Расследование завершено Авария вертолета Robinson R44 II RA-07358 в Свердловской области 12.06.2024

[миг-21р]

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ
ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
Вид авиационного происшествия Авария
Тип воздушного судна Вертолет R44 II RA-07358

Причиной авиационного происшествия с вертолетом R44 II RA-07358 явился отказ трансмиссии, приведший к нарушению передачи мощности от двигателя на НВ и РВ, снижению вертолета и последующему столкновению его с деревьями и земной поверхностью. Отказ трансмиссии обусловлен нарушением в работе муфты свободного хода в результате выработки вала трансмиссии в зоне контакта с роликами муфты из-за попадания постороннего предмета. Наиболее вероятно, попадание постороннего предмета обусловлено недостатками в техническом обслуживании вертолета лицом, не имеющим соответствующей подготовки.

 

[AVaLAnche]

Согласно объяснениям КВС: «управлению вертолетом обучился самостоятельно на компьютерном симуляторе, с инструктором не занимался, документов на летную эксплуатацию не получал, с 2017 г. имею опыт управления вертолетом R44 II, практиковался самостоятельно». КВС профессиональную подготовку установленным порядком не проходил ,соответствующего свидетельства специалиста авиационного персонала, выданного уполномоченным органом в области гражданской авиации, не имел.

В нарушение требований п. 1 ст. 36 Воздушного Кодекса КВС эксплуатировал ВС при отсутствии действующего сертификата летной годности на ВС, а также в нарушение требований п. 1 ст. 53 Воздушного Кодекса КВС выполнял функции специалиста по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна без соответствующие свидетельства, выданного уполномоченным органом в области гражданской авиации.

КВС за метеорологической информацией в аэродромный метеорологический орган АМЦ Кольцово не обращался.

При выполнении полета КВС радиосвязь не осуществлял.

КВС при планировании полетов в воздушном пространстве класса G, в нарушение требований п. 124 ФП ИВП, уведомление на ИВП не подавал и выполнял полеты в воздушном пространстве класса G без уведомления органов обслуживания воздушного движения, что, в соответствии п. 172 ФП ИВП, является нарушением порядка использования воздушного пространства.

Государственный и регистрационный опознавательные знаки на вертолете отсутствуют.

У меня единственный вопрос — а как, *****, вообще такое возможно? В 2024 году за дрон любительский можно проблем поиметь гору, а тут хз кто хз на чём без уведомления куда-то летит

 

[Pilot62]

У меня единственный вопрос — а как, *****, вообще такое возможно? В 2024 году за дрон любительский можно проблем поиметь гору, а тут хз кто хз на чём без уведомления куда-то летит

Фантастика.
Видимо, это тот вертолёт, который надо вертолёт.

 

[nozzle]

У меня единственный вопрос — а как, *****, вообще такое возможно?

Так работает система обеспечения безопасности полетов, как видите, не разбился бы, никто бы и не узнал.

 

[AVaLAnche]

Так работает система обеспечения безопасности полетов, как видите, не разбился бы, никто бы и не узнал.

Судя по тому, что

«Абонент, представившийся КВС, предоставил недостоверную информацию о состоянии воздушного судна. Не проинформировал начальника смены КЦПС об аварии, произошедшей с воздушным судном и состоянии экипажа и пассажиров»

там ещё и попытка скрыть крушение была...

Видимо, это тот вертолёт, который надо вертолёт.

Интересно, будут ли какие-то последствия для тех, кто всё это дело контролировать должен. Ну не знаю, если машину на учёт в ГИБДД не поставить после покупки, кары обещаны — неужто с воздушными судами всё куда проще в этом плане...

 

[WWs]

Интересно, будут ли какие-то последствия для тех, кто всё это дело контролировать должен. Ну не знаю, если машину на учёт в ГИБДД не поставить после покупки, кары обещаны — неужто с воздушными судами всё куда проще в этом плане.

Так и с машиной если по дорогам не ездить и на глаза гаишникам не попадаться - то и езди сколько душе угодно. Всяческие каракаты так по болотам и ездят. В воздухе гаишников нету. Кто будет проверять документы пока он летит?

 

[constructor]

WWs, ну вот, одним секретом меньше!

 

[Pilot62]

Так и с машиной если по дорогам не ездить и на глаза гаишникам не попадаться - то и езди сколько душе угодно. Всяческие каракаты так по болотам и ездят. В воздухе гаишников нету. Кто будет проверять документы пока он летит?

