На сколько помню (возможно эти двигатели требуют другого) воздушный запуск производится при оборотах авторотации компрессора не более 20%. Если обороты были больше, а скоростью при этом пожертвовать не было возможности, то и запуски (если были)могли быть неудачными.
Может, не менее?
нет, не более.
Да правда что.
Так самолёт для боевого применения. Регистраторы там имеют двадцатый приоритет. Но так-то странно, конечно. И возможно что неуспех запуска двигателей обусловлен ошибкой конструкции или аварией электросети.
Но Global Express не для боевого. Кто бы СОК стал на нём трогать и зачем?
Зачем трогать СОК. Достаточно параллельно подключить потребителей, и аккумуляторы быстро разрядятся.
В источнике говорится "из-за высокой вибрации".
Это какая должна быть вибрация, чтобы вызвать отказ защищённого регистратора. Скорее просто пропало электричество. Из-за вибрации пропало - это уже вероятнее, но тоже сомнительно.
Ровно это и вызывает у меня вопросы. Электричество также должно питать СОК до конца, отбросив всех лишних потребителей.
Из отчета. Со звуковым регистратором предельно ясно. Авария электропитания при повреждении высокоэнергетическими обломками частей двигателя.
Радиосвязь продолжала работать, но FDR, как видно, работает только если есть основное электроснабжение как минимум от одного из двигателей.
Да с чего вы так решили.
Как видно из отчета, двигатель запустили, пошла запись, полетели. Прилетели, двигатели выключили, запись остановилась. Всё предельно просто, ни каких премудростей. Не предусмотрена запись аварии, при которой встали оба двигателя. Удивительно, да. Хоть и возможно, что такой алгоритм - результат аварии электросети, из=за которой остановился CVR.
Такого не может быть.
Там есть фамилия и подпись конкретного полковника. Он вас вызовет на дуэль. О, извиняюсь. Бригадный генерал. Он не будет драться, прикажет кому-нибудь.
Но я оговорился в конце. Не знаю, это штатная работа или результат повреждения электросети обломками двигателя. Повреждение было однозначно, CVR выключился в момент удара обломками.
Ваши слова, что боевой технике не нужно писать то и это.
После запуска двигателя, например. Понятно. Тогда будем считать такую работу регистратора нештатной, как результат повреждения электричества.
