Авария вертолета Ми-171А2 RA-22880 в Иркутской области 03.09.2024

Реклама
111 сказал(а):
когда ручка уже в подмышку упирается - усилия не хватит чтобы сломать.
скорее всего сломали в момент удара о континент.
у пилота похоже сломана или сильно повреждена рука и запястье.
Нажмите, чтобы раскрыть...
на Ми-8 шаг-газ не упирается в подмышку, гидравлика работала усилий никаких, резко дернул вверх до упора в стрессовой ситуации (сила в стрессе зашкаливает) - сломал шаг-газ...
 
nozzle сказал(а):
сломал шаг-газ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
привет, как дела?
сам то пробовал так дернуть :unsure:
сколько раз гонял с гидравликой (наземной), никогда на больших углах упор не ловил (неудобно, даже стоя)
да и излом более похож при нагрузке сверху вниз (следов изгиба и долома не видно)
 
nozzle сказал(а):
не надо ничего изображать, делается это путем дросселирования обоих двигателей, подвод мощности на МГ несущественный - полноценная авторотация, я в такой тренировке участвовал в составе экипажа, видел всё сам, а не сужу по наслышке... Выполнили тогда четыре захода на авторотации на ВПП бетонную, тип Ми-8Т.
Нажмите, чтобы раскрыть...
можно подробнее - когда и где? просто интересно
 
lopast56 сказал(а):
Смотря как заточен тренажер. Мы летали в Кременчуге. Там давали. Даже "рекламно" давали обрыв всей хвостовой балки. У инструктора получилось со второй попытки и уже не с 600м, а с 800м. А мы разок попробовали... да ну его)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
это уже на тренажере Моцыря? на старом, который на аэродроме был, такие вводные были невозможны ))
 
Faza сказал(а):
можно подробнее - когда и где? просто интересно
Нажмите, чтобы раскрыть...
КЛО нашему давал тренировку пилот-инспектор ЛШО управления по фамилии Захаров (если я правильно помню), год 1998 или 99-й, базовый аэропорт мелкой региональной авиакомпании, которой больше нет...
 
Последнее редактирование:
111 сказал(а):
привет, как дела?
сам то пробовал так дернуть :unsure:
сколько раз гонял с гидравликой (наземной), никогда на больших углах упор не ловил (неудобно, даже стоя)
да и излом более похож при нагрузке сверху вниз (следов изгиба и долома не видно)
Нажмите, чтобы раскрыть...
как сломали не особо важно, может и при ударе о землю, судя по гофрам фюзеляжа машину приложили капитально
 
вот только мне непонятно - куда троса на ХВ делись, обычно всегда торчат, а тут как испарились.
 
Реклама
111 сказал(а):
вот только мне непонятно - куда троса на ХВ делись, обычно всегда торчат, а тут как испарились.
Нажмите, чтобы раскрыть...
они могли оборваться внутри концевой балки, обрывки вместе с цепью улетели с остатком ХР-8 - на восьмерке цепь мощная усиленная и там по два болта на каждой ветви цепи... Цепь имеет назначенный ресурс 1 тысяча часов, меняется и не ремонтируется.
1725685991252.png


1725686064472.png
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
как сломали не особо важно, может и при ударе о землю, судя по гофрам фюзеляжа машину приложили капитально
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позвольте добавить, подобран материал изделия "шаг-газ" крайне удачно. Реальный случай: АХР, вертолет МИ--2, командир звена с проверкой на борту....И на прямой разрушение левого двигателя, а затем и правого. Крайне жесткое падение ВС, проверяющего выбросило, а КВС был пристегнут, его зажало в кабине. Поспешившие на помощь с трудом извлекли пилота, из-за зажатой ноги деформированной рукоятью "шаг-газ".
 
stranger267 сказал(а):
Как вы представляете поиски оного хвоста в тамошней тайге? Кстати там и медведи водятся местами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
так же как и ранее искали в тайге подобные вещи, например, я ходил искал хвостовой вал трансмиссии вертолёта - цепью прочесывали квадраты местности, официально мы вал тогда не нашли, но спустя лет десять мне его показали в гараже у одного из моих коллег...
Не нашли - доказательств нет, можно писать в отчете: "наиболее вероятно..., не представилось возможным..., и т.п.
Сейчас можно будет беспилотниками хоть год искать, листва к октябрю спадёт, в Иркутской области первый снег выпадает уже в начале октября... Как искать будут не мне рассуждать, а тем, кто будет этим заниматься.
 
Могло и внутри балки оборвать троса
nozzle сказал(а):
так же как и ранее искали в тайге подобные вещи, например, я ходил искал хвостовой вал трансмиссии вертолёта - цепью прочесывали квадраты местности, официально мы вал тогда не нашли, но спустя лет десять мне его показали в гараже у одного из моих коллег...
Не нашли - доказательств нет, можно писать в отчете: "наиболее вероятно..., не представилось возможным..., и т.п.
Сейчас можно будет беспилотниками хоть год искать, листва к октябрю спадёт, в Иркутской области первый снег выпадает уже в начале октября... Как искать будут не мне рассуждать, а тем, кто будет этим заниматься.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Регистратор главное не потерять, а то спишут с винтом улетел. Вертолет самый современный должно все зафиксировать
 
nozzle сказал(а):
отнюдь не уникальный, в истории эксплуатации Ми-8 были ранее АП по причине разрушения рулевого винта...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, когда что-то разрушается из-за недосмотрели, не обслужили, не подтянули ... оно понятно. Мне было сомнительно о разрушении РВ в результате попадания молнии. Но факт приведенный миг-21р, таки имел место и я чесал репу в недоумении пока не нашло озарение. На Сикорском то РВ композитный, а вот тут то разрушение лопасти от удара молнии вполне понятно. Композит то (смотя какой конечно) далеко не идеальный проводник (практичесски резистор с высоким сопротивлением), и прохождение молнии вполне может нарушить структуру, вызвать прожоги-прежоги с последующим разрывом лопасти от центробежных сил. Я мыслил старыми понятиям, что РВ цельнометаллический (ну как на Ми-8 например), а вот тут разрушение от молнии маловероятно. Следы какие-то останутся на месте попадания, но вот полное разрушение маловероятно.
Остается понять, какой РВ был на данной машине. Поиск показал, что ставились винты различных модификаций.
Так что если на данной машине стоял композитный, то версия "молния, разрушение и отрыв РВ, вырубание электроники" очень даже достоверна.
 
nozzle сказал(а):
не надо ничего изображать, делается это путем дросселирования обоих двигателей, подвод мощности на МГ несущественный - полноценная авторотация, я в такой тренировке участвовал в составе экипажа, видел всё сам, а не сужу по наслышке... Выполнили тогда четыре захода на авторотации на ВПП бетонную, тип Ми-8Т.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но РВ на месте, крутится, педали работают.
 
Реклама
РВ цельнометаллический
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда при попадании молнии в лопасть, весь заряд с килоамперным током, протекает "на массу" через подшипник.
Подшипник "заваривается", клинит, и за счёт инерции винта выламывается вместе с частью корпуса.
(но это неточно)
 
Назад