lopast56
Старожил
Одна из основных причин потери ориентировки и прочих навигационных ошибок. Разумеется с предлогом "не".
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
Воснелёт
Медленно моргаю
Угу..Не можешь в воду пер деть - не надо рыбу пугать... А4,ручка и Прошу перевести меня в .... чисто поле,где ровно-гладко...
AndreyKGonchar
шофер
Хулиганство - это да... Куда же без него...да, слышал, в этом случае увы лучшее враг хорошего, а новое не всегдa лучшее что мы и наблюдаем
знаю, про дурака, одинаково употребляется в зависимости от ситуации, просто помягче захотел выразится, дугаками коллег бывших называт язык не поворачивается...
ковбойство более менее сходило с рук сходило на камчатке у вертолетчиков в те далекие годы, для них ничего невозможного не было летатè без нарушений было просто бы неэффективно такова специфика спецприменения-ПАНХ., в Тиличиках например в год ломали по вертолету и Магаданский АРЗ всегда был загружен...
...в 142лo в елизвоо такого близко небыло пассажирские транспортные перевозки, нарушали конечно но не системно а в безвыходных ситуациях., и ниже минимума садились и всякое было но пороли всех очень строго, вот и безопасность держалась
"Пороли строго"... Ну да. На столько сторого, что продолжалось... в смысле посадки ниже минимума и прочие проявления разгильдяйства(эт чё бы крепче не выражаться)... По-ходу, с Ваших слов, строгие порки - ниочём.
Что до бывших коллег... разгильдяя убившего людей даже дураком назвать - лайтик... ибо он козёл!
Дополню: если бы
в авиации(как и в остальных сферах деятельности человека) небыло раззвиздяйства , то... ветка "безопастность полётов" просто не могла бы возникнуть...
Последнее редактирование:
AndreyKGonchar
шофер
Ну дык... для этого же ума должно хватить!
ozheg
Местный
Вы в своем репертуаре- плотность дуба 0.8
Messner
Старожил
Понятно, вопрос можно было не задавать.
russ_wood
Старожил
хулиганство и ковбойство разные вещи,
хулиганство это когда колесами по воде на Ан-2 к примеру , делается ради этого самого же трюка т.е. безоснователèный неоправданный риск ради прихоти,
ковбойство это когда переходят пределы разрешенного при выполнении работы для того чтобы выполнитè эту работу : например вместо полетов через первал с набором безопасной и т.д., срезать идя в ущелье ( a.k.a. экономайзер) пытаясè таким образом обернутся побыстреее успеть до захода , и т.д....
я не пытаюсè кого то выгородитè просто эти вещи всегда были и есть в головах надо менятè что то чтобы они исчезли и не у отделèных лиц а у всех поголовно простите за каламбур
Последнее редактирование:
Corvus
Старожил
Видимо, новая аппаратура, которую запланировано установить в Палане, это как раз ЛККС.
Corvus
Старожил
Кстати, в Якутии есть ряд аэродромов с гораздо худшей орографией, там минимумы типа 1000х10000 и даже 1500х10000.
ozheg
Местный
Тоже к этому склоняюсь.
stranger267
Старожил
Почему то мы в США можем летать по GPS схемам и без WAAS коррекции. Да, эти схемы неточные (точные требуют WAAS) но лучше чем заходы по NDB.
su27
Director of Flight Operations
Мы в России тоже можем летать по GPS схемам без WAAS.
У нас WAAS вообще никогда не было.
ШБЖ
Старожил
Это что же: по Пушкину получается: "И опыт, сын ошибок трудных..."? Опубликовали схемы с использованием GNSS, а потом спохватились, что без ЛККС ими пользоваться нельзя?
ozheg
Местный
Вариантов много. Зачем гадать?
Полно опубликованных схем, а пользоваться ими нельзя, по тем или иным причинам.
Идет реконструкция а/п уже где-то с 14 года, заказал, подготовил а/п новые схемы, что в этом плохого?
Поставят станцию и вперед.
russ_wood
Старожил
да пусть хотè три станции ставят пока сопку либо полосу не перенесут будет так же продолжатся игра в одни ворота, пардон посадка с одним тем же самым курсом...
lopast56
Старожил
Не понимаю, при чем там сопка? Поднимите историю столкновений с планетой и её кривизной! Считаете всю нужно закатать в асфальт?
Кто готовил экипаж? Кто его, с 500+часами, контролировал? Когда он заходил последний раз по минимуму по ОСП? Кому, когда и как сдавал навигацию?
С таким подходом он бы землю искал пока не уперся была бы там сопка или нет!
Кажется М.Л.Галлай писал, что на заре авиации в кабинах пилотов были трафареты с текстом: " Пилот помни, земля твой враг - бойся её!"
Сегодня на ПД многофункциональные дисплеи. Может есть смысл, уж коль не слышат сигнализации, завести, что бы при снижении ниже Нбез на весь экран появлялся венок со всей атрибутикой...
russ_wood
Старожил
при том что это просто сказано с иронией
а таких как Марк Галай давно увы уже не делают...
к моему знакомому на левое кресло 767 попал молодой т.е. совсем молодой (лет пятнадцат; назад это было)второй пилот на выполняет взлет ставит номинал...
...его спросили почему номинал поставил
в ответ показывает на ноутбук и говорит в руководстве от боинга написано...
с тех пор надо полагатè много воды утекло и поменялось правда этот случай хорошо запомнился.
это к тому каких людей сейчас делают...
Последнее редактирование:
uuee
Местный
При определении местоположения самолета по спутникам с помощью бортового оборудования, ГЛОНАСС и GPS, погрешность в данном случае является слишком большой и заход называется неточным. Для обеспечения точного захода, вводятся наземные корректирующие станции GBAS (Ground Based Augmentation System), они же ЛККС
Pilot62
Старожил
Это понятно. А почему нельзя заходить по неточному. Почему нельзя использовать эти схемы при соответствующем повышенном минимуме???