Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

Реклама
ТИХИЙ сказал(а):
Да, уверен, они в отличии от вас там были. Данный репортаж нейтрален, чтобы так с предубеждением относиться к журналистам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы стойку развернуло до посадки, то о быстром устранении дефекта речи быть не могло. Возможно, корреспонденту сказали, что сел с развёрнутой, в значении завершённого действия, а он воспроизвёл, как "садился", испорченный телефон.
 
Да собственно какая разница в какой момент стойка развернулась - на асфальте она также повернулась бы?
 
goriak сказал(а):
На А320F отказ управления ПОШ - это No Go. Нельзя взлетать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
In March 2021, an A320 family aircraft was dispatched with the NWS inoperative (MEL item 32-51-01 “Nose Wheel Steering Control System”). This was due to a failure detected by the BSCU. The WHEEL N/W STRG FAULT ECAM alert was triggered during engine start as expected for the dispatch under the MEL.

The MEL operational procedure states that the flight crew must avoid sharp turns when the NWS is inoperative. Differential braking and asymmetric thrust were used to steer the aircraft during the taxi-out. The flight crew then performed a sharp 180° turn to align the aircraft on the runway contrary to the conditions of the MEL. After liftoff, the L/G SHOCK ABSORBER FAULT ECAM alert was triggered and the landing gear lever was jammed in the DOWN position. The flight crew performed an In-Flight Turn Back (IFTB) and landed the aircraft. The NLG had rotated to 90° and both NLG tires burst...
Нажмите, чтобы раскрыть...

когда нельзя, но очень надо - то значит можно?
 
ТИХИЙ сказал(а):
Да, уверен, они в отличии от вас там были. Данный репортаж нейтрален, чтобы так с предубеждением относиться к журналистам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы уверены что журналисты прошлись от самолета до самого начала колеи? Где же тогда фото и видео что "борозда" с самого начала?
На стоп-кадрах что я выложил - видно что не с самого начала, явно не с момента когда ПОШ опустилась на грунт.

Поискал в интернете информацию по приземлениям А-320 с развернутой ПОШ. До 2005 года это было довольно частым явлением. Но производитель не смотрел на это со стороны - выводы были сделаны:
"Первый случай посадки A320 с повёрнутой под прямым углом носовой стойкой произошёл в феврале 1999 году с рейсом 2811 America West Airlines, который приземлился в Колумбусе (штат Огайо), а рейс 292 был уже седьмым. По данным СМИ с 1989 года с самолётами A319/A320/A321 в мире произошло как минимум 67 случаев посадки с неисправной носовой стойкой, в том числе и у самой JetBlue в 2002 году в Нью-Йорке, а через 3 недели — у United Airlines в Чикаго[5]. Messier-Dowty, которая изготавливает носовые стойки шасси для самолётов Airbus, ещё в 2004 году переработала их конструкцию. Airbus Industries ещё до инцидента с рейсом 292 выпустила директиву, обязывающую эксплуатантов самолётов A320 заменить программу системы управления носовым шасси (BSCU), но в западной Америке этого не сделали. После случая с рейсом 292 ЭТО СТАЛО ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ."

Вам попадались на глаза случаи таких посадок после 2005-го года? Мне не попадались.
 
WWs сказал(а):
Да собственно какая разница в какой момент стойка развернулась - на асфальте она также повернулась бы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
повернулась бы при достаточно крутом повороте, при котором тележка вывернулась бы на угол более 25 градусов. при прямолинейном движении на пробеге - нет.
 
Гаврик сказал(а):
выше сообщением про случай в марте 2021 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В этом случае посадке с развернутой ПОШ предшестовали неправильные действия экипажа - в итоге даже шасси не убрались. В обсуждаемом случае при вылете из Сочи никаких проблем с уборкой не было.
 
Реклама
Varis сказал(а):
В этом случае посадке с развернутой ПОШ предшестовали неправильные действия экипажа - в итоге даже шасси не убрались. В обсуждаемом случае при вылете из Сочи никаких проблем с уборкой не было.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В этом случае неправильным действиям экипажа предшествовало официально одобренное разрешение на выруливание, на разбег и, собственно, на сам взлёт (и соответственно посадку с пробегом и заруливанием) при отказавшем управлении передней ногой.
 
Последнее редактирование:

WWs сказал(а):
А я выкладывал что там есть следы от машины и отпечатки протектора ни разу не совпадают с авиационным.

По этому изучать это видео не продуктивно - оно снято сильно позже приземления, самолет уже поднят из грунта. Надо изучать первые видео, но там похоже ни кто колею не снимал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, машины там конечно много поездили, но все же далеко не везде они свои колеи оставили, с отпечатками протектора, или без них, когда по траве, вернее по посевам ездили. Но бОльшая часть следов, оставленных самолетом, на показанном видео даже по прошествии нескольких дней сохранились в нетронутом виде, и этих следов вполне достаточно, имхо.
 
Лесник сказал(а):
Есть самолёты, которые могут летать по МЕЛу без управления передней стойкой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Век живи - век учись"
Вначале очень удивился такому. Потом прочитал сообщение #2.061- решил проверить первоисточник.
Открыл MEL А-320 - оказывется можно вылетать с такой неисправностью! Определенные условия и требования - само собой.
 
Гаврик сказал(а):
В этом случае неправильным действиям экипажа предшествовало официально одобренное разрешение выруливание на разбег и взлёт и, собственно, на сам взлёт (и соответственно посадку с пробегом и заруливанием) при отказавшем управлении передней ногой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там сказано "The flight crew then performed a sharp 180° turn to align the aircraft on the runway contrary to the conditions of the MEL." т.е. вопреки условиям MEL
экипаж все же накосячил.

Kuriru сказал(а):
Но бОльшая часть следов, оставленных самолетом, на показанном видео даже по прошествии нескольких дней сохранились в нетронутом виде, и этих следов вполне достаточно, имхо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так покажите их, отпечатки протектора авиационных шин принадлежащих передней стойке. Я как бы и не против.
 
WWs сказал(а):
экипаж все же накосячил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
накосячил тем, что допустил выворот тележки передней стойки на угол, не обеспечивающий её самостоятельный возврат в нейтральное положение (на угол более 25 градусов).
 
Реклама
Лесник сказал(а):
Они заявили о том, что у них проблемы с гидравликой уже после получения разрешения на посадку, значит они уже были в глиссаде и значит они уже как минимум попытались выпустить шасси.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так с этого всё и началось, собссно...
P.S. А вообще, куда уже зашел дискус? ПРАПИ обсудили, системы гидравлики тоже, аэродинамику, теперь до MEL добрались
 
Назад