Когда летит - доблестное ПВО должно быть на страже.
Но он ведь и взлетает откуда-то и садится куда-то.

 

[Hirurg]

Свежее от МАК:

Причиной авиационного происшествия с вертолетом R44 II RA-07358 явился отказ трансмиссии, приведший к нарушению передачи мощности от двигателя на НВ и РВ, снижению вертолета и последующему столкновению его с деревьями и земной поверхностью.
Отказ трансмиссии обусловлен нарушением в работе муфты свободного хода в результате выработки вала трансмиссии в зоне контакта с роликами муфты из-за попадания постороннего предмета.
Наиболее вероятно, попадание постороннего предмета обусловлено недостатками в техническом обслуживании вертолета лицом, не имеющим соответствующей подготовки.

Окончательный отчет: PDF

 

[stranger267]

У меня единственный вопрос — а как, *****, вообще такое возможно? В 2024 году за дрон любительский можно проблем поиметь гору, а тут хз кто хз на чём без уведомления куда-то летит

В классе G зачем вам уведомление? И кому оно там нужно? Естественно все любители летают в G без уведомлений, так как эти уведомления там никому нафиг не нужны. Тем более что транспондеры у них обычно все таки есть.То что в G формально нужно кого то уведомлять - полная глупость которую вполне логично все у вас и игнорируют. так как оно и есть глупость.

 

[nozzle]

В классе G зачем вам уведомление? И кому оно там нужно?

Вам ранее уже объясняли как по документам в России в классе G должно быть ИВП, глупость или не глупость, но так устроено наше воздушное законодательство.
Поэтому в отчете и отмечен этот косяк: "КВС при планировании полетов в воздушном пространстве класса G, в нарушение требований п. 124 ФП ИВП, уведомление на ИВП не подавал и выполнял полеты в воздушном пространстве класса G без уведомления органов обслуживания воздушного движения, что, в соответствии п. 172 ФП ИВП, является нарушением порядка использования воздушного пространства".

 

[lopast56]

nozzle, бесполезно! Люминий!)))

 

[nozzle]

nozzle, бесполезно! Люминий!)))

честно говоря, не вижу я ничего глупого, называется: "уведомительный порядок", уведомляет желающий лететь ОрВД путем подачи плана уведомительного, если бы он назывался: "свободный", то тогда была бы свобода действий - чего хочу, то и делаю...

 

[AVaLAnche]

В классе G зачем вам уведомление? И кому оно там нужно? Естественно все любители летают в G без уведомлений, так как эти уведомления там никому нафиг не нужны. Тем более что транспондеры у них обычно все таки есть.То что в G формально нужно кого то уведомлять - полная глупость которую вполне логично все у вас и игнорируют. так как оно и есть глупость.

Мне вот ваше мнение абсолютно до фени, равно как и ваша привычка приходить в любую тему и рассказывать, как там у вас в Штатах всё устроено. Я читаю документ, в котором описано нарушение действующих правил в России. Если правила есть — их надо соблюдать, а ваше "зачем вам уведомление" — это разговоры в пользу бедных.

 

[миг-21р]

Владельцы вертолета, упавшего под Первоуральском в Свердловской области, могут стать фигурантами уголовного дела. Как сообщил на пресс-конференции руководитель свердловского следственного отдела на транспорте Иван Кунцевич, в СКР уже готовятся выдвинуть обвинение по уголовному делу. Кунцевич отметил, что ответственность за крушение несут владельцы, которые «сэкономили на обслуживании». Иных деталей дела Кунцевич не привел.

 

[Старик46]

Так работает система обеспечения безопасности полетов, как видите, не разбился бы, никто бы и не узнал.

Одно но, так и работает система самообразования, дошли до возможности научиться летать по компьютеру. У меня хороший знакомый при застолье признался, что купив КА-26 в течении дня натаскался полетав с опытным пилотом, на следующий день перелетел в родной колхоз за 300км от Астрахани. До этого
был опыт в полетах на собственноручном построенном дельталете. Летает по черному по сей день и обрабатывает сельхозугодья и на охоту по отстрелу волков. Побывал в двух авариях, дельталет и вертолет не восстанавливал. Прикупил другую кашку, колхоз исчез остались фермеры. Так что, "А время идёт.."