Да я чо, я ничо. Я совсем не против соблюдения ТБ. Даже посленочной смены. Но мне тута выше рекомендовали пораскинуть мозгами и принять за основу сей важный, я бы сказал, роковой фактор. Я принял. Даже не стал спрашивать, все ли техники заканчивают ночную смену таким образом. Я хоть и не меньшая зануда, но предпочитаю раскидывать мозгами виртуально.
Гудит в ушах?
Так.
Так. И куда их убирают? Вперёд? У них даже мысли не должно быть туда идти. Не понятно, что парня туда потянуло.
Вот и вопрос,зачем давать разрешение на запуск моторов при неубранных колодках?
Например, для гонки двигателей на стоянке (обычная процедура перед вылетом).
Жарко. Возможно не гонку, а холодную прокрутку с поливанием водой делали...
Никогда не видел, чтобы на самолётах Ан-24,26,30 производили гонку двигателей перед вылетом. Это двигатель на Ан-2 или Як-52 (да и на другой поршневой технике) опробовали в начале полётного дня, поскольку так в РТО записано. А семейство "24-х" спокойно запускается на стоянке или РД (как обстановка сложится) - и поехали на исполнительный.
Всё верно. Перед вылетом именно так и делают. И доклад в кабину: "Трапы, колодки убраны, двери, люки закрыты"
У работающих на семействе Ан-24,26,30 есть, скажем так своеобразная "фишка". Некоторые из них показывают свою удаль, пройдя между фюзеляем и вращающимся винтом. Там в принципе место есть, но имеются огромные шансы, что удалой поступок закончится фатально. Бывали случаи, что пассажиров убивало винтом, когда они бежали к переднему багажнику.
За давностью могу конечно ошибиться в модели, но наблюдал гонку двигателей в аэропорту Риги. Было это перед полетом или связано с ремонтом не знаю, нас посадили в наш борт раньше, чем он закончил. Почему запомнилось - мало осталось самолётов с винтами. А ещё чтобы ревел на всю округу...
Ну, он и пошел доложить. Направление в целом было верное. Есть нюанс. Не всегда самая короткая дорога самая быстрая.
Многие тут работали и работают ночью. Даже самая тяжелая ночная смена не может стать причиной халатного отношения к своим обязанностям и технике безопасности на стоянке,особенно когда некоторые основные постулаты вбиты в голову старшим поколением еще в начале твоей карьеры авиатехника.
Хм... Вот даже не завидую выжившим. Там щас такой производственно-следственный сексуальный саммит, что спасайся кто может. Хотя..., что-то говорит, что это не первая и не последняя оторванная в таких обстоятельствах голова. Может привыкнут скоро.
Об этом по радио или через гарнитуру докладывают обычно. Тем более на Ан-24, где довольно сильный шум на запуске, поэтому до экипажа сложно будет докричаться.
Если в таком виде всё происходило - однозначно несоблюдение многих пунктов РТО со стороны авиатехника (или как его назвали в сообщении - агента). Колодки, а тем более летом - убираются до начала запуска двигателей.