На 76-й, где двери с обеих сторон, в большинстве случаев пользуются правой. Даже набрав поиск его фото, на всех фотографиях, где есть стремянка, первые попавшиеся с правого борта.
Скорее всего расположением шахты аварийного покидания, вряд ли от неё отказались на ВТА-шном самолете. Она, похоже, слева.
Ну, допустим, спереди не двери, а люки аварийных выходов. Кстати с обеих сторон.
Люк аварийного выхода? С трапом? Правда?
"Военным она не нужна" - вы же написали?
Именно так. Как на всех наших военных грузовиках. Трата времени на открытие трапа в боевых условиях непозволительная роскошь.
Возможно, конечно, это люк багажника. Но без шахты у экипажа(пилотов) практически нет возможности покинуть этот пепелац в аварийной ситуации. Не, ну может там катапультные кресла?
Вы конструкцию шахты в Ил-76 видели?
Это очень глупо и неправильно на таких самолетах не иметь своего трапа , да и мировой опыт это показывает. Кстати и Антонов на 178 тоже использовал свой трап по левому борту.
Глупо не глупо, а «клиент всегда прав». 178-й сделан на базе 148–го, поэтому и трап слева
Все современные самолеты имеют трап именно слева, слева экипаж и пассажиры, справа груз или багаж и если какой нибудь самолет зарулит на стоянку, то встречать экипаж будут именно с левого борта. Можно конечно упираться и сделать, "как на Ан-26" но надо же идти в ногу со временем.
Знакомое выражение "Кадры решают все" очень актуально и сегодня.
Зато прыгать с трех метров или раскладывать/подвозить стремянку (как на всех наших грузовиках) - роскошь сугубо позволительная.
Ан-12... Куда уж лучше?
Это уже нюансы. Функционал один и тот же.И где Вы увидели рампу у АН-12?
