Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-2ТП RA-71165 в Ненецком АО 09.01.2023

[nozzle]

Увы, но Вы так ничего и не поняли.
Конкретно, по пунктам, без общих фраз, чем можете возразить?

Закрылки выпускаются с целью увеличить подъемную силу для возможно меньшей скорости посадочной, при выпуске закрылков самолет первоначально "вспухает" - поскольку растет подъемная сила. При больших углах выпуска закрылков (20 и более для Ан-2), а не на 5 градусов о которых Вы уже три раза упоминали, Сх возрастает в разы и компенсируется Сх только силой тяги силовой установки. Если для компенсации Сх мощности двигателя недостаточно, то самолет выйдет на режим сваливания "второго режима" из за падения скорости приборной.

 

[nozzle]

Это где такое написано? Вы читали выделенный фрагмент?

Я, да, а Вы, вероятно, нет - поскольку это объяснение выпуска закрылков на незначительный угол 5 градусов, такой поляры для дельта=5 гр. на графиках нет.
По полярам выпущенных закрылков видно, что Сх возрастает значительно - все поляры смещены вправо.

2023-04-01 15-11-20 RLE_An-2.pdf - Яндекс.Документы — Mozilla Firefox.jpg

Посмотреть и скачать с Яндекс.Диска

disk.yandex.ru

 

[Н И А]

1.? А что не так с УА при выпуске закрылков? Увеличивается, поэтому
и не тоскующими руками вынужден влиять, чтобы не "вспухнуть".

Вот именно это влияние и уменьшает УА

2.Даже и добавить нечего: всё русским по белому разжёвано, для 5 градусов отклонения закрылков.

Опровергните, что для малых скоростей выпуск закрылков на больший угол будет влиять как-то иначе.
Я для "Ваших же" поляр показал, как оно есть для этих условий.

Условие задачи поставлено Вами: неизменное лобовое сопротивление:

Потому что именно оно противоборствует с тягой, которая ограничена.

Я предлагал провести горизонталь для выбранного Вами УА: подъёмная сила та же, а лобовое сопротивление...
Качество меньше, вертикальная скорость снижения больше. А здесь что не так?

Всё не так.
Ещё раз проникнитесь, что правее точки пересечения поляр, то есть при больших УА и соответственно малых скоростях, ВЫПУСК закрылков для одного и того же Cx, а следовательно одной и той же располагаемой тяге, УВЕЛИЧИВАЕТ ад качество и соответственно подъёмную силу.

Абсолютно ничего для думающего, практика- это теория в динамике процесса.

Вот и я о том.

На этом заканчиваю КМБ,так как оффтоп жутчайший! Пусть будет у Вас свое понимание аэродинамики Ан-2,самолёт от этого по другому летать не станет. Удачи.
#АУ#

И Вам не хворать!

 

[NAO Alex]

https://mak-iac.org/upload/iblock/ca5/tr7tdpkj5w87n2qo1h3w48ijgbpwtijp/report_ra-71165.pdf

 

[ALEX-72]

Приказ Минтранса РФ от 17.11.203 "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Ан-2Т RA-71165".

 

[nozzle]

Следователями Архангельского следственного отдела на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование уголовного дела о крушении воздушного судна. Обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц) предъявлено командиру воздушного судна. Следователями завершено расследование уголовного дела о крушении воздушного судна в Ненецком автономном округе - Западное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации