.4 + 3 = 24.4 тонны
Максимальный взлетный видимо 24 т.
Вот тут видимо и были все игры с заправкой и попаданием в вес.
А дальше чуток ветер не совпал, залезть не смогли температура на высоте, ну и не хватило этих пары сотен кг.
Летели изначально по пределу, видимо не первый раз и прокатывало.

Обычно считают предельную от топлива, а не топливо от предельной. Не стали связываться с перегрузом? Но только не за счёт же топлива!

 

[af1461]

А там вообще в Оленьке заправка топливом возможна в товарных количествах? Есть некоторые сомнения на сей счет.

 

[ER-1973]

Наверное имеется ввиду оборудование дополнительное, которое установлено в фюзеляже для экспериментов. Авиация то "экспериментальная"...)

Оборудование для АФС снималось и выполнялись обычные коммерческие рейсы. Обычная практика для ФГУП "Новосибирск-Авиа" в своё время. Насколько помню - в начале 2000-х таким образом RA-30049 постоянно переоборудовали. Он постоянно летал по северному завозу.

 

[TG]

Обычно считают предельную от топлива, а не топливо от предельной. Не стали связываться с перевесом? Но только не за счёт же топлива!

ответ кроется вероятно в финансовой составляющей коммерческой деятельности такого рода, ну и подведомственности борта, видимо позволяющей определенные вольности .

 

[lopast56]

ответ кроется вероятно в финансовой составляющей коммерческой деятельности такого рода, ну и подведомственности борта, видимо позволяющей определенные вольности .

Да, возможно. Но тогда должен быть железный план Б на случай, если...

 

[lopast56]

Оборудование для АФС снималось и выполнялись обычные коммерческие рейсы. Обычная практика для ФГУП "Новосибирск-Авиа" в своё время. Насколько помню - в начале 2000-х таким образом RA-30049 постоянно переоборудовали. Он постоянно летал по северному завозу.

На сколько я понял, человек намекал на то, что оборудование было снято до такой степени, что экипаж не мог контролировать параметры систем самолета.))) И самое главное - с разрешения начальства.)) Возможно это моя фантазия не более.

 

[af1461]

Ну это совсем смешно. Главное чтобы журналисты не прочитали - а то ведь подхватят.
Так и представляю, как вывинчивают из приборной доски топливомеры, авиагоризонты и прочие "будильники" для облегчения самолета )))

 

[Bez]

ответ кроется вероятно в финансовой составляющей коммерческой деятельности такого рода, ну и подведомственности борта, видимо позволяющей определенные вольности .

Судя по некоторым данным, все именно так и есть. Просто не хватило топлива ...

 

[Н И А]

Мож

Просто не хватило топлива ...

не хватило чего-то другого... движки ведь стали НЕ ПРИ следовании/заходе на запасной.
это о чём думали, когда вылетали с заправкой, которой не хватало до основного?

 

[af1461]

Ну мы строго говоря не знаем обстоятельств. Как и сколько они летали. Может они там круги нарезали, а потом поняли, что до Удачного уже не вернутся. Надо бы подождать информации о полете. Надеюсь, хотя бы ИБП по этому случаю будет?

 

[lopast56]

Ну мы строго говоря не знаем обстоятельств. Как и сколько они летали. Может они там круги нарезали, а потом поняли, что до Удачного уже не вернутся. Надо бы подождать информации о полете. Надеюсь, хотя бы ИБП по этому случаю будет?

"А потом поняли..." это нормально? Обычно круги начинают нарезать, когда в голове, а ещё лучше на бумаге есть расчёт - до какого остатка, а потом на запасной, либо сразу на запасной. По ТВ показали вроде ВП, далеко не пацан.

 

[Н И А]

Ну мы строго говоря не знаем обстоятельств. Как и сколько они летали. Может они там круги нарезали, а потом поняли, что до Удачного уже не вернутся. Надо бы подождать информации о полете. Надеюсь, хотя бы ИБП по этому случаю будет?

сколько бы они кругов не нарезали, но контроль топлива в полёте ещё никто не отменял.
а отсутствие информации от служб ОВД о том, что экипаж имел какие-либо проблемы в полёте свидетельствует о том, что никакие внешние факторы не повлияли на текущий ход вещей.
...короче, всё как обычно, ...ничего нового.

 

[af1461]

"А потом поняли..." это нормально? Обычно круги начинают нарезать, когда в голове, а ещё лучше на бумаге есть расчёт - до какого остатка, а потом на запасной, либо сразу на запасной. По ТВ показали вроде ВП, далеко не пацан.

Это я в ответ на заявления вида "как могли вылетать, если топлива не хватало до основного". А может хватало? А может вообще не в топливе дело? Ничего мы пока не знаем кроме того, что запросили визуальный заход, а потом управляемо плюхнулись в лес с движками во флюгере и закрылками в промежуточном положении в 17 км на траверзе полосы.