По слову Faradair можно и картинку и сайт разработчика найти. Но картинка как ни странно не с родного сайта. Просто по ней лучше схема просматривается.alterlab, откуда картинка?
Планировали в прошлом году выпустить прототип и начать испытания. Картинок в интернете много этого самолета, однако создать настоящий труднее, чем нарисовать. Нет сообщений о готовом прототипе.По слову Faradair можно и картинку и сайт разработчика найти. Но картинка как ни странно не с родного сайта. Просто по ней лучше схема просматривается.
The company plans to have a prototype completed by 2024 and begin operational trials by 2026, however, as of November 2024, no announcement of a protoype being built or commenced has been forthcoming.
Да не радужно. Но схема интересная с т. зрения аэродинамики?Планировали в прошлом году выпустить прототип и начать испытания. Картинок в интернете много этого самолета, однако создать настоящий труднее, чем нарисовать. Нет сообщений о готовом прототипе.
Такому интересному 100 лет в обед. Вот когда и если будет летать, то интересно. Трипланы летали уже давно, и летают ещё где-то иногда.Да не радужно. Но схема интересная с т. зрения аэродинамики?
Утверждают про супер короткий разбег. Есть модель палубная.
По сути это очередной вариант полиплана-тандема.Но схема интересная с т. зрения аэродинамики?
Есть ньюанс. В обычном триплане есть стабилизатор с отрицательной подъемной силой. У Faradair подозреваю его нет и всё плоскости дают положительную подъемную силу, причем на небольшой площади.Такому интересному 100 лет в обед. Вот когда и если будет летать, то интересно. Трипланы летали уже давно, и летают ещё где-то иногда.
В том то и дело что для электро СУ те же проблемы, что и для ДВС на заре авиации. Обеспечить подъемную силу при небольшой мощности. Вот и приходиться выгадывать на эффективной аэродинамике.По сути это очередной вариант полиплана-тандема.
Посмотреть вложение 855611
Полипланы Zerbe.
Посмотреть вложение 855613
Начинал с 6-ти плоскостей. Не взлетел. Потом был вариант с 5-тью плоскостями.
Посмотреть вложение 855612
Взлетел только третий с 4-мя. Ничего особенного не показал.
Теперь о них мало кто вспомнит.
Сейчас все это(подобное по используемой схеме несущих поверхностей) можно заставить взлететь и летать.
Только вся эта "аэродинамическая экзотика" никак не решит проблемы практического/регулярного использования электрической СУ в авиации.
Пока там, где ее использование можно считать приемлемым, вполне годится классическая аэродинамическая компоновка.
Ага надежды на эффективность "экзотических" схем/компоновок - это как "децкая болезньВот и приходиться выгадывать на эффективной аэродинамике.
Небольшим(относительно) там можно считать только размах, при необходимой площади несущих поверхностей. Площадь эту радикально не снизить....причем на небольшой площади.
Да и здесь он, в общем то, есть. В виде "ведра" вокруг винтов...В обычном триплане есть стабилизатор...
В России приступили к созданию уникальных стратосферных беспилотников «Аргус» с высотой полета до 25 км
21 марта 2025 г., AviaStat.ru – Инженеры российской компании «Стратолинк» приступили к созданию двух стратосферных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) «Аргус», которые смогут предоставить услуги связи и интернета на удаленных от больших городов и развитой инфраструктуры объектах. Об этом пишет «Первый технический».
Беспилотники смогут подниматься на высоту примерно 18-25 км и барражировать над заданным районом в течение месяца и более благодаря четырем электрическим двигателям.
Обеспечение длительного полета БПЛА «Аргус» будет осуществляться за счет возобновляемых источников энергии — солнечных батарей, расположенных на верхней плоскости крыла. Псевдоспутник сможет нести полезную нагрузку до 40 кг. В частности, в его передней части будет размещен оптический модуль с поворотной платформой, предназначенный для установки устройств для наблюдения и дистанционного зондирования Земли.
Например, камер, спектрометров, дальномеров и тому подобных инструментов. Во внутреннем отсеке в корпусе беспилотника можно поместить различное телекоммуникационное оборудование.
Размах крыла — 40 м, скорость барражирования — до 140 км/ч, масса — 315 кг, высота полёта — 25 км, полезная нагрузка — 40 кг, время полёта — до 40 сут, мощность — 7,4 кВт.
И никаких фокусов. Просто аккуратно сделанная традиционная схема.ÐаленÑкий «ÑвеÑÑмедленнÑй» ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð±ÑÐµÑ ÑекоÑÐ´Ñ Ð¿Ñодаж
РеÑÑ Ð¾ гибÑидно-ÑлекÑÑиÑеÑкой модели Ð¾Ñ Electra, коÑоÑÐ°Ñ Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ð° поÑÑÑпиÑÑ Ð² ÑкÑплÑаÑаÑÐ¸Ñ Ð² 2028 годÑ. Ðолее подÑобно о пÑиÑÐ¸Ð½Ð°Ñ Ð¿Ð¾Ð¿ÑлÑÑноÑÑи воздÑÑного ÑÑдна и его оÑновнÑÑ ÑаÑакÑеÑиÑÑикаÑ...bibimot.ru
Гибридно-электрическая версия STOL (короткий взлет и посадка) от Electra, управляемая одним пилотом, рассчитана на перевозку до 1361 кг груза или девяти пассажиров с багажом. Максимальное расстояние, которое данное воздушное судно может преодолеть, составляет 2037 км, крейсерская скорость при этом находится в пределах 322 км/ч.
С мая 2024 года проводятся летные испытания двухместного прототипа EL2, оснащенного гибридной силовой установкой с выдувным крылом. По состоянию на осень его самый короткий взлет составлял около 46 м, а самая короткая посадка и того меньше — 34,7 м.
Параллельно с продолжающимися испытаниями, компания работает над полномасштабным девятиместным демонстратором технологий. Он, как ожидается, должен подняться в воздух в 2026 году. Уже после него будет выпущен предсерийный образец EL9 Ultra Short, который, по предварительной информации, будет сертифицирован и допущен к эксплуатации в 2028 году.
И никаких фокусов. Просто аккуратно сделанная традиционная схема.
Так это же Байкал!Гибридно-электрическая версия STOL (короткий взлет и посадка) от Electra, управляемая одним пилотом, рассчитана на перевозку до 1361 кг груза или девяти пассажиров с багажом. Максимальное расстояние, которое данное воздушное судно может преодолеть, составляет 2037 км, крейсерская скорость при этом находится в пределах 322 км/
По хорошему электро Байкал нужен, но тогда проектировать заново.Так это же Байкал!
Если "по хорошему", то "есть нюанс": для Электро-Байкала потребуется сеть Электро-Заправок.По хорошему электро Байкал нужен...
Вроде там пишут про гибридный. Значит заряжаться должен сам. Кроме бензина/солярки к гребенях ему не надо ничего. Так я понимаю концепцию гибрида.для Электро-Байкала потребуется сеть Электро-Заправок.
Так еще гибрид с розеткой бывает... Ему розетка на столбе нужна ...Вроде там пишут про гибридный. Значит заряжаться должен сам. Кроме бензина/солярки к гребенях ему не надо ничего. Так я понимаю концепцию гибрида.