Диспетчер vs пилот - радиообмен

Реклама
И оба пилота АФЛ?:oops: А я только недавно вспоминал, как Денокан рассказывал про резко разное отношение диспетчеров SVO к АФЛ и другим...
 
m сказал(а):
И оба пилота АФЛ?:oops: А я только недавно вспоминал, как Денокан рассказывал про резко разное отношение диспетчеров SVO к АФЛ и другим...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А че не так-то? Они не помнят про разные скорости у типов. Косяпорят только так. Humanum errare est.
 
Что.то понять не могу. А чего им не понравилось? Типа попросили сделать петлю, а они опасаются что на второй круг уйдут? Но чтобы им дало если бы они петлю не делали?
 
unXknown сказал(а):
Что.то понять не могу. А чего им не понравилось? Типа попросили сделать петлю, а они опасаются что на второй круг уйдут? Но чтобы им дало если бы они петлю не делали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наоборот, подрезает короче
 
Вольфрамыч сказал(а):
Вынуждая уйти на второй из-за малой дистанции между бортами?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну не вынуждая. По мнению диспетчера интервал нормальный, а по мнению экипажа недостаточный. Диспу конечно виднее ситуацию, но бывают ситуации когда экипаж оказывается прав. Все ошибаются
 
Screenshot_20191213_143403_com.android.chrome.jpg

Так понятнее должно быть? От ubiba - это уже прямая. Представьте, что борта летят с курсом обратным посадочному - понятно желание затянуть разворот, чтобы обеспечить интервал. А вдруг предыдущий затупит с освобождением полосы?
 
Последнее редактирование:
А, типа им говорят быстрее к полосе, а они тянули в опасении что уже с прямой придётся уходить на второй круг?
 
m сказал(а):
А я только недавно вспоминал, как Денокан рассказывал про резко разное отношение диспетчеров SVO к АФЛ и другим...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот и представьте, что бы этот диспетчер сказал пилотам других АК.
 
Реклама
Так прав же диспетчер в данном случае? Или это солому пилоты стелят, чтобы потом предъявить диспу?
 
Ничего не могу сказать про интервалы, но вот фразеология монолога диспетчера-это нечто! Человек явно не на своем месте. И нервишки слабоваты.
 
KD-VOG сказал(а):
Ничего не могу сказать про интервалы, но вот фразеология монолога диспетчера-это нечто! Человек явно не на своем месте. И нервишки слабоваты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А первый экипаж - ничего не нарушил, жалуясь на свою тяжкую жизнь? "Неохота" им, видите ли...
 
del_fin-1 сказал(а):
А первый экипаж - ничего не нарушил, жалуясь на свою тяжкую жизнь? "Неохота" им, видите ли...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я думаю, что нет. ЭВС как мог изложил свое пожелание и его причины, дисп должен отдавать команды кратко и без демагогии: разрешаю, запрещаю, выполняйте ну и тд. а не вдаваться в нравоучения.
 
KD-VOG сказал(а):
Я думаю, что нет. ЭВС как мог изложил свое пожелание и его причины, дисп должен отдавать команды кратко и без демагогии: разрешаю, запрещаю, выполняйте ну и тд. а не вдаваться в нравоучения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Диспетчер на английском доложил экипажу условия захода, РМ их подтвердил. Какого барабана КВС на русском влез и стал свои условия диктовать? Может, ему переквалифицироваться в диспы? Или закрыть ОрВД - сами между собой разбирайтесь!!!
P.S. Ежели б, как в былые времена, одни бывали в кабинах, а другие - на вышках... Было бы меньше разборок в эфире! Однозначно!!!
 
del_fin-1 сказал(а):
Диспетчер на английском доложил экипажу условия захода, РМ их подтвердил. Какого барабана КВС на русском влез и стал свои условия диктовать? Может, ему переквалифицироваться в диспы? Или закрыть ОрВД - сами между собой разбирайтесь!!!
P.S. Ежели б, как в былые времена, одни бывали в кабинах, а другие - на вышках... Было бы меньше разборок в эфире! Однозначно!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
С Вашим PS трудно не согласится. В то же время не вижу ничего странного в том, что ЭВС повторно изложил просьбу на понятном диспетчеру языке. Тон ЭВС учитывать не следует, если не нравится- можно обратиться в АК там разберутся с тональностью. Но только ПОСЛЕ ТОГО, и не в эфире. Это мнение не летчика вовсе, скорее наоборот. И тем не менее.
 
KD-VOG сказал(а):
С Вашим PS трудно не согласится. В то же время не вижу ничего странного в том, что ЭВС повторно изложил просьбу на понятном диспетчеру языке. Тон ЭВС учитывать не следует, если не нравится- можно обратиться в АК там разберутся с тональностью. Но только ПОСЛЕ ТОГО, и не в эфире. Это мнение не летчика вовсе, скорее наоборот. И тем не менее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оба нарушили. Одни лететь устали, другие - рулить летящими. Это человеческий фактор. Получат все, не сомневаюсь. Только проблема останется. И в данном случае началась она с пилотов...
 
Я так понимаю весь сыр-бор из опасения квс уйти на второй, а это нежелательно ибо для лучшей компании восточной Европы это репутационные потери, и КВС будет вынужден писать объяснительную , более того скорее всего ему порежут премию, обосновав тем что он должен был сказать unable итп.
 
su27 сказал(а):
Я так понимаю весь сыр-бор из опасения квс уйти на второй, а это нежелательно ибо для лучшей компании восточной Европы это репутационные потери, и КВС будет вынужден писать объяснительную , более того скорее всего ему порежут премию, обосновав тем что он должен был сказать unable итп.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну откуда вы такое, не соответсвующее действительности от слова совсем, то берёте?
 
Реклама
Назад