В ШРМ было резонансное дело. Катастрофа, пожар, большое количество жертв, в центальнейшем ШРМ.
Да считали же уже. Им тупо топлива не хватало при таком встречном ветре.
В том то и дело, что у них по расчетам проходило. Ну не совсем же они идиоты - увидев, что топлива не хватает ещё на час - вылетать.
Эти расчеты должны быть в окончательном отчете, а не в обсуждении на форуме.
Совершенно верно!
Главное не принимать близко к сердцу. Это всё она - милая сердцу диалектика. Я её скомпилировал в выражение "Будьте проще и к вам потянутся люди. Но не забывайте, что простота хуже воровства". (С)
Неужели все так сильно зашифровано что только производитель это может делать?
Нюансов не знаю, как понял- какая то часть параметров доступна инженерной службе, а более глубокая- только производителю...
Не раз встречал информацию после аварий/катастроф - "черный ящик" сильно поврежден, для восстановления данных направлен производителю.
Всё правильно Вы пишите, ЭСУ двигателя одновременно с функциями ФАДЭК является аналогом нашего "счетчик наработки и контроля" (также как современные БАРК-6 двигателя ВК-2500-П), на многих западных вертолетах, где нет параметрического самописца только информация СНК сохраняется блоком EDU. Его расшифровка требует специального софта, который и не дают импортные двигателисты.
ГРАПИ они у нас называются, если есть софт то расшифровать можно любой самописец, хоть самолетный/вертолетный, хоть СНК двигателя.
Они на юг летели по ветру. А назад планировали против ветра. Могли тупо экономию топлива от расчетного взять в перерасход. А это так не работает, перерасход выше экономии. Но это чисто гипотеза. Не могу знать, кто и как им считал.
Так поди тоже литры на проценты с пенальтями умножать замучились
А был ли смысл переходить? На более низких эшелонах расход выше.
Но запасной то должен быть с учетом погоды , закрытием аэропорта , отказа , аварийного остатка . Там же не сразу топливо кончилось , на указатель топлива смотреть надо или там дятлы полные были
Ошибиться с расчетом ещё полбеды. Самое удивительное что вовремя не повернули в ближайший порт. Выше об этом многие удивлялись.