Врать не буду, на открытом классе в штопор не попадал и летал вообще немного, больше нравится стандартный класс, у нас в клубе их достаточно - два LS-4, LS-8, два Discus (B и С), ASW-24 и Cirrus. Сложнее всего нечаянно получить срыв на последнем - из-за цельного стабилизатора/руля высоты. При приближении к срыву он предупреждает вибрацией ручки. Ну а на остальных было всё как рассказал.
Про 1000 м нам вдалбливали инструкторы с начала обучения. Ну и не зря конечно - в Германии никакой парашютной подготовки и тренажей по аварийному покиданию планера программой обучения не предусмотрено. По рассказам старожилов лет 20 назад они снимали колпак с задней кабины на Twin-II и прыгали с высоты 1000 м. Но потом как они сказали - народу стало лень перекладывать парашюты....Ну а без специальной тренировки и 1000 м это не много. Знаю только за последние несколько лет в Германии два смертельных случая. У парня на кругу отсоеденилось крыло, высота была метров 300, инструктор крикнул "Прыгай", он попытался - но смог покинуть планер на высоте меньшей раскрытия парашюта. По паспорту наши раскрываются гарантированно с 80-ти метров, но без тренировки в стрессовой ситуации успеть вовремя выбраться не просто. А другой случай - двое столкнулись в термике крыльями и снесли друг-другу по полплоскости. Высота была гораздо больше 1000 м, парень справился без проблем, а вот девушка видимо запаниковала и не смогла. Кстати по этому поводу в Германии одно время шла оживлённая дискуссия по поводу применения на планере катапультного кресла...)