Ariec 71
Ariec 71
А что там на типе, делит до и после касания?
Катастрофа самолета Ил-76ТД ТZ-98Т в Мали 23.09.2023
Varis
Старожил
Если память не изменяет, то нужно уходить на второй круг когда высота на торце 35 метров и больше или скорость превышвет скорость захода на 20 км/час. После этого момента не припомню чтобы в РЛЭ говорилось об уходе.
Но с другой стороны - полеты с конвейера выполнялись. По сути - тот же уход на второй круг после касания. Но если это никогда не выполнялось - легко ли решиться выполнить в случае большого перелета на посадке?
Merrynose
Местный
Ошибка может быть в обе стороны: как подойти слишком низко, так и слишком высоко. А ещё в процессе выполнения нисходящей спирали можно ошибиться и выйти не на торец, а чуть за него, в итоге касание ближе к середине полосы.
stenley jones
Местный
Kuriru
Местный
Если не просто зеваки, а даже авиаторы хватаются за телефон, то видимо они увидели что-то явно необычное. Причем не в момент начала съемки увидели, а раньше, еще в районе торца полосы, или вообще на подходе к торцу. Пока телефоны достали, пока их к съемке подготовили - самолет уже пол полосы просвистел. Не знаю, что снимавшим показалось необычным, но думаю, что это не заход с градиента. Если бы их заинтересовал необычный заход, они бы гораздо раньше начали снимать, мне кажется. Что остается? Высота (прохода торца) и скорость. Не знаю цифры, но понимаю, что допустимая скорость здесь явно превышена. Слишком высокая скорость, это самое первое, что бросается в глаза при самом первом просмотре видео. Зависли над полосой из-за высокой скорости, а сесть - и хочется, и колется... Пока решали "придавить - не придавить", стало уже поздно... Почему спойлеры/тормозные щитки не выпустились? Сомнительно, что их забыли выпустить, скорее их выпуск завязан на концевики "земля-воздух", колеса земли коснулись, а стойки не обжались из-за большой подъемной силы крыла при движении на повышенной скорости. Этот случай, во всяком случае внешне, напоминает катастрофу Ту-204 во Внуково, когда его колеса на Киевское шоссе полетели. Тоже скорость, тоже над полосой парили, тоже проблемы с торможением, со спойлерами\щитками, тормозами и реверсом, все сразу, или по отдельности, или по очереди, всех деталей точно не помню. Как и здесь, движение тогда остановили овраг и насыпь.
Причина превышения скорости - это первый вопрос. Второй вопрос - видели превышение скорости, или не видели (достоверность показаний приборов имею в виду). Ну и далее по списку, те же вопросы, которые здесь уже задавали...
Yustas
Старожил
Видео переснято с монитора наблюдения (на 20 сек. сверху слева видно меню программы мониторинга), так что никто ни за какой телефон не хватался.
Varis
Старожил
Скорее всего не выпускали.
В воздухе то спойлеры отклоняются! Независимо от концевиков. Вот и здесь если потянули за рукоятку - должны были отклониться на угол как в полете. Это помогло бы обжатию стоек. После обжатия стоек - уже полный угол отклонения. Но этого не видим.
Крыс Канцелярский
Местный
Мысли с дивана.
А проблемы с весом и центровкой не должны были стать очевидны на взлете?
Какой-то технический отказ?
Varis
Старожил
А какой технический отказ может не позволить уйти на второй круг? Отказ всех или трех двигателей?
На двух на тренажере на второй круг уходили.
Пожар? Но на видео даже дыма никакого не наблюдается за самолетом. Пока на ВПП еще был.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
необязательно, если проблема на уровне Zero Fuel Weight или Landing Weight - об этом пилот узнает после выработки топлива.
Hochol
Любознательный
Речь не про видео с монитора а про немецких пилотов Airbus A400.
WWs
Старожил
Ту-204 во Внуково тоже не потянули за рукоятку. Все ждали автоматического выпуска, так и не дождались.
Yustas
Старожил
Фото "от немцев" - всего лишь фото, зачем они его снимали - их спросить надо
Последнее редактирование модератором:
Иван Предпосыльный
Старожил
Непривычно видеть такую запись монитора. Поэтому и подумал, что это кем-то руками снято на телефон. Обычно в публичное пространство попадают видео со статичных камер. А тут поворотная с зумом, и держит движущийся объект в кадре. Интересно, в наших аэропортах тоже так заморочились с видеофиксацией?
Heh
Местный
Почему бы не снять посадку необычного для себя самолёта, даже если она нормальная, когда места в первом ряду. Так что зря ищут чёрных кошек
Varis
Старожил
Ил-76 - нет автоматического выпуска.
Только вручную
Yustas
Старожил
Погуглите Airport runaway video monitoring, достаточно много решений. И да, в наших а/п - есть
Kuriru
Местный
Это не фото, а скриншот из видео, которое немцы потом удалили. Но это не важно. Важно, что имеющееся видео посадки в Мали совсем не похоже на видео обычных посадок Ил-76. Здесь сразу видно, что скорость превышена, и это первое, что сразу бросается в глаза. И еще, конечно то, что посадка была произведена с большим перелетом. Второе - закрылки выпущены не полностью, они скорее во взлетном положении, чем в посадочном. Понятно, что в отдельных случаях разрешается, но сомневаюсь, что эта посадка к таким случаям относится. И третье - тормозные щитки и спойлеры. Внимательно пересмотрел видео этой посадки, но ничего похожего на выпущенные тормозные щитки и спойлеры даже после выкатывания самолета на грунт, как и многие другие смотревшие, не обнаружил.
Специально выбрал для сравнения старое видео невысокого качества, в ктором Ил-76 снят на пробеге примерно с того же ракурса - разница в положении закрылков и спойлеров/тормозных щитков видна даже на нечетком кадре (второй скриншот). На первом скриншоте - обычная посадка Ил-76, на полном видео видно, что в момент касания скорость у него была значительно ниже, чем у африканского Ил-76.
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
А нет ли у кого ссылки на это самое видео? Раз скриншот имеется, возможно, и видео кто-то скачать успел?
