Именно оно и будет.
Дык интерес будет представлять не столько непосредственно арест ВС, сколько угроза ареста ВС.
Это понятно. В идеале и закон и его применение должны соответствовать интересам как гражданина, так и общества. А в реальности имеем ещё и интересы чиновников. Но уж если очень припрет, то есть Конституционный суд и другие механизмы защиты прав и свобод.
Видал я многих. Сложилось впечатление, что некоторые из них вообще не в себе.
Это пустые разговоры, сначала никто и не запрещал учить, но воспользовавшись отсутствием контроля , вместо учебы начали продавать пилотские, как в ГАИ , пока не будет тотального контроля и штрафов типа конфискации ВС , вторая партизанская эскадрилья будет жить и здравствовать.
Перенесите все это на автомобиль, количество нарушителей , в наше время, уменьшают тотальный контроль, жесточайшие штрафы и неотвратимость наказания в виде камер, а количество автошкол и качество обучения в них, перестали существенно влиять на безопасность движения .Так и в АОН , как только он научился крутить штурвалом, так он уже заявляет, что это его самолет и его личные правила и ему пох
Сейчас вы можете купить самолет Авиатика от 100-150 тысяч рублей. Бу конечно - новых давно не выпускают. Мотор там Ротакс с расходом 10-15 литров на час полета. Вполне кабина у Авиатики закрытая, летать комфортно - летом прежде всего, зимой тоже можно, но надо одеваться тепло. Если такие затраты у нас может только "средний" класс осилить - это почти катастрофа. Почти - потому, что просто катастрофа - это когда человек за год-два ни 150т не может собрать, ни 15 литров бензина купить - тогда уже коллапс и все. Но я много знаю отставных военных, отставных пилотов ГА - они и покупают такие самолеты и очень часто и летают на них. Они реально специалисты получившие профильное образование, много раз проходившие разные тренажеры, а про их опыт я даже говорить ничего не стану. Казалось бы золотой фонд страны - им бы в руки отдать обучение молодежи желающей стать пилотами! Ан нет... организовывать летные школы практически запрещено по всей стране - причем пресловутая "продажа пилотских" - это всего лишь повод. Я знаю в мособласти АУЦ закрытый "просто так" - никаких продаж пилотских там не было.
Эксплуатационые расходы одними только 15 литрами бензина всё-таки не ограничиваются. Тем более, почти наверняка, не будет же он всего по 1 часу в месяц летать.
Для этого нужно напрягаться, работать. А всё запретить и непущать - это просто.
Расход на обычный VW Пассат у меня сейчас 8 рублей за км - это запчасти на ремонт - как правило 2-3р на километр пробега, топливо 3-4р, амортизация ам можно принять 2р за км, ну и мое потерянное время - я "рулю", а не работаю. При пробеге в 10 000км - это 80 000р - а далее катайтесь столько сколько сможете. Скорость крейсерская у легкомоторников 130-150 - 200 уже довольно редко. В год 100-200 часов налетать - это еще постараться надо - зима не способствует полетам. Так что авиация АОН отнюдь не удел только богатых и обеспеченного среднего класса - если человек хочет летать, то можно летать и недорого
ПМСМ, я не писал, что авиация удел ТОЛЬКО богатых и обеспеченного среднего класса.
Существует стратификация среднего класса, есть даже такое как "низший средний класс